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隨著國內城市軌道交通的迅速發展，各種自動化技術在地鐵機電設備管理上得到了廣泛應用。越來越多的地鐵線路開始實施綜合監控系統，通過綜合監控系統統一的軟硬件平臺，實現資源共享，互聯互通，降低能耗，減少排放，有利于緊急情況下的事件處理，提高地鐵整體運營調度管理水平和效率。

GE自動化與控制從上世紀末簽約中國第一條建設綜合監控系統的上海軌道交通明珠線開始，進軍國內軌道交通行業，一直致力于軌道交通建設發展和產品方案創新。陸續為上海、廣州、北京、成都、哈爾濱等城市地鐵提供了智能綜合監控系統、環境與設備監控系統、馬達控制系統解決方案及產品，硬件產品方案經歷了從9030、9070系列PLC，到新一代高性能的PACSystems RX3i自動化平臺，軟件產品方案經歷了從Proficy CIMPLICITY機電設備監控系統發展到面向列車行調的Proficy iFIX 綜合自動化監控系統，可深度集成列車行調、環境與設備監控、電力監控、防災報警、應急反應、能源管理等子系統，互聯列車信號、乘客信息、廣播、閉路電視、門禁、屏蔽門等其它專業子系統，提供滿足同需求的智能軌道交通解決方案，全面體現了以市場為導向、不斷提高用戶價值的創新理念。

基于GE PROFINET以太網技術和高性能RX3i冗余熱備控制器的BAS（環境與設備監控）系統，在現場層和管理層構建一個高速、實時、確定性的10/100/1000M PROFINET環形以太網絡，通過高性能的RX3i 冗余控制器平臺和靈活豐富的智能通訊系統，穩定、準確、可靠的實現各類現場設備的實時數據采集和控制。

應用背景

上海軌道交通9號線二期工程（初期）工程BAS系統制式：地下車站均采用屏蔽門系統。在車站兩端分別設置區間隧道活塞/機械通風系統和車行區排熱系統。地鐵地下站僅有車站的出入口、通風亭及隧道口與大氣相通。地鐵投運后，隨著客流量上升和行車密度的加大，地下空間內將產生大量的熱量和有害氣體，如不采取有效措施，必將造成地鐵內環境的不斷惡化。

客戶需求

因此，需要對地鐵內的溫度、濕度和空氣流速等進行控制，控制峒體升溫，為乘客提供舒適的乘車環境，并在緊急情況下保證乘客的安全。同時對車站內通風空調系統，包括區間隧道通風GE自動化與控制系統、車站隧道通風系統、車站公共區通風空調系統（也稱小系統）、車站水系統設備加以監控，以保證地鐵的正常運行。

解決方案

上海軌道交通9號線二期工程BAS系統，采用兩級治理、三級控制模式，對全線各車站的通風空調、給排水及消防、照明等系統、電梯及自動扶梯、屏蔽門、人防密閉門、防淹門等機電設備的運行進行實時監控。系統接入一期工程控制中心統一治理，中心級設備監控系統在一期工程基礎上進行擴展。正常情況下，一般送排風和排煙設備由BAS控制。發生火災和列車阻塞等情況時，BAS響應FAS發出的聯動控制信號，強制轉入相應的災難模式，執行對應模式下站內和區間防排煙通風設備的聯動控制。

根據上海軌道交通9號線二期工程BAS系統的技術特點，BAS控制器采用了GE自動化與控制高端的PACSystems系列控制器，同時采用VersaMax系列PLC作為遠程I/O和I/O模塊。

該套控制系統具備先進性，開放性和可靠性等優點。十年內不會被淘汰，同類產品替代時無需改變相關設備的軟硬件，保證了設備的兼容性。

BAS系統由設置在控制中心的中央級監控系統、設置在車站控制室的車站監控系統和就地監控設備組成。

中央級監控系統建立在開放的，高可靠性的TCP/IP雙以太網環境中，是一個具有客戶/服務器結構的開放式計算機局域網絡。中央級監控系統設在控制中心內。OCC局域網是采用冗余標準工業以太網（TCP/IP協議），把OCC所有的車站監控系統設備連接起來。通過通信轉換接口連接到通信系統所提供的接口，實現OCC局域網與車站監控系統設備廣域網的連接。

地下站車站級監控系統由工業以太網構成。車站級監控系統網絡有互為冗余的控制器、遠程I/O等設備監控、記錄全線各車站的通風、空調、排給水、照明、電梯、自動扶梯、屏蔽門/安全門、防淹門等設備的運行狀態及故障報警。同時在車站控制室設置緊急控制盤IBP。

目前，PACSystems RX3i已經成為GE自動化與控制高端控制器平臺發展方向，GE自動化與控制愿與客戶一起致力于中國軌道交通市場的發展，為軌道交通提供一個可靠、節能、環保、易維護的機電設備監控系統，為乘客提供安全、舒適的乘車環境。

摘自《自動化博覽》2015年12月刊