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    1  軌道交通行業市場概況 

    目前，北京、天津、上海、廣州、武漢、長春、大連、深圳、重慶、南京等10個城市已有城市軌道交通， 杭州、沈陽、成都、哈爾濱、西安、廈門、蘇州、青島、東莞、寧波、佛山、石家莊、鄭州、長沙、蘭州等33個城市正在建設、籌建或規劃中。

    2008年11月7日，國務院發展研究中心在“城市化與軌道交通建設”國際研討會上發布報告，首次披露在建、報批以及籌建城軌的各大城市名單，全國擁有軌道交通的城市將達40余座。已獲批的15個城市規劃在2015年之前，建成1700公里的城市軌道交通，總投資超過6000億元。 

        

        

    從上面的表可以看出，軌道交通行業處于高速增長中，競爭也越來越激烈，原來地鐵建設都是政府財政和地方財政支持，軌道交通建設需要大量的資金，從幾十億到上百億不等，隨著需建的線路越來越多，軌道交通的籌資也在不斷尋求更好的模式，不管是PPP模式還是BT模式，最終目的都是要解決軌道交通進口籌集資金以最小成本盡快產生最大收益，因此在政府對軌道交通項目招標時，導致軌道交通行業過于注重成本最小化，與此同時，出現忽視工程質量的問題。

    2  PLC在軌道交通行業的應用

    軌道交通行業中分兩部分使用PLC，一部分是車站部分，另一部分是車輛部分。
在車站部分，PLC主要應用于軌道交通的綜合監控系統、環控系統、設備監控系統、電力監控系統、屏蔽門系統、智能低壓系統、變電所自動化系統。
 
    車站BAS設備由車站BAS局域網、車站BAS控制器（PLC）、遠程I/O、現場總線、網絡設備、BAS維修工作站、傳感器、接口轉換設備等構成。主要設置在環控電控室、照明配電室、暖通空調機房、電梯系統的控制箱等位置。地下站BAS系統一辦選用兩套熱備冗余的大型PLC 控制器及其配套設備—中小型PLC，而地上車站BAS系統則一般選用一套大型PLC控制器。

    城軌客車空調系統主要由空調機組、送風系統、回風系統、廢排系統等部分組成。每輛車的空調控制柜內均設置有集控、本控選擇開關。列車正常運行時，選擇集控模式，此時整列車所有車輛的空調通風和采暖系統工作狀態接受激活司機室指令控制；列車在檢修時選擇本控模式，車輛將接受本車空調控制柜內功能選擇開關的控制。城軌車輛空調系統要有很強的適應環境能力以及非常高的運行可靠性能，其中使用的PLC需要承受同時啟動多臺空調壓縮機時，可能產生的過載沖擊。一般空調機組配用獨立的電氣控制柜，一般一節車廂的空調系統使用一個小型PLC控制。城軌車輛中雖然使用PLC，但主要以小型PLC為主，其中尤以西門子S7-200居多，但從金額來看，該部分PLC金額所占比例很低。

    軌道交通中大量使用PLC的部分是車站部分的環控系統，并且需要大量的大型PLC、中小型PLC和分布式IO，大型PLC主要是西門子的S7-400、施耐德的Quantum、羅克韋爾的ControlLogix和GE-Fanuc的90-70系列；小型PLC品牌分布比較復雜，除了這4個品牌外，還有如艾默生、歐姆龍、日立、和利時、ABB、永宏等品牌。

    3 PLC市場發展趨勢

    由于軌道交通行業中主控系統PLC都為大型PLC，因此市場內存在的競爭廠商數目有限，即使現在有越來越多的企業開始研發PLC，但由于大型PLC的技術要求比較高，因此研發出大型PLC比較困難，另一方面軌道交通行業本身的特性及對大型PLC的穩定性要求比較高，其他的廠商即使擁有大型PLC，想進入軌道交通行業也比較困難，反而是軌道交通行業中的小型PLC生產廠商，想進入該市場，相比較于大型PLC生產廠商，還是比較容易進入，主要是因為軌道交通用戶對價格非常敏感，經常是“價低者中標”，導致系統集成商中標價格非常低，因此這些系統集成商需要在每一個能節省的地方盡量節省成本，與此同時，軌道交通行業對小型PLC的要求不是很高，即使偶爾出現不穩定，也不會影響整個大局，從而導致很多系統集成商盡量使用便宜的小型PLC，而不那么在意品牌，因此在軌道交通行業，小型PLC市場競爭激烈，廠商眾多，而大型PLC市場競爭廠商比較少，可以預計，未來幾年軌道交通行業大型PLC市場比較穩定，能進入該市場的廠商比較少，而在小型PLC市場，進入該市場的PLC廠商會越來越多，競爭越來越大，并且主要以國產PLC為主。 

    摘自中國自動化網市場研究部《2009軌道交通行業及自動化產品應用市場研究報告》 

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