低功耗不但是整機廠商追求的目標,現在也日益成為汽車電子廠商不斷努力的方向。作為對安全系數要求較高的汽車電子業,對所采用的元器件的要求也會更高。在2500億元汽車電子市場的驅動下,汽車電子元器件廠商個個摩拳擦掌,在技術領域推陳出新。
低功耗是汽車電子永恒的追求
隨著汽車電子集成度、復雜度的提高,如何在14V電壓下滿足眾多電子控制系統的負荷要求,成為現在乃至未來汽車電子廠商的課題。
“對汽車來說,降低每個汽車元件的能耗,是汽車電子永恒的要求。”在分立半導體和無源組件領域處于領先地位的威世公司業務發展部副總裁Norbert Pieper先生說,“因為汽車電壓是固定的,低功耗也就成為非常有競爭力的技術。”威世的EMI采用一種特有的技術即TRENCH專利技術,該技術的一個特點是切換頻率快,另一個特點是具備低導通阻抗,從而達到汽車低功耗的要求。Norbert Pieper繼續補充道:“2003年,威世在汽車分立元器件方面的全球營業額達25億美元,并且38%的份額集中在增長快速的亞洲市場。”
汽車電子元器件行業作為一個技術推動型行業,需要從計算機行業、消費電子行業不斷吸取新的技術來促進其發展,而一項新技術從研發到正式應用需要很長的研發周期。Norbert Pieper解釋說:“未來汽車電壓將從12V上升到42V,將有更多的驅動力驅動其他設備的運轉,比如在現有能耗狀態中不能使用的元件在提高電壓后就可以使用了。提高電壓,是為了降低電流,而降低電流就能降低功率損耗。預計十年之后將應用42V系統,目前威世已幫助某些汽車制造商在研發相關的元器件。”
如今,乘客的安全保護也日益引起汽車廠商的重視,威世也針對市場需求,推出了包括傳感器、發光二極管、CMOS、FLASH等在內的產品,其紅外發射信號最遠可達15米。
電路保護PPTC唱主角
如今電子系統成為汽車的“驅動”核心并占據了大部分成本,這就要求對其進行充分保護,防止短路和超負荷運轉。傳統的電阻器費用高、保險絲容易疲勞并且在出現故障之后必須更換,PTC(正溫度系數熱敏電阻器)器件具有高電阻和高功率耗損的特點使得他們的應用受到局限。PPTC(聚合物正溫度熱敏電阻器)因具有在正常操作條件下電阻低而故障時電阻高、可復位、尺寸小(足可直接安裝在電路板上)等特點,從而在這一領域獨放光彩。PPTC可應用于線束保護、電子控制模塊、汽車安全系統保護等領域。
據泰科電子電源組件部中國北方區銷售經理王衍先生介紹,泰科的PolySwitch PPTC技術材料的發明已有25年,擁有3300多個專利。泰科的產品系列豐富,適應各個種類的電壓要求,并可針對客戶的需要,提供各種形狀的PPTC,可直接貼在表面上、直接做在電路板上和插在電路板里面,還可做成特殊形狀的應用在馬達上、線束上。
同時,泰科在開發新產品、降低成本方面不斷出臺新措施,因此競爭力不斷提升。
“目前在國內應用比較多的一個是中央門控鎖,另一個是點煙器。”王衍解釋說,“并且,在發動機控制方面也開始應用電路保護,上海大眾正在發動機控制板上測試泰科的PPTC。用在發動機和用在門控鎖方面的PPTC要求是完全不一樣的,因電流、溫度與使用環境不同,發動機對PPTC提出了更嚴格的要求。”
隨著車載電子部件的增加,電路保護器件的應用也漸次升級。泰科美國市場經理Lisa提到,在美國應用很多的GPS設備都有天線,這些天線要有兩重保護,一種是電源接口保護,另外一部分是天線保護,主要是防止雷擊、信號干擾等。并且,今后汽車多媒體網絡發展將成為新趨勢,PPTC可用于保護GPS部件的I/O端口、CD轉換器、音響系統和其他電子外圍設備,此外,CAN總線的帶電引腳也能通過安裝PPTC對其進行保護。
如今,芯片廠商也轉向提供系統級解決方案,王衍表示,泰科在提供電路保護器件的同時,也會根據客戶的需求,使電路簡單化并提高可靠性,在成本和性能之間尋求結合點,提供合適的解決方案。
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威世公司提供非常完整的集成化很高的解決方案,包括電源管理、低電壓MOS、紅外接收器、光學傳感器以電阻器、電容器等,應用于電源管理、驅動元件、電路保護、儀表等。主要客戶如偉世通、博世、德爾福、西門子VDO、海拉、TRW、KOSTAL,在中國本地的客戶有聯合、BYD等。威世非常注重本地化,并不斷提供新的技術,滿足本地化需求。在上海、廣東等地設有四家工廠,每個工廠都有獨立的研發團隊和研發部門,應用和設計工程師為客戶提供更好的服務和支持。
而作為世界上最大的被動元器件供應商之一的泰科電子,向全球提供超過20多萬種被動元器件,主要有三大類產品,過電流保護、過電壓保護、電源管理芯片。泰科在美國、日本、墨西哥和我國上海、昆山、東莞都有生產基地。在美國、歐洲、日本和我國上海都有研發中心,與當地客戶一起合作,做基本材料及應用的研發。