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陳永科（1973－）
男，湖南常德人，學士，工程師，從事300MW機組熱控設備檢修工作。
大唐石門發(fā)電有限責任公司一期工程裝機兩臺國產引進型300MW機組，汽輪機控制系統采用上海新華控制工程公司的DEH-ⅢA控制系統。汽輪機閥門管理在負荷控制階段有兩種方式，即單閥和順序閥運行方式。單閥控制時，六個高調門同時開大或關小，由于所有的調節(jié)閥都處于非全開狀態(tài)，主蒸汽通過調節(jié)閥時的節(jié)流損失較大，降低了機組的熱效率。順序閥控制方式是隨著機組負荷的變化逐一開啟或關閉調節(jié)閥，開啟閥門的個數正比于機組所帶負荷量，在任何時候只有一個汽閥處于半開啟的調節(jié)狀態(tài)，其它的調節(jié)閥或處于全開或全關狀態(tài)，節(jié)流損失較小，機組的熱效率較高。多閥運行比單閥運行經濟，低負荷更加明顯，因此機組啟動暖機結束，當負荷穩(wěn)定后，應進行閥門控制方式的切換，使機組轉為順序閥控制方式。
1 閥切換引起負荷大幅波動現象
該公司#1、2機組分別在2002年和2003年進行了DCS一體化改造，汽輪機使用DEH-ⅢA數字式電液調節(jié)系統。機組改造后多次在運行中進行閥門控制方式的切換，在切換過程中出現機組負荷大幅波動的現象，就其中發(fā)生的一例來說明。2：27：49在#1機進行閥切換，切換前負荷184MW，主汽壓14.75MPa，調節(jié)級壓力6.86MPa，多閥運行，CCS投入。閥切換至單閥運行過程中負荷突降至140MW，主汽壓升至15.7MPa，調節(jié)級壓力降至5.38MPa。2：28：50操作員退CCS，隨后投入功率回路和調節(jié)級壓力回路。2：29：49切換過程結束負荷沒出現更大的波動。
為了保證機組運行的穩(wěn)定、安全，該公司針對這種現象多次組織分析，下文就從DEH系統中閥切換方式的論述，分析閥切換時負荷波動的原因。
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