隨著智慧城市建設(shè)的推進(jìn)，智慧城市產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)正在迅猛增長(zhǎng)，包括電力調(diào)度、智能交通、通信資源、供水監(jiān)控以及視頻監(jiān)控的數(shù)據(jù)等。專家表示，一個(gè)城市面向不同應(yīng)用的智慧城市項(xiàng)目３個(gè)月的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量可能達(dá)到ＥＢ量級(jí)（大約為１０億ＧＢ）。在可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，大數(shù)據(jù)將遍布智慧城市的方方面面，從政府決策與服務(wù)，到人們的生活方式，再到城市的產(chǎn)業(yè)布局和規(guī)劃，以及城市的運(yùn)營(yíng)和管理方式，都將在大數(shù)據(jù)的支撐下走向“智慧化”，大數(shù)據(jù)會(huì)成為智慧城市的“智慧引擎”。
“在保證國(guó)家安全和居民隱私的前提下，開(kāi)放數(shù)據(jù)，能給人們帶來(lái)３２０００億元的財(cái)富。”在日前舉行的２０１５第五屆中國(guó)智慧城市大會(huì)上，中國(guó)工程院院士鄔賀銓表示。
大數(shù)據(jù)讓生活更智慧
隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來(lái)，人們的生活正在悄然發(fā)生改變。互聯(lián)網(wǎng)搜索引擎是大數(shù)據(jù)最為典型的應(yīng)用之一。據(jù)鄔賀銓介紹，利用大數(shù)據(jù)可以分析城市消費(fèi)狀況。例如，淘寶網(wǎng)建立的淘寶指數(shù)，通過(guò)采集、編制淘寶網(wǎng)上成交額比重達(dá)到５７．４％的３９０個(gè)類目的熱門商品價(jià)格走勢(shì)，能夠反映出網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)整體狀況以及城市主流人群的消費(fèi)狀況。
如今，人們?cè)诎俣壬纤阉髌嚨拇螖?shù)每天高達(dá)１０００萬(wàn)次，百度將網(wǎng)民對(duì)汽車的各類搜索請(qǐng)求進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，可幫助車企深入了解消費(fèi)者需求，設(shè)計(jì)新品及合理進(jìn)行資源調(diào)配。
高德地圖則讓用戶出行更方便。在國(guó)內(nèi)，目前使用高德地圖的用戶有３億多，通過(guò)這３億用戶的出行數(shù)據(jù)以及高德收集的萬(wàn)余輛出租車及幾百萬(wàn)輛物流車的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，可以得出全國(guó)城市擁堵情況排名。用戶還可以根據(jù)高德的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，使用高德地圖躲避擁堵功能實(shí)現(xiàn)智能出行，可以節(jié)?。保担ィ玻埃サ臅r(shí)間成本。
得益于計(jì)算機(jī)對(duì)海量數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、分析以及處理，人們能夠運(yùn)用大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)原來(lái)遙不可及的夢(mèng)想。公共交通系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)公布后，對(duì)其進(jìn)行深度挖掘，可以通過(guò)手機(jī)應(yīng)用為公眾出行提供實(shí)時(shí)建議，還可以為地鐵系統(tǒng)在客流高低峰時(shí)段、熱點(diǎn)站與普通站之間的調(diào)配提出更優(yōu)方案。
智慧城市之所以迷人，在于它能為人們提供更安全的居住環(huán)境、更準(zhǔn)確的交通狀況以及更方便的生活體驗(yàn)。而要做到這些，離不開(kāi)大數(shù)據(jù)的支持。不管是智能交通、智能安防還是智能家居，大數(shù)據(jù)都是支持其運(yùn)轉(zhuǎn)的核心。如果沒(méi)有來(lái)自交通管理部門及各車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)反饋的數(shù)據(jù)，智能交通就無(wú)法正確顯示導(dǎo)引信息以及調(diào)節(jié)紅綠燈時(shí)長(zhǎng)；如果沒(méi)有來(lái)自公安部門的犯罪率及慣犯統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，智能安防也只能被動(dòng)防御，無(wú)法成為保衛(wèi)城市安全體系中的一環(huán)。
鄔賀銓表示，要從戰(zhàn)略上重視大數(shù)據(jù)的開(kāi)發(fā)利用，將它作為轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的有效抓手。如果沒(méi)有足夠的信息資源，不能得到充分的數(shù)據(jù)挖掘，也就無(wú)法利用好大數(shù)據(jù)發(fā)展的機(jī)遇。
大數(shù)據(jù)激勵(lì)創(chuàng)新
２０１３年，大數(shù)據(jù)技術(shù)獲得快速發(fā)展，許多企業(yè)用大數(shù)據(jù)制定出成功的市場(chǎng)方案，許多國(guó)家和城市也在依靠大數(shù)據(jù)治理污染、疏導(dǎo)交通。從默默無(wú)聞到備受追捧，大數(shù)據(jù)采集和分析基本上成為智慧城市等大型物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目普遍采用的技術(shù)，但由于種種原因，無(wú)論是政府部門還是商業(yè)公司，在數(shù)據(jù)的開(kāi)放和共享問(wèn)題上都持保守態(tài)度。而智慧城市這種工程要想達(dá)到期望效果，還需要更開(kāi)放的大數(shù)據(jù)。
鄔賀銓表示：“開(kāi)放數(shù)據(jù)是數(shù)據(jù)挖掘的重要來(lái)源，城市數(shù)據(jù)來(lái)自于市民和政府，同時(shí)服務(wù)于市民和政府。只有開(kāi)放數(shù)據(jù)，才能使智慧城市的數(shù)據(jù)收集更全面，才能讓數(shù)據(jù)更好地服務(wù)于智慧城市建設(shè)。”
美國(guó)將全球定位系統(tǒng)（ＧＰＳ）向公眾開(kāi)放使用就是一個(gè)成功的例子。據(jù)介紹，１９８３年美國(guó)將原本用于軍事領(lǐng)域的衛(wèi)星定位系統(tǒng)ＧＰＳ向公眾開(kāi)放使用，并且在２１世紀(jì)初取消了對(duì)美國(guó)民用ＧＰＳ精度的限制，汽車導(dǎo)航、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)耕作、物流、通信等行業(yè)都大大獲益。ＧＰＳ開(kāi)放后不僅服務(wù)了人們的生產(chǎn)和生活，還創(chuàng)造了大量的就業(yè)崗位。據(jù)估算，僅美國(guó)國(guó)內(nèi)就有約３００萬(wàn)的就業(yè)崗位與ＧＰＳ緊密相關(guān)。
如今的高德地圖采用基于眾包的方式，使得３億多用戶給高德實(shí)時(shí)交通貢獻(xiàn)了大量的出行服務(wù)數(shù)據(jù)。高德地圖用戶既是實(shí)時(shí)交通信息的使用者和享受者，同時(shí)又是實(shí)時(shí)交通信息的貢獻(xiàn)者。高德地圖用戶越多，貢獻(xiàn)出的數(shù)據(jù)就越多，高德的實(shí)時(shí)導(dǎo)航就越精細(xì)，實(shí)時(shí)交通服務(wù)質(zhì)量就越好，就會(huì)有更多的用戶使用，從而形成良性循環(huán)。
京東商城的ＪＤ Ｐｈｏｎｅ 計(jì)劃則是大數(shù)據(jù)創(chuàng)新應(yīng)用的典型代表。ＪＤ Ｐｈｏｎｅ 計(jì)劃是以用戶需求為中心的創(chuàng)新型計(jì)劃，通過(guò)對(duì)京東海量用戶數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析，挖掘出用戶的真實(shí)需求趨勢(shì)，然后再由京東聯(lián)合品牌廠商，整合產(chǎn)業(yè)資源，共同打造滿足用戶需求、超出用戶期望的高性價(jià)比產(chǎn)品。
這種從消費(fèi)者需求出發(fā)，驅(qū)動(dòng)制造業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)與生產(chǎn)的模式正是目前流行的反向電子商務(wù)模式（Ｃ２Ｂ）。據(jù)了解，京東大數(shù)據(jù)平臺(tái)數(shù)據(jù)創(chuàng)新事業(yè)部從價(jià)格分布、關(guān)鍵屬性、流量、成交量、消費(fèi)者評(píng)價(jià)等維度建立模型，挖掘出功能賣點(diǎn)、主流價(jià)格段分布、消費(fèi)者需求、增值賣點(diǎn)等，來(lái)指導(dǎo)廠商的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)。目前ＪＤ Ｐｈｏｎｅ 計(jì)劃已經(jīng)成功推出了努比亞大牛、小牛２、華為榮耀３Ｃ、諾基亞Ｘ、ＩＵＮＩ Ｕ２、努比亞牛魔王等多款產(chǎn)品，每款通信產(chǎn)品的月銷量都過(guò)萬(wàn)。
此外，眾多的智慧城市建設(shè)試點(diǎn)城市依托大數(shù)據(jù)出臺(tái)了多種智慧應(yīng)用。廈門市推出的 “ｉ廈門”就是在智慧城市中衍生出的超級(jí)ＡＰＰ形態(tài)。廈門市政府副秘書(shū)長(zhǎng)梁峰表示，廈門老百姓進(jìn)入“ｉ廈門”一站式信息惠民平臺(tái)之后，所有的服務(wù)都在這里“一網(wǎng)打盡”。目的就是讓老百姓“多走網(wǎng)路，少走馬路”。
杭州市在智慧城市建設(shè)中，推出的市民卡讓８８４萬(wàn)市民受益。如果市民需要去醫(yī)院看病，只需帶一張市民卡，無(wú)需現(xiàn)金，刷卡就可付費(fèi)結(jié)算。兩年時(shí)間內(nèi)，杭州人節(jié)約了６５５萬(wàn)小時(shí)的排隊(duì)時(shí)間。杭州市經(jīng)濟(jì)和信息化委發(fā)布的信息顯示，目前有３３８萬(wàn)人開(kāi)通市民卡診間結(jié)算功能，累計(jì)使用已超過(guò)４５０萬(wàn)人次，使用率為６７％。
“合肥掌上公交”系統(tǒng)自２０１３年１２月上線后，市民通過(guò)合肥公交網(wǎng)站免費(fèi)下載ＡＰＰ程序，安裝后即可通過(guò)手機(jī)查看公交車位置、距離和抵達(dá)時(shí)間，還可自主參與出行方案的制訂。市民下載該軟件后，即使不在公交站牌附近，該系統(tǒng)也可以自動(dòng)定位，顯示出附近的公交站牌、所經(jīng)過(guò)的公交車線路，以及公交車在各站點(diǎn)的分布情況、到站時(shí)間等。市民可根據(jù)自己的時(shí)間，決定乘坐哪輛公交車。
目前，我國(guó)有３６０個(gè)城市提出要建設(shè)智慧城市。“據(jù)世界銀行測(cè)算，一個(gè)百萬(wàn)以上人口的智慧城市，在達(dá)到實(shí)際應(yīng)用程度的８５％時(shí)，這個(gè)城市的ＧＤＰ在投入不變的情況下，財(cái)富將增加２－２．５倍，這意味著智慧城市有可能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)在新的條件下翻兩番。”中國(guó)智慧城市論壇智庫(kù)專家牛文元在第五屆中國(guó)智慧城市大會(huì)上表示。
“多數(shù)城市熱衷于智慧城市，但關(guān)注建設(shè)的多，而關(guān)注管理的少；在建設(shè)方面關(guān)注交通設(shè)施建設(shè)的多，而關(guān)注信息基礎(chǔ)設(shè)施的少；在信息化方面，關(guān)注硬件的多，而關(guān)注軟件的少；在信息產(chǎn)品方面，關(guān)注有形產(chǎn)品的多，而關(guān)注數(shù)據(jù)內(nèi)容的少；在數(shù)據(jù)方面關(guān)注收集的多，而關(guān)注分析挖掘的少；在數(shù)據(jù)挖掘方面，關(guān)注政府管理的多，而關(guān)注服務(wù)民眾的少；在數(shù)據(jù)應(yīng)用方面，政府內(nèi)部較多，而面向公眾開(kāi)放的少。”鄔賀銓表示，大數(shù)據(jù)挖掘與利用需要有法可依，但我國(guó)的相關(guān)法律還很滯后。
“大數(shù)據(jù)不只是一種信息技術(shù)，更是一種商業(yè)行為。大數(shù)據(jù)的應(yīng)用能否取得成功，將取決于管理層是否能夠制定符合自身發(fā)展的大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略。”專家表示。
摘自《中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào)》
