“海鮮”“冷鏈”當(dāng)下成了國(guó)內(nèi)疫情的關(guān)鍵詞。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自7月以來(lái)，國(guó)內(nèi)已有多起食品外包裝新冠病毒檢測(cè)呈陽(yáng)性事件，均與進(jìn)口冷凍生鮮相關(guān)。如何檢測(cè)疑似冷凍食品來(lái)源的病毒傳播？冷凍食品安全應(yīng)如何加強(qiáng)管控？本期分享北京郵電大學(xué)校長(zhǎng)喬建永教授、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流委員會(huì)主任委員盧山等專家的觀點(diǎn)。
今年全球新冠肺炎疫情還未過(guò)去，隨著大連等地進(jìn)口海鮮產(chǎn)品相繼檢測(cè)出新冠病毒陽(yáng)性樣本，冷鏈物流環(huán)節(jié)的疫情防控和食品安全再次受到社會(huì)的高度關(guān)注。在迅速堵住安全漏洞的同時(shí)，還必須把冷鏈物流看作一個(gè)復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，用系統(tǒng)科學(xué)的思路去研究和解決以下三個(gè)問(wèn)題：冷鏈物流產(chǎn)業(yè)目前面臨哪些主要問(wèn)題和重大挑戰(zhàn)？如何保障冷鏈物流中的生鮮食品安全？當(dāng)前的物聯(lián)網(wǎng)等新科技給冷鏈物流帶來(lái)了哪些創(chuàng)新發(fā)展機(jī)遇？這些問(wèn)題在新冠肺炎疫情常態(tài)化防控的形勢(shì)下顯得更加迫切。
1、冷鏈物流產(chǎn)業(yè)亟待解決的問(wèn)題
制冷技術(shù)起源于19世紀(jì)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的發(fā)展已日臻成熟。制冷技術(shù)在發(fā)展之初就結(jié)合了自動(dòng)控制等技術(shù)，而現(xiàn)代冷鏈物流正朝著智能化、平臺(tái)化和精細(xì)化的方向發(fā)展。進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代后，它將與信息通信技術(shù)的應(yīng)用密不可分，相關(guān)企業(yè)的信息化水平在一定程度上決定了冷鏈物流產(chǎn)業(yè)整體的效率和質(zhì)量。對(duì)標(biāo)對(duì)表物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，當(dāng)前制約我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的信息科技問(wèn)題集中表現(xiàn)為以下三個(gè)方面。
企業(yè)信息化水平參差不齊且普遍偏低：我國(guó)冷鏈物流企業(yè)信息化水平兩極分化現(xiàn)象嚴(yán)重，順豐、京東等大型物流企業(yè)信息化建設(shè)起步較早、系統(tǒng)設(shè)施較完備，但同時(shí)也有大量冷鏈物流企業(yè)信息化意識(shí)淡薄，裝備水平偏低。
人們通常認(rèn)為冷鏈物流只是冷藏車運(yùn)輸。實(shí)際上，冷鏈物流包含了從生產(chǎn)、檢測(cè)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、銷售到消費(fèi)的所有環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)的參與主體眾多，關(guān)乎國(guó)計(jì)民生，涉及千家萬(wàn)戶，是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)。傳統(tǒng)的技術(shù)手段無(wú)法進(jìn)行實(shí)時(shí)信息整合、資源協(xié)調(diào)和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，制約了產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。亟須通過(guò)信息技術(shù)對(duì)全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行升級(jí)改造。
新興信息科技為冷鏈物流產(chǎn)業(yè)和每個(gè)參與主體從根本上提高技術(shù)裝備水平提供了可能。在新冠肺炎疫情和中美貿(mào)易爭(zhēng)端的背景下，充分利用具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)有先進(jìn)科技和裝備，為我國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)提檔升級(jí)提供了良好的契機(jī)。
冷鏈物流面臨信息孤島困境：最早進(jìn)入冷鏈物流領(lǐng)域的企業(yè)多為民營(yíng)企業(yè)，為行業(yè)的發(fā)展和市場(chǎng)資源配置作出了難能可貴的貢獻(xiàn)。但不可避免地，參與企業(yè)各自為戰(zhàn)，操作規(guī)程、數(shù)據(jù)格式和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范各不相同。各企業(yè)即使有協(xié)作的需求和意愿，也會(huì)遇到技術(shù)上的屏障和壁壘。
目前冷鏈物流各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)分散于監(jiān)管部門或物流企業(yè)的內(nèi)部，尚未實(shí)現(xiàn)有效整合，消費(fèi)者難以獲取充分的產(chǎn)品信息，跨區(qū)域監(jiān)管也面臨數(shù)據(jù)孤島困境，亟須國(guó)家層面建立統(tǒng)一的冷鏈物流監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)，面向公眾提供權(quán)威的產(chǎn)品信息查詢?nèi)肟冢嫦蚱髽I(yè)和監(jiān)管部門提供必要的數(shù)據(jù)共享交換服務(wù)。
監(jiān)管的精準(zhǔn)性、透明性有待提升：冷鏈物流監(jiān)管需要覆蓋從生產(chǎn)到消費(fèi)的全流程各個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)數(shù)據(jù)采集的實(shí)時(shí)性、準(zhǔn)確性、真實(shí)性、完整性以及數(shù)據(jù)傳輸效率要求很高。當(dāng)前，數(shù)據(jù)采集過(guò)程中還存在大量的手工采集方式，由于無(wú)法實(shí)施有效的監(jiān)管，造成一定程度的瞞報(bào)、漏報(bào)、誤報(bào)等問(wèn)題，難以實(shí)現(xiàn)全流程的精準(zhǔn)管控，也造成生鮮產(chǎn)品信息不透明，對(duì)消費(fèi)者和企業(yè)缺乏公平和公信力，不利于冷鏈行業(yè)的健康發(fā)展。
新冠肺炎疫情防控過(guò)程中暴露出物流網(wǎng)絡(luò)，特別是冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)同通信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、交通網(wǎng)、公安網(wǎng)等嚴(yán)重分治的問(wèn)題，行業(yè)數(shù)據(jù)封閉割據(jù)的情況嚴(yán)重，難以綜合利用相關(guān)行業(yè)的大數(shù)據(jù)來(lái)精準(zhǔn)追蹤病毒的歷史行蹤、圈定密切接觸主體和可能的受感染人群，以便及時(shí)做出應(yīng)急處理響應(yīng)。流行病調(diào)查基本上還是根據(jù)對(duì)患者的詢問(wèn)調(diào)查來(lái)確定其歷史行蹤和密切接觸人員，但對(duì)于患者不認(rèn)識(shí)的大部分接觸者，只能通過(guò)社交媒體來(lái)公布患者的既往活動(dòng)場(chǎng)所，被動(dòng)地提醒有關(guān)人員。這樣就給疫情防控帶來(lái)了極大的不確定性。這就提醒我們，亟須建立全國(guó)一盤棋的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
2.標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)體系尚待完善
目前，雖然已經(jīng)出臺(tái)了大約300多項(xiàng)涉及冷鏈物流的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但缺少針對(duì)冷鏈設(shè)施設(shè)備建設(shè)、溫度控制和操作規(guī)范等方面的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。已有標(biāo)準(zhǔn)多為區(qū)域性、單品類商品的標(biāo)準(zhǔn)，即使是同類貨物在不同地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)也存在差異，尚未形成全國(guó)統(tǒng)一、品類齊全的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)。已發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)中推薦性標(biāo)準(zhǔn)居多，強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)較少，有些企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中利用標(biāo)準(zhǔn)不完善的缺陷，影響公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境。除了體系化的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，還應(yīng)考慮適時(shí)出臺(tái)專門針對(duì)冷鏈物流的法律法規(guī)。
在標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)尚待健全的“空窗期”，由于標(biāo)準(zhǔn)體系的不完善和協(xié)調(diào)推進(jìn)難度大、冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后使得標(biāo)準(zhǔn)推行缺少必要的依托等原因，造成相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后推廣效果不理想。
監(jiān)管手段和管理方式落后：冷鏈物流中的很多環(huán)節(jié)都是處于無(wú)人值守的狀態(tài)，只有確保各個(gè)環(huán)節(jié)可靠可控，才能保證冷鏈物流產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。在實(shí)踐中，落后的管理手段不僅造成管理效率和生產(chǎn)效率低下，甚至阻礙了流通的正常運(yùn)行。由于信息技術(shù)應(yīng)用不成體系，相關(guān)物流環(huán)節(jié)信息傳輸不暢，監(jiān)管缺少有效抓手，導(dǎo)致產(chǎn)品在冷鏈運(yùn)輸途中存在延誤和斷鏈現(xiàn)象。
我國(guó)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流體系的發(fā)展總體較為滯后，且區(qū)域分布不均衡。冷鏈物流產(chǎn)業(yè)除了積極提升自身管理能力之外，亟須建設(shè)運(yùn)力調(diào)配和產(chǎn)品供需信息系統(tǒng)，提高現(xiàn)有冷鏈物流系統(tǒng)的效率和利用率。
3.冷鏈物流產(chǎn)業(yè)信息化的發(fā)展路徑
結(jié)合當(dāng)前新冠肺炎疫情常態(tài)化防控現(xiàn)狀，冷鏈物流行業(yè)應(yīng)積極搶抓當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)革命帶來(lái)的新機(jī)遇，按照構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)動(dòng)力系統(tǒng)的思路，急用先行、平戰(zhàn)結(jié)合、標(biāo)本兼治，分層打通相關(guān)行業(yè)的大數(shù)據(jù)壁壘，打造多網(wǎng)融合的冷鏈物流智能信息系統(tǒng)的基本框架；整合面向生產(chǎn)和應(yīng)急管理的數(shù)據(jù)資源，建立多部門協(xié)同的物流生產(chǎn)和應(yīng)急救援信息共享機(jī)制；科學(xué)融通物聯(lián)網(wǎng)、5G通信、定位導(dǎo)航、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能等新興信息技術(shù)，研究制定我國(guó)新一代冷鏈物流生產(chǎn)和應(yīng)急管理信息系統(tǒng)，以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系。
當(dāng)前，新冠肺炎疫情正在倒逼多部門協(xié)同整合現(xiàn)有信息資源。原物流、快遞、交通、疾控、衛(wèi)生、安監(jiān)、公安等部門都具有相應(yīng)的日常運(yùn)行、應(yīng)急管理設(shè)備和信息資源。對(duì)此，我們應(yīng)本著全面盤點(diǎn)、入網(wǎng)建庫(kù)、系統(tǒng)整合、資源共享的原則，統(tǒng)籌開(kāi)展現(xiàn)有資源整合設(shè)置與網(wǎng)絡(luò)整合統(tǒng)計(jì)備案一體化，打通“信息孤島”，為應(yīng)急管理提供智能化的決策支持。
冷鏈物流管理只有融入多網(wǎng)融合的宏觀管理體系，通過(guò)大數(shù)據(jù)頂層設(shè)計(jì)規(guī)劃，整合跨行業(yè)、跨部門的數(shù)據(jù)，建立統(tǒng)一規(guī)范的應(yīng)急管理數(shù)據(jù)字典，促進(jìn)數(shù)據(jù)融合共享，才能切實(shí)提高冷鏈物流的數(shù)據(jù)處理效率。要迅速制定大數(shù)據(jù)開(kāi)放政策，在保障數(shù)據(jù)安全的前提下，推動(dòng)應(yīng)急公共數(shù)據(jù)開(kāi)放利用，擴(kuò)大數(shù)據(jù)共享范圍，提高行業(yè)數(shù)據(jù)融合應(yīng)用。通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，針對(duì)不同業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)化、智能化的冷鏈物流生產(chǎn)與應(yīng)急管理。
當(dāng)前，迫切需要提升兩個(gè)方面的技術(shù)能力：
一是基于5G通信和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升冷鏈物流信息采集傳輸能力。通過(guò)建設(shè)5G通信、定位導(dǎo)航和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相融合的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)路徑、環(huán)境、車輛和貨物監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集傳輸，為監(jiān)管和溯源提供數(shù)據(jù)資源，為行業(yè)資源優(yōu)化配置和企業(yè)高效運(yùn)營(yíng)提供基礎(chǔ)。
二是基于區(qū)塊鏈技術(shù)提升冷鏈物流產(chǎn)品溯源能力。冷鏈物流包含了產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)的所有環(huán)節(jié)，參與的企業(yè)眾多，利用區(qū)塊鏈技術(shù)去中心化、不可篡改的特點(diǎn)，將冷鏈產(chǎn)品的生產(chǎn)、檢測(cè)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、銷售等信息上鏈，解決各方的信任問(wèn)題,并利用智能合約，自動(dòng)完成上下游企業(yè)的交易，同時(shí)為消費(fèi)者提供一個(gè)可靠的溯源平臺(tái)。
4.基于新科技的智能化高效管理
新科技的應(yīng)用正在倒逼管理創(chuàng)新。當(dāng)前，冷鏈物流生產(chǎn)與應(yīng)急管理迫切需要提升三個(gè)方面的管理能力：
一是基于人工智能技術(shù)提升冷鏈物流高效運(yùn)營(yíng)能力。通過(guò)開(kāi)展移動(dòng)式共享冷庫(kù)、智能倉(cāng)儲(chǔ)、智能分揀、智能客服、智能配送系統(tǒng)建設(shè)，依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合冷鏈資源，動(dòng)態(tài)匯聚冷庫(kù)地址、庫(kù)容、冷藏車輛、配送處理中心、支線干線等信息形成冷鏈物流信息網(wǎng)絡(luò)，利用人工智能技術(shù)將其與訂單信息、產(chǎn)品監(jiān)測(cè)信息等進(jìn)行深度的關(guān)聯(lián)分析，提供專業(yè)的移動(dòng)式冷庫(kù)共享調(diào)取、運(yùn)輸線路優(yōu)化、訂單整合和多式聯(lián)運(yùn)方案，減少不必要的中間環(huán)節(jié)，形成集產(chǎn)供銷為一體的智能化冷鏈物流體系，并最終打造以冷鏈物流為核心的生態(tài)體系，大幅提升冷鏈物流資源的利用率和社會(huì)效益。
二是基于大數(shù)據(jù)技術(shù)提升冷鏈物流監(jiān)管與決策能力。將冷鏈物流全過(guò)程的智能監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，包括車輛位置及路徑信息、車牌號(hào)、車內(nèi)溫度、車速油耗、產(chǎn)品重量、價(jià)格、質(zhì)量檢測(cè)信息、視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)等適時(shí)傳入大數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一匯聚。深入分析冷鏈影響因子，明確影響因子與冷鏈安全間的關(guān)系，建立基于大數(shù)據(jù)的冷鏈安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)預(yù)警模型，防范可能發(fā)生的斷鏈風(fēng)險(xiǎn)，為冷鏈物流行業(yè)和企業(yè)提供決策支持和經(jīng)營(yíng)參考。
三是基于多網(wǎng)融合提升冷鏈物流的信息處理與研判能力。毫無(wú)疑問(wèn)，建立多網(wǎng)融合、生產(chǎn)和應(yīng)急管理一體化的智能信息系統(tǒng)有一個(gè)過(guò)程，況且這一系統(tǒng)“沒(méi)有最好，只有更好”。
當(dāng)前，我們應(yīng)以疫情中緊急構(gòu)建多部門協(xié)同機(jī)制為契機(jī)，迅速打通冷鏈物流與相關(guān)行業(yè)現(xiàn)有大數(shù)據(jù)壁壘，最為迫切的有三項(xiàng)工作:
第一項(xiàng)工作是建設(shè)國(guó)家級(jí)的用戶標(biāo)識(shí)解析基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)系統(tǒng)。針對(duì)疫情防控，需要對(duì)用戶涉及的多個(gè)行業(yè)大數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，目前面臨的最大挑戰(zhàn)是用戶標(biāo)識(shí)的不一致性和混亂，導(dǎo)致跨行業(yè)跨系統(tǒng)的信息無(wú)法進(jìn)行有效融合處理。目前，重要的用戶身份標(biāo)識(shí)是身份證號(hào)和手機(jī)號(hào)，但由于身份證號(hào)的敏感性，一般只用在特殊的應(yīng)用場(chǎng)景（如實(shí)名購(gòu)票、辦理手機(jī)號(hào)等）；互聯(lián)網(wǎng)的大部分App主要還是以手機(jī)號(hào)綁定為主，但由于手機(jī)號(hào)的易變性和一人多號(hào)現(xiàn)象的存在，導(dǎo)致難以精準(zhǔn)按手機(jī)號(hào)來(lái)進(jìn)行用戶身份的標(biāo)識(shí)，比如，人員、手機(jī)、車輛、設(shè)備和生產(chǎn)流水線缺少有效的關(guān)聯(lián)性標(biāo)識(shí)。建設(shè)國(guó)家級(jí)的用戶標(biāo)識(shí)解析基礎(chǔ)服務(wù)是解決這一問(wèn)題的一種有效方法。
第二項(xiàng)工作是推動(dòng)面向應(yīng)急管理需求的行業(yè)大數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。目前大數(shù)據(jù)服務(wù)的思路往往是將各部門輸出的各種數(shù)據(jù)匯集為一個(gè)大的數(shù)據(jù)庫(kù)，但這種模式在實(shí)際推進(jìn)過(guò)程中面臨很大問(wèn)題。一方面，大規(guī)模數(shù)據(jù)的集中存儲(chǔ)、訪問(wèn)是一個(gè)越來(lái)越大的問(wèn)題；另一方面，各個(gè)部門和行業(yè)具有數(shù)據(jù)的自我保護(hù)意識(shí)，這就阻礙了跨行業(yè)跨部門之間大數(shù)據(jù)的集成。實(shí)際上，管理工作中我們要的并不是數(shù)據(jù)的占有，而是一種大數(shù)據(jù)的服務(wù)能力。因此，只要制定相關(guān)行業(yè)應(yīng)急數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)接口，形成一種面向標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)接口的按需服務(wù)、動(dòng)態(tài)聚合的應(yīng)急防控大數(shù)據(jù)服務(wù)體系，這一問(wèn)題就可以獲得有效解決。
第三項(xiàng)工作是建設(shè)冷鏈物流突發(fā)緊急事件的智能應(yīng)急防控服務(wù)系統(tǒng)。在上述兩項(xiàng)工作的基礎(chǔ)上，同步梳理物流，特別是冷鏈物流安全防控出現(xiàn)的各種問(wèn)題，明確冷鏈物流突發(fā)緊急事件處理的基本需求，建設(shè)相應(yīng)的智能防控服務(wù)系統(tǒng)。
來(lái)源：《光明日?qǐng)?bào)》
