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朱北恒

1  DCS改造的概況
浙江省電網(wǎng)共有125MW發(fā)電機(jī)組16臺(tái)，200MW發(fā)電機(jī)組4臺(tái)。DCS技術(shù)改造工作起步較早但實(shí)施較晚，1999年由鎮(zhèn)海電廠#3機(jī)組首先完成DCS改造。隨后的3年里，鎮(zhèn)海電廠#4、#5機(jī)組，半山電廠#4、#5機(jī)組、長(zhǎng)興華能#5機(jī)組、溫州電廠#1機(jī)組、臺(tái)州電廠#1、#2機(jī)組、蕭山電廠#1機(jī)組、錢清電廠#1機(jī)組共10臺(tái)機(jī)組相繼完成了DCS改造。目前，大約還有一半機(jī)組正在或準(zhǔn)備進(jìn)行DCS改造。在浙江省火電機(jī)組的改造中采用了5家DCS公司的產(chǎn)品：北京和利時(shí)、上海新華、南京科遠(yuǎn)、上海Foxboro、ABB北京貝利。
浙江省火電機(jī)組DCS、DEH(Digital Electro-Hydraulic Control, 汽輪機(jī)數(shù)字電液控制系統(tǒng))技術(shù)改造的總體情況見表1。

表1  浙江省火電機(jī)組DCS、DEH技術(shù)改造總體情況

鎮(zhèn)海電廠#3機(jī)組在DCS功能上只包括DAS(Data Acquisition System, 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)）、SCS(Sequence Control System, 順序控制系統(tǒng))、CCS(Coordinated Control System, 協(xié)調(diào)控制系統(tǒng))，I/O點(diǎn)數(shù)只有3100點(diǎn)；在以后的改造中擴(kuò)大了改造的范圍和深度，DCS的功能逐步擴(kuò)展到DAS、SCS、CCS、FSSS(Furnace Safeguard Supervisory System, 爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng))、ETS(Emergency Trip System, 汽輪機(jī)緊急跳閘系統(tǒng))、ECS(Electric Control System, 電氣控制系統(tǒng))以及外圍輔助系統(tǒng)的小程控。DCS的I/O點(diǎn)數(shù)也發(fā)展到4000點(diǎn)（125MW機(jī)組）、6000點(diǎn)（200MW機(jī)組）左右。在浙江省火電機(jī)組汽機(jī)DEH的改造中，全部采用了上海新華公司的DEH-ⅢA高壓抗燃油純電調(diào)。各廠根據(jù)自己的實(shí)際情況，在FSSS、ECS、ETS等系統(tǒng)上采用了不同的技術(shù)方案。
2  DCS改造后的效果
2.1  在線驗(yàn)收測(cè)試
鎮(zhèn)海電廠#3機(jī)、半山電廠#4機(jī)DCS改造完成后，省電力公司分別組織了在線驗(yàn)收測(cè)試。并在此基礎(chǔ)上編制了企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《125MW、200MW機(jī)組控制系統(tǒng)改造工程的驗(yàn)收測(cè)試規(guī)范》，以便對(duì)后來(lái)完成DCS改造的機(jī)組組織驗(yàn)收測(cè)試。
驗(yàn)收測(cè)試主要包括以下內(nèi)容：圖紙及技術(shù)資料；試驗(yàn)記錄和報(bào)告；安裝質(zhì)量；測(cè)量系統(tǒng)精度抽測(cè)和系統(tǒng)抗干擾性能試驗(yàn)；DCS、DEH系統(tǒng)功能測(cè)試；協(xié)調(diào)系統(tǒng)及其子系統(tǒng)調(diào)節(jié)品質(zhì)試驗(yàn)。
在線驗(yàn)收測(cè)試結(jié)果表明：各改造機(jī)組DCS控制系統(tǒng)的各項(xiàng)性能指標(biāo)能夠滿足省電力公司《驗(yàn)收測(cè)試規(guī)范》的要求；在負(fù)荷指令變化率為3%Pe/ min的擾動(dòng)下，協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)均能較好地投入運(yùn)行，除汽溫調(diào)節(jié)品質(zhì)外，各主要參數(shù)的動(dòng)態(tài)偏差均在允許范圍內(nèi)。
2.2  機(jī)組協(xié)調(diào)控制的實(shí)現(xiàn)
改造前，主要控制設(shè)備為DDZ-II型或TF-900組裝儀表，是七、八十年代初甚至更早期產(chǎn)品，這些產(chǎn)品技術(shù)已經(jīng)非常落后，難以實(shí)現(xiàn)機(jī)組協(xié)調(diào)控制和AGC(Automatic Generation Control, 自動(dòng)發(fā)電控制)控制。經(jīng)過多年運(yùn)行，設(shè)備已經(jīng)嚴(yán)重老化、系統(tǒng)可靠性低、故障率高、維護(hù)量大，有些備品備件也得不到保障，已嚴(yán)重影響到機(jī)組的安全和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。改造前，汽機(jī)負(fù)荷控制系統(tǒng)采用液壓調(diào)速系統(tǒng)，調(diào)節(jié)精度較差，晃動(dòng)較大；同步器從空載到全負(fù)荷行程僅為2mm，負(fù)荷調(diào)控困難。通過改造，DCS、DEH系統(tǒng)的應(yīng)用，使機(jī)組實(shí)現(xiàn)了協(xié)調(diào)控制，提高了自動(dòng)調(diào)節(jié)品質(zhì)，增加了機(jī)組運(yùn)行的穩(wěn)定性。
鎮(zhèn)海電廠#3、#4、#5機(jī)組協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)先后完成了升降速率為5%的負(fù)荷擺動(dòng)試驗(yàn)，機(jī)組協(xié)調(diào)控制范圍為120～200MW；主要被調(diào)參數(shù)均在允許范圍內(nèi)。#3、#4、#5機(jī)組均先后成功進(jìn)行了一臺(tái)引風(fēng)機(jī)、一臺(tái)送風(fēng)機(jī)、一臺(tái)給水泵跳閘的RB(Run Back, 輔機(jī)故障減負(fù)荷)試驗(yàn)；RB發(fā)生后，協(xié)調(diào)控制轉(zhuǎn)為TF方式，負(fù)荷以100%/min的速率自動(dòng)降至120MW，主汽壓力滑壓至12MPa，實(shí)現(xiàn)了輔機(jī)故障下的快速降負(fù)荷，為機(jī)組在協(xié)調(diào)控制下的安全運(yùn)行提供了保證。
蕭電#1機(jī)組、溫電#1機(jī)組完成了升降速率為4MW/min負(fù)荷擺動(dòng)試驗(yàn)，負(fù)荷范圍為70～130MW，實(shí)際負(fù)荷變化率為3.9MW/min。半電#4、#5機(jī)組完成了升降速率為5%負(fù)荷擺動(dòng)試驗(yàn)，負(fù)荷擺動(dòng)范圍為80～120MW。錢清#1機(jī)組還就協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的負(fù)荷擺動(dòng)特性在各種不同工況下進(jìn)行了試驗(yàn)和比較：負(fù)荷變化速率分別為3MW/min、4MW/min、5MW/min、6MW/min，負(fù)荷擺動(dòng)范圍為70～125MW。
臺(tái)電#1、#2機(jī)組不僅完成了升降速率為5%負(fù)荷擺動(dòng)試驗(yàn)，還成功進(jìn)行了135MW工況下一臺(tái)引風(fēng)機(jī)、110MW工況下一臺(tái)送風(fēng)機(jī)跳閘的RB試驗(yàn)。
2.3  AGC和一次調(diào)頻
采用中儲(chǔ)式制粉系統(tǒng)的火電機(jī)組，具有負(fù)荷響應(yīng)快的特點(diǎn)，其協(xié)調(diào)控制能較快地跟蹤中調(diào)下達(dá)的ADS(Automatic Dispatch System, 自動(dòng)調(diào)度系統(tǒng))指令，具有較好的調(diào)節(jié)特性。浙江省200MW和125MW機(jī)組均為中儲(chǔ)式制粉系統(tǒng)的火電機(jī)組，通過自動(dòng)化改造，實(shí)現(xiàn)了AGC功能，大大改善了省電網(wǎng)火電機(jī)組對(duì)調(diào)頻調(diào)峰和守口子的整體特性。實(shí)踐證明，改造后投入AGC控制的電廠，也得到相當(dāng)數(shù)量的AGC獎(jiǎng)勵(lì)，可抵消DCS改造的投資費(fèi)用。半山電廠#4機(jī)組完成自動(dòng)化改造后，每月減少偏差考核罰款40萬(wàn)以上，自動(dòng)化改造所產(chǎn)生的直接經(jīng)濟(jì)效益每年近500萬(wàn)。鎮(zhèn)海電廠#3機(jī)組完成自動(dòng)化改造后的第二年就獲得AGC獎(jiǎng)勵(lì)近千萬(wàn)元，到2001年年底，鎮(zhèn)海電廠累計(jì)獲得AGC獎(jiǎng)勵(lì)4千多萬(wàn)元，經(jīng)濟(jì)效益相當(dāng)可觀。其他完成改造后投入AGC控制的機(jī)組，也都得到了相當(dāng)可觀的AGC獎(jiǎng)勵(lì)。
浙江省對(duì)各改造機(jī)組參與AGC控制的質(zhì)量指標(biāo)如下：AGC調(diào)節(jié)范圍為70%～100%MCR；調(diào)節(jié)速率為3.5～4MW/min；機(jī)組的負(fù)荷響應(yīng)時(shí)間均在40秒以內(nèi)，機(jī)組其他主要參數(shù)也應(yīng)在允許范圍內(nèi)。各改造機(jī)組均按照上述要求完成了AGC調(diào)試。如鎮(zhèn)海電廠#4機(jī)組AGC調(diào)節(jié)范圍為65%～100%MCR；響應(yīng)時(shí)間：上調(diào)8秒、下調(diào)18秒；調(diào)節(jié)速率：上調(diào)4.9MW/min、下調(diào)4.8MW/min。
浙江省要求改造后的機(jī)組全部參加一次調(diào)頻，DEH參數(shù)設(shè)置如下：轉(zhuǎn)速（頻率）死區(qū)為±2r/min（0.033Hz）；轉(zhuǎn)速不等率為4%～5%；調(diào)頻限幅為6%MCR；一次調(diào)頻作用產(chǎn)生的有功功率對(duì)頻率變化的響應(yīng)時(shí)間＜15s。改造后的機(jī)組目前一次調(diào)頻投運(yùn)正常，為提高華東電網(wǎng)的CPS合格率起到了積極的作用。
3  DCS改造中有關(guān)問題的探討
3.1  DCS應(yīng)用中存在的問題
在改造工程中選用國(guó)產(chǎn)DCS，由于價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，應(yīng)該在配置上非常充裕，但實(shí)際情況并非如此。大多數(shù)機(jī)組在完成改造后DCS的I/O余量不夠，資源配置偏緊，DPU(Distributed Processing Unit, 分散處理單元)和通訊負(fù)荷率偏高。這主要有兩個(gè)原因：DCS廠商在激烈的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中盡量減少配置降低成本；設(shè)計(jì)過程中的變更，增加I/O點(diǎn)太多。由于DCS各自有不同的特點(diǎn)，招標(biāo)文件不可能具體到對(duì)控制器的對(duì)數(shù)作出規(guī)定。廠商在投標(biāo)中展開價(jià)格戰(zhàn)使用戶少花錢當(dāng)然好，但用戶更希望能買到最好的東西。筆者不想就用戶與DCS廠商之間在價(jià)格與配置上如何實(shí)現(xiàn)公平交易展開討論，這個(gè)問題非常復(fù)雜，但無(wú)非是想說明這樣一個(gè)事實(shí)：由于價(jià)格上或其他方面的原因使得DCS廠商沒有把最好的產(chǎn)品提供給用戶。
無(wú)論是國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口DCS，其硬件的可靠性均存在一些問題，有些DCS在一段時(shí)間里模件損壞率較高，DPU故障頻繁，甚至導(dǎo)致機(jī)組MFT(Master Fuel Trip, 總?cè)剂咸l)。對(duì)于DPU和電源模件損壞，一般認(rèn)為是硬件故障。但分析認(rèn)為：不能簡(jiǎn)單認(rèn)為是硬件質(zhì)量問題，如果在短時(shí)間內(nèi)發(fā)生大量的模件損壞，而且是不同批次的器件，其損壞的原因應(yīng)從軟件故障去考慮，如DPU負(fù)荷率過高會(huì)導(dǎo)致功耗增加，通訊負(fù)荷率過高會(huì)增加電源系統(tǒng)的平均負(fù)載等。
在某些工程中，DCS主干通訊網(wǎng)絡(luò)使用了較多的非屏蔽雙絞線，如某改造機(jī)組電子室至工程師室使用非屏蔽雙絞線（UTP）達(dá)60m以上，很可能這是導(dǎo)致通訊故障的主要原因。目前，中試所和發(fā)電廠都尚未開展對(duì)使用中的DCS通訊網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行測(cè)試和評(píng)估，現(xiàn)在尚不清楚發(fā)電廠中實(shí)際存在的干擾對(duì)采用不屏蔽雙絞線DCS的影響程度。屏蔽雙絞線（STP）依賴兩端良好接地的屏蔽層降低外界的電磁干擾，而UTP依賴平衡系統(tǒng)達(dá)到共載抑制干擾。在辦公環(huán)境，UTP由于比STP價(jià)格低，安裝容易而被選用；但在信息量大電磁干擾強(qiáng)的發(fā)電廠環(huán)境中，選用UTP是不合適的。
某些DCS軟件需要完善，減少通訊故障和死機(jī)；增強(qiáng)自診斷功能，提高系統(tǒng)的可維護(hù)性；某些DCS軟件在線修改下載功能不強(qiáng)；某些DCS缺少正確的負(fù)荷率測(cè)試的手段和工具；某些DCS響應(yīng)速度較慢等問題也經(jīng)常在DCS應(yīng)用中出現(xiàn)。
3.2  一次設(shè)備的治理和改造
自動(dòng)化改造工程中，DCS改造必須伴隨著一次設(shè)備的治理和改造，才能使機(jī)組的可控性最終得以提高。各廠在DCS改造中增加了大量的變送器（包括新增及更換，浙江省多采用1151智能變送器及3051差壓變送器）和電動(dòng)門（部分電動(dòng)門進(jìn)行了更換，部分手動(dòng)門更換為電動(dòng)門，浙江省多采用Rotork IQ、SIPOS5 flash）；對(duì)控制性能較差電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行了更換，主給水調(diào)門、給水旁路門、減溫水調(diào)門等執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用了性能可靠的進(jìn)口產(chǎn)品；給煤機(jī)與給粉機(jī)采用了變頻調(diào)速；對(duì)送引風(fēng)液偶的控制采用變頻執(zhí)行機(jī)構(gòu)，更有效地解決控制特性差問題。
一次設(shè)備存在的問題影響著DCS改造的成效，如有的機(jī)組由于二次風(fēng)壓總風(fēng)門執(zhí)行機(jī)構(gòu)可控性差導(dǎo)致送風(fēng)自動(dòng)不能完全投入；有的機(jī)組氧量、風(fēng)量等測(cè)量裝置還不能完全滿足控制需求，要繼續(xù)進(jìn)行改造或完善；據(jù)了解，各廠都已將送引風(fēng)機(jī)改為變頻控制擺上了議事日程。
3.3  ETS由DCS實(shí)現(xiàn)時(shí)應(yīng)采用專用模件
浙江省在ETS功能實(shí)現(xiàn)上采用了3種模式：由DEH實(shí)現(xiàn)，由DCS實(shí)現(xiàn)，由PLC實(shí)現(xiàn)。
ETS由DCS實(shí)現(xiàn)時(shí)，應(yīng)注意動(dòng)作時(shí)間是否能滿足保護(hù)系統(tǒng)的要求。一般來(lái)說，DCS應(yīng)采用專用模件。錢清#1機(jī)組在作110%超速試驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)保護(hù)動(dòng)作時(shí)間太慢（約100ms），后來(lái)采用了繼電器實(shí)現(xiàn)110%超速保護(hù)與ETS并聯(lián)，提高了保護(hù)動(dòng)作響應(yīng)時(shí)間（約20ms）。
鎮(zhèn)海電廠#4機(jī)組ETS采用西門子公司的S7-300可編程控制器，構(gòu)成冗余的PLC汽機(jī)主保護(hù)裝置，并通過組態(tài)軟件可以對(duì)保護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行靈活組態(tài)，增加首出記憶功能。
溫州電廠#1機(jī)組和華能長(zhǎng)興電廠#5機(jī)組ETS的邏輯直接固化在LPC卡上，開關(guān)量輸出動(dòng)作速度快，可靠性高。由于LPC卡插在DEH的I/O站中，能與DPU通訊，所以可在MMI站上對(duì)ETS的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視和記錄，并具有SOE功能。LPC卡冗余配置，可在線更換；任一LPC卡動(dòng)作，ETS就發(fā)出跳機(jī)信號(hào)。與用PLC配置的ETS比較，更為簡(jiǎn)單。
3.4  FSSS改造中火檢信號(hào)不同的處理方式
中儲(chǔ)式機(jī)組FSSS功能相對(duì)簡(jiǎn)單，主要實(shí)現(xiàn)了鍋爐爐膛安全監(jiān)控、制粉系統(tǒng)啟停操作和聯(lián)鎖保護(hù)功能。FSSS改造中，僅火檢信號(hào)有不同的處理方式。
半山電廠和溫州電廠將火檢信號(hào)直接引入DCS，由DCS直接完成火焰信號(hào)檢測(cè)和滅火判斷并實(shí)現(xiàn)FSSS邏輯功能。
鎮(zhèn)海電廠和華能長(zhǎng)興電廠均采用哈爾濱中能公司的智能火焰檢測(cè)器。它分輕油、重油、4層粉層共六層火焰可見光檢測(cè)。它通過雙CPU處理將光信號(hào)轉(zhuǎn)換為電流信號(hào)，再經(jīng)火檢板處理后將有無(wú)火開關(guān)量信號(hào)送給DCS，由DCS實(shí)現(xiàn)滅火保護(hù)邏輯、輕重油閥自動(dòng)控制、油槍的自動(dòng)投入撤出、油系統(tǒng)的泄漏試驗(yàn)、點(diǎn)火程控等功能。臺(tái)州電廠#1機(jī)組鍋爐滅火保護(hù)系統(tǒng)自成系統(tǒng)，未進(jìn)入DCS；#2、#3機(jī)組也采用了哈爾濱中能公司的智能火焰檢測(cè)器，方案同鎮(zhèn)電。
3.5  電氣控制進(jìn)入DCS是大勢(shì)所趨
同熱工控制一樣，電氣控制進(jìn)入DCS，也分為數(shù)據(jù)采集、開關(guān)量控制和模擬量控制。但電氣保護(hù)由于其快速、可靠和專業(yè)性強(qiáng)的要求，一般由獨(dú)立的裝置完成，不進(jìn)入DCS。
鎮(zhèn)電#3機(jī)組、臺(tái)電#1機(jī)、蕭電#1機(jī)在改造中均確定電氣進(jìn)入DCS只作為信號(hào)而不參與控制。華能長(zhǎng)興電廠#5機(jī)組ECS實(shí)現(xiàn)廠用系統(tǒng)電氣設(shè)備控制操作功能；實(shí)現(xiàn)高、低壓廠變與高、低壓備變之間的正常切換操作；實(shí)現(xiàn)與電氣單列微機(jī)保護(hù)、微機(jī)故障錄波器、微機(jī)型勵(lì)磁調(diào)節(jié)器的通訊，與單列微機(jī)勵(lì)磁調(diào)節(jié)器配合實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)功能等。
鎮(zhèn)電#4、#5、#6機(jī)組在電氣進(jìn)入DCS控制方面有了較大的改進(jìn)：發(fā)變組系統(tǒng)（包括發(fā)變組、同期系統(tǒng)、滅磁開關(guān)）、廠用電系統(tǒng)、公用系統(tǒng)控制由ECS實(shí)現(xiàn)；發(fā)變組系統(tǒng)取消硬手動(dòng)并網(wǎng)功能；廠用電系統(tǒng)、公用系統(tǒng)的BZT功能的邏輯判斷由DCS實(shí)現(xiàn)；勵(lì)磁系統(tǒng)為滿足機(jī)組自動(dòng)升壓并網(wǎng)和自動(dòng)解列順控要求，由ECS實(shí)現(xiàn)對(duì)DAVR(Digital Automatic Voltage Regulator, 數(shù)字式自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器)調(diào)節(jié)增、減操作和整流柜A/B的分、合閘功能，保留手動(dòng)調(diào)節(jié)柜的硬操作回路。取消所有輔機(jī)在控制屏、臺(tái)上電氣硬手操及相應(yīng)的電流表。大大簡(jiǎn)化了運(yùn)行的操作，提高了電氣控制的自動(dòng)化水平。
溫州電廠#1機(jī)組在DCS中通過IMTAS01模件實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)同期功能，IMTAS01模件是Symphony控制系統(tǒng)中一塊專用的自動(dòng)同期模件，使用該專用模件并結(jié)合DCS的多功能處理模件（IMMFP12）完成發(fā)電機(jī)自動(dòng)同期并網(wǎng)。
浙江省在有關(guān)DCS改造總結(jié)中鼓勵(lì)電氣進(jìn)入DCS控制，認(rèn)為：隨著技術(shù)的進(jìn)步，把火電廠熱工自動(dòng)化和電氣自動(dòng)化整合為電廠自動(dòng)化已經(jīng)具備條件；有些電廠已經(jīng)在技術(shù)人員結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了調(diào)整，成立電廠自動(dòng)化部等，就是為了滿足當(dāng)前火電廠自動(dòng)化技術(shù)的需求；應(yīng)在確保安全的基礎(chǔ)上逐步推廣加大電氣進(jìn)入DCS的功能。
3.6  先進(jìn)控制策略在DCS改造中的應(yīng)用
浙江省開展模糊控制在電廠中的應(yīng)用研究較早，如模糊控制在主汽溫、燃燒及協(xié)調(diào)控制中的應(yīng)用等，這些曾獲獎(jiǎng)的科技成果一直為電廠控制技術(shù)的進(jìn)步發(fā)揮著作用。DCS改造后，如何將先進(jìn)控制策略移植到新系統(tǒng)中并繼續(xù)發(fā)揮作用，是一個(gè)值得探討的問題。
鎮(zhèn)電#5機(jī)組在MACS算法中增加了燃燒模糊控制和主汽溫模糊控制兩個(gè)算法模塊，并對(duì)#5機(jī)組主汽溫進(jìn)行了模糊控制算法組態(tài)，和常規(guī)PID控制切換使用。通過對(duì)甲二級(jí)減溫的調(diào)試，證明其調(diào)節(jié)品質(zhì)優(yōu)于常規(guī)PID控制。
鎮(zhèn)電#3機(jī)組為了在制粉控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)模糊控制技術(shù)，采用在HS2000 DCS SENT上掛接計(jì)算站的方法，把模糊控制算法嵌入DCS中，突破了以前的磨煤機(jī)模糊控制只能作為一個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的局限性。
半山電廠除氧器-凝汽器水位控制系統(tǒng)采用了仿真智能控制技術(shù)；主汽溫控制系統(tǒng)采用了預(yù)測(cè)控制技術(shù)；華能長(zhǎng)興電廠#5機(jī)組除氧器-凝汽器水位控制系統(tǒng)采用模糊-PID復(fù)合控制比較簡(jiǎn)潔，也取得較好的效果。
盡管各廠在DCS改造中對(duì)先進(jìn)控制策略有一定的應(yīng)用研究，但還是非常局限的。
4  結(jié)語(yǔ)
通過以DCS為“龍頭”的熱控自動(dòng)化改造，帶動(dòng)了對(duì)主輔機(jī)可控性的全面治理。浙江省火電機(jī)組DCS改造不僅使機(jī)組的自動(dòng)化水平得到提高，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)要求的AGC功能，而且使機(jī)組的運(yùn)行管理水平上了一個(gè)新的臺(tái)階，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化運(yùn)行、節(jié)能降耗、減少運(yùn)行維護(hù)人員的工作強(qiáng)度，提高了電網(wǎng)整體的經(jīng)濟(jì)效益。