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隨著信息化、智能化與交通運輸領域的融合，以及物聯網技術的應用，智能交通產業正迎來快速發展期。在智能交通領域，研華一直致力于為用戶提供長期合作和可靠的平臺解決方案，以推動中國智能交通的高速發展。

1　研華助力河北高速公路實現全網化監控布局

近年來，國家不斷加大高速公路的建設力度，各省高速管理中心下轄的路段不斷增多，這對高速公路機電系統，尤其是監控系統提出了更高的要求。我國高速公路有里程長、車流量大的特點，各路段監控系統視頻信息量大，路段監控系統負擔著海量信息的傳輸與存儲工作，加之外在惡劣天氣影響出現的突發意外，監控系統的信息安全越來越受到重視。

廊涿高速公路起自涿州南松林店，終于廊坊市的舊州，路線全長58.4公里，是河北省高速公路布局規劃“五縱六橫七條線”中“線3”（密云－平谷－三河－香河－廊坊－涿州）的重要組成路段。由于廊涿高速公路上已開發建成多個分散的系統，如視頻監控、電力監控、機房監控等，各系統又獨立運作，相互之間并無資源共享與信息交互，一旦發布指令，需要動用多個工作人員分別單獨操作，從而導致管理效率低下，運營成本高以及數據丟失風險，這些潛在問題對河北高速公路管理及運營的自動化、智能化提出了嚴峻的考驗。

面對這些問題，研華為其規劃一套高速公路監控系統解決方案：

（1）分布式架構，集中式管理

將三層交換機、一臺二層環網交換機和解碼器以及顯示設備均放置在中控中心進行監控，其他交換機分布在各個需要監控的點位上，構成了分布式架構，集中式管理的方案。方案中規定了三個VLAN區域，分別連接的是三種不同的設備類型，VLAN11連接的是本地的編碼器和中控的解碼器，VLAN12連接的串口服務器等其他設備，VLAN13用于對交換機進行管理和配置。而三層交換機的作用是用于三個VLAN的通訊，同時將現場采集回來的視頻資料上傳到后端容錯服務器，做視頻資料分析、應用和存儲。該方案的優點是每個VLAN分別負責指定的數據流量，視屏流不會同時影響到控制流，這樣達到網絡的最優化配置。

圖1為方案架構圖，視頻流通過視頻分配器，分成兩路的訊號，再通過環網進行傳輸，最后再通過解碼器，連接顯示設備。視頻的傳輸通過組播的方式進行傳輸，這就需要支持IGMPSnooping的交換機，方案中采用EKI-7710G-2CI的寬溫型交換機，很好地實現了組播的需要，又實現了隧道的多濕、高低溫的惡劣環境的需求，保證了視頻的穩定、迅捷的傳輸。

圖1 河北廊涿高速公路監控系統方案架構圖

（2）研華容錯服務器確保系統不中斷運行

為了避免數據丟失或損壞意外，在三層交換機上研華特意架構了容錯服務器，采用研華Always-on方案來實現系統運行服務不中斷要求，由研華存儲服務器+Stratus ever Run軟件組成，系統架構中2臺服務器由一個虛擬通道連接，可藉由單一控制臺進行設定與操作。兩臺服務器之間同步彼此完整的數據，確保任意一臺服務器故障時，另一臺服務器將在一秒鐘之內自動接手進行中的工作，不會有任何終端或數據遺失的狀況發生。

研華高速公路解決方案提供有高速收費（ETC）、道路/隧道監控、視頻融合、綜合管理平臺一整套解決方案，在高速公路行業積累的大量的行業應用案例。通過幾十年的研發和行業深耕，研華聚焦行業應用的整體解決方案，始終以推動中國的智能交通發展為己任，與用戶攜手共迎“智慧高速”時代。

2　研華助力西安軌道交通提升運營效能

隨著“一帶一路”的深入推進，帶動了沿線城市的交通建設的高速發展。作為絲綢之路沿線最大的西部中心城市，西安目前常住人口達883.21萬，其中城鎮人口648.54萬人。近幾年來不斷增加的人口密度給城市交通帶來的壓力與日俱增，地鐵、城市輕軌建設無疑是西安解決交通壓力最有效快捷的途徑。據最新西安地鐵官網發布的《關中城市群都市區域城市軌道交通線網規劃》環評報告顯示，西安地鐵未來規劃有18條軌道交通線路覆蓋關中城市群都市區，規劃線路總長度796千米。

自2010年至今，研華與西安地鐵攜手，為西安軌道建設提供智能化解決方案，從自動檢售票系統（AFC）、乘客信息系統（PIS）以及綜合監控系統，從乘客進站到車輛營運到站內監控實現了全方位保障。并有效減少地鐵工作人員的勞動強度，加強站內安全監控，減緩人流進出站壓力，提供城市交通客流信息與地鐵/輕軌系統運營效益的第一手資料。

（1）自動檢售票系統打通地鐵進站第一關卡

地鐵機電系統中自動檢售票系統（AFC）是地鐵的門面，也是走進地鐵車站后的第一個乘客用戶體驗，高效、可靠的自動檢售票機是環節人流壓力第一個環節。除了確保設備的穩定性之外，面對不同線路需求、不同設備型號整合，也是研華在西安軌道交通建設眾面臨的一大挑戰。

自動檢售票系統（AFC）終端設備主要包含檢票機、自動售票機、半自動售票機。終端設備放置在地鐵站現場，有些地鐵站可能是露天站，受溫度影響比較大。要求設備有良好的溫度適應性；為降低灰塵對設備的影響，需要結構設計為密封，無風扇，最好能夠使用貼片內存。另外，終端設備結構設計比較緊湊，特別是檢票機，要求機構設計人性化，方便安裝，方便使用者維護。

圖2 檢票機

針對地鐵自動檢售票應用實際情況，研華提供了軌道交通AFC整體解決方案，解決從自動控制、計算機網絡通信、現金自動識別、嵌入式系統等全方位高新技術應用。研華ITA-1711/ITA-1710/ITA-1610系列，提供嵌入式、低功耗、模塊化、寬溫、寬壓、低功耗、防塵免維護整體設計，滿足自檢售票系統中的AGM（自動檢票機）、TVM（自動售票機）、TCM（票價以及路線查詢機）、BOM（人工售票機）等不同設備的需求，是針對中國軌道交通自檢售票系統設備訂制化的機器，也是目前市場占有率最高的機種。產品兼容市場上絕大多數的收費軟件以及操作系統。搭配智能化軟件集成平臺WISE-Paas，提供最全面的遠程控制以及設備監控，以Machine Care的概念領先同業實現了設備的預先管控機制，獲得客戶以及西安地鐵運營端的極大贊賞。

圖3 自動檢售票系統（AFC）系統架構圖

（2）研華軌道交通整體解決方案全面提升營運效能

研華將乘客信息系統（PIS）、綜合監控系統應用在西安地鐵，采用研華新近推出的IPC-6606以及ACP-2000系列，除了有靈活的設備擴展設計外，同樣可以搭配WISE-PaaS智能軟件對機器進行遠程控制以及監管。從站臺控制中心的工作站、車站站臺設備機房中的播放以及管理工作站，都能提供客戶端更多樣化的靈活搭配和設備的工業級使用需求。

此外，西安軌道建設項目中還采用了研華自有算法的SQFlash系列外部存儲器，進一步提高了系統兼容性，保障了自檢售票系統實現快速開通運用及簡便的運營維護。同時，研華對客戶端的操作系統進行優化以及裁剪，提供了更精簡版本的嵌入式Windows系列操作系統以及Linux操作系統，以豐富的產業經驗，助力客戶端減少開發人力以及提高開發效率。

不斷變化的需求和新一代信息技術的發展將推動智能交通系統（ITS）走向新階段，隨著信息化、智能化與交通運輸領域的融合，以及物聯網技術的應用，智能交通技術發展進入重要時期，研華愿與中國各交通領域用戶攜手，協力推動中國的智能交通發展。

摘自《自動化博覽》2018年12月刊