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寶馬在其雷根森堡工廠的新噴漆結構（NLS）傳送系統中應用了Profisafe技術。
新設備采用了具有“故障保護”功能的Simatic 7控制器，該控制器帶有分布式安全外圍設備，可以靈活設置優化開關區，并通過Profisafe保護人員和機器。
寶馬雷根森堡工廠的噴漆車間從自2002年春天開始現代化改造。為了采用新的噴漆工藝標準，突破產能瓶頸，并更換現有系統，寶馬在NLS項目中共投入了2.25億歐元。
隨著設備安裝試運行在2004年3月（第一階段）和2005年4月（第二階段）的結束，寶馬雷根森堡工廠噴漆車間即將完成翻天覆地的變化。
傳送技術最新解決方案
在改造過程中，傳送系統得到更新。寶馬決定將Profisafe用于全部傳送系統，包括1850多個部件，總長度約7公里。
為確保對如此龐大的系統的控制萬無一失，寶馬總共應用了36臺帶“故障保護”功能的Simatic S7 416-2F控制器。
它們控制了約850個分布式的外圍工作站，并采用了包括控制與安全在內的技術。負責NLS項目控制和傳動技術的克里斯丁.維特解釋說：“我們選擇系統的標準，一方面是安全最大化，停產最小化，另一方面是在出現緊急制動時，將對產量的影響降至最低?！?BR>
需求：靈活而安全
自動化的噴漆車間對安全要求很高，因為人與機器就在傳送帶旁工作。使用光幕，開關，緊急制動按鈕等設備可以確保人和機器的安全。
只有分布式的，易于編程的安全技術能在安全車間內實現靈活而高效的安全策略。比如，這種技術允許在單個區域關閉停產。在這種模式下，某一局部的停產不會影響整體的生產計劃。
時間緊迫
大量工作（例如裝配升降機和連接傳送帶）必須在圣誕節、復活節和春的周末進行。有些工作甚至必須與生產同步進行。
NLS團隊制定了詳細的計劃，在2003年8月停產三周。在此期間，36個傳送系統中有20個需要按照安全技術要求進行擴展，安裝或試運行。還有20個現有傳送系統要被替換。在整個操作過程中，有一位西門子工程師在現場負責敲定細節，編寫程序和培訓寶馬員工。
分布式安全技術好處眾多
在生產過程中，應用臨時的PLC柜和分布式技術，可以對不同部位進行單獨調試。在使用孤島解決方案以后，只有單獨的程序模塊需要與主程序（標準與安全程序）連接在一起，并與帶有Profisafe的網絡一起完成對系統的控制。
由于線纜距離減短，安全技術與PLC的分散連接所需時間大大減少。另外由于取消了開關室，系統所需空間也減少了。
克里斯丁.維特解釋說：“有了Profisafe，標準功能和安全功能就可以用同一個PLC來實現。這使得我們同時擁有了標準技術和靈活的新型安全技術?！敝灰镁幊讨R，安全功能和標準功能的程序如今可以由同一個人來編制，這大大減少了設計和試運營所用的時間。另外，復雜的硬件設備和傳送帶安全的開關室配線如今也不再需要。
維特又解釋了新技術的其他優勢：“安全切斷不再通過線路硬性完成，而是根據需要來進行編程。這為更改安全區停產提供了方便?！?BR>
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號