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案例頻道

汽輪發(fā)電機(jī)組甩負(fù)荷試驗(yàn)
  • 企業(yè):控制網(wǎng)     領(lǐng)域:運(yùn)動控制與伺服系統(tǒng)     行業(yè):安防    
  • 點(diǎn)擊數(shù):1058     發(fā)布時(shí)間:2005-08-16 13:09:01
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由于該方案的數(shù)采部分采用了多通道、并行采集技術(shù),不僅可記錄整個(gè)汽輪機(jī)組甩負(fù)荷試驗(yàn)的全過程,而且能正確反映相應(yīng)安全控制機(jī)構(gòu)的動作時(shí)間;同時(shí)它還可以作為發(fā)電機(jī)組日常的監(jiān)測系統(tǒng)來使用。



    一、引言

    火力發(fā)電一般通過燃燒煤粉或其它燃料以產(chǎn)生蒸汽,進(jìn)而推動汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動來帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電。汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速決定所發(fā)交流電的頻率f。因我國目前所用交流電頻率f為50Hz,即通常所說的工頻,所以要求在發(fā)電時(shí),汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速n(即發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速)必須穩(wěn)定在3000r/min左右;發(fā)電機(jī)所發(fā)電的功率,取決于汽輪機(jī)轉(zhuǎn)矩所做的功。為了使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速n穩(wěn)定在一定的范圍內(nèi),就相應(yīng)有一套行程閥、液壓控制閥等組成的控制系統(tǒng)來控制汽輪機(jī)使其正常運(yùn)行。一旦控制系統(tǒng)失靈,發(fā)電機(jī)組在突然卸負(fù)荷時(shí)將引起轉(zhuǎn)速的飛升,嚴(yán)重時(shí)會引發(fā)重大事故。因此,在一個(gè)新發(fā)電廠完工或原有電廠大修后,均應(yīng)作相應(yīng)的甩負(fù)荷試驗(yàn),以驗(yàn)證控制系統(tǒng)的可靠性。

    二、甩負(fù)荷試驗(yàn)相關(guān)信號描述

    在甩負(fù)荷試驗(yàn)中,所關(guān)心的信號種類主要可分為:轉(zhuǎn)速(r/min)、壓力(Mp)(包括有油壓及蒸汽壓)、行程(mm)、流量(t/h)、溫度(℃),發(fā)電機(jī)功率(Kw)及電壓(Kv)等。這些物理量除了一路轉(zhuǎn)速為正弦波信號外,另外的信號均為電流或電壓信號。

    以上信號中,傳感器輸出的是4-20mA電流的物理量分別有:一次、二次脈動油壓、潤滑油壓、調(diào)節(jié)油壓、主蒸汽壓力、調(diào)節(jié)級壓力、再熱蒸汽壓力,左、中、右側(cè)高壓油動機(jī)行程,主汽流量、給水流量,主汽溫度、再熱汽溫、高壓缸排汽溫度,高、中、低壓缸脹差等共22路;發(fā)電機(jī)功率對應(yīng)輸出的是0-2.5mA的小電流;主汽溫度、再熱汽溫、高壓缸排汽溫度等輸出的是0~50mV的小電壓;從發(fā)電機(jī)A、B、C三段分別取出的電壓/電流即是三PT/CT,經(jīng)一次側(cè)衰減后接入到測試系統(tǒng)的PT仍高達(dá)0-100V,而CT則高達(dá)0-50安匝。

    針對上述信號特點(diǎn),我們必須分別設(shè)計(jì)相應(yīng)的前端調(diào)理;而根據(jù)正常甩負(fù)荷試驗(yàn)要求,發(fā)電機(jī)組一般是從3000r/min過沖到3400r/min后,在控制系統(tǒng)的作用下以略低于3400r/min的轉(zhuǎn)速進(jìn)入另一個(gè)穩(wěn)定態(tài),整個(gè)過程大約為3S左右,為了記錄控制機(jī)構(gòu)相應(yīng)動作的時(shí)序及溫度、壓力等信號,因而要求后端的數(shù)采系統(tǒng)為多路、并行采集。

    三、總體測試方案

    甩負(fù)荷試驗(yàn)總體測試框圖如圖1所示,大體上分為傳感器、前端調(diào)理、并行數(shù)采三部分。

    對于轉(zhuǎn)速信號雖然只有一路,但在甩負(fù)荷試驗(yàn)中至關(guān)重要,因?yàn)檗D(zhuǎn)速傳感器輸出的信號為正弦波,為此需對其進(jìn)行隔離、整形,以輸出標(biāo)準(zhǔn)的TTL方波,并專門設(shè)計(jì)了一款計(jì)數(shù)卡來對它進(jìn)行采集,它可以以等間隔的時(shí)間Δt,將記錄的轉(zhuǎn)速脈沖個(gè)數(shù)存儲在計(jì)數(shù)卡上的存儲器中,從而滿足甩負(fù)荷試驗(yàn)的特殊要求。

    對于4-20mA電流信號,我們在前端調(diào)理中用25Ω取樣后,然后用差分放大器放大10倍以轉(zhuǎn)化為0-5V電壓信號;對于0-2.5mA的小電流信號,其取樣電阻為20Ω,而差分放大器的放大倍數(shù)為100倍,從而保證對應(yīng)的輸出電壓也為0-5V;至于三路0-50mV的小電壓信號,則只需用放大倍數(shù)為100倍的差分放大器直接進(jìn)行放大即可。對于三路從一次PT/CT過來的信號,市面上有直接將其進(jìn)一步降低的二次PT/CT產(chǎn)品,很容易將它們轉(zhuǎn)變?yōu)?-3.5V的電壓信號。

    關(guān)于多路、并行采集,使用的是我公司非常成熟的TST3000系列的并行采集卡,總共使用了32路,最高采樣率為1MHz,A/D分辨率為12Bits,板上存儲深度可高達(dá)1M個(gè)樣點(diǎn),實(shí)際使用時(shí)采樣率為25KHz、采樣長度設(shè)為128K即可,這樣就能記錄大約5S,完全滿足記錄時(shí)間大于3S的要求,因而用我公司性價(jià)更好的TST5000系列的并行采集器也是可行的。

    四、結(jié)語

    本文介紹的汽輪機(jī)甩負(fù)荷試驗(yàn)測試系統(tǒng),目前已在某電廠成功地完成了甩負(fù)荷試驗(yàn),從而驗(yàn)證了本方案的可行性。不過我們同時(shí)也要指出的是,由于電廠的各種干擾較多,特別是其地電位有時(shí)就高達(dá)三十多伏,因此如何正確處理信號接地問題非常重要,否則可能根本采不到信號,這是我們在現(xiàn)場調(diào)試不可回避的問題。

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