“中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)成為世界第一大，我們希望將來能把中國(guó)汽車制造趕上來，”比亞迪公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在新聞發(fā)布會(huì)后接受新華社記者專訪時(shí)如是說。
比亞迪是唯一一家連續(xù)三年參加底特律北美國(guó)際汽車展的中國(guó)汽車制造企業(yè)。王傳福說，比亞迪今年帶來的都是新能源車，這是該公司今年參展的特點(diǎn)。比亞迪此次參展的車型包括Ｆ３ＤＭ、Ｆ６ＤＭ、ｅ６等，前兩款為雙模即混合動(dòng)力車，ｅ６則為純電動(dòng)汽車，搭載的電池均由比亞迪自主研發(fā)。
王傳福說，綠色汽車是國(guó)際潮流，比亞迪２００８年第一次帶電動(dòng)車參加北美車展時(shí)，很多車廠都沒有帶電動(dòng)車，今年則有很多車廠推出電動(dòng)或者混合動(dòng)力的新能源車。
王傳福認(rèn)為，現(xiàn)在發(fā)展電動(dòng)車的時(shí)機(jī)好于以往任何時(shí)候。他說，在全球環(huán)保意識(shí)顯著增強(qiáng)、政府鼓勵(lì)、法規(guī)日益完善、民眾對(duì)電動(dòng)車的認(rèn)可程度逐漸提高的情況下，發(fā)展電動(dòng)車的難度正在下降。從技術(shù)角度看，電動(dòng)車的最大技術(shù)瓶頸在于電池。從商業(yè)角度看，高成本則是最大障礙。但隨著產(chǎn)量增加，電池儲(chǔ)能電站建設(shè)推廣，電動(dòng)車的成本可不斷降低。如果汽油的價(jià)格繼續(xù)上升，電動(dòng)車的發(fā)展前景會(huì)更好。
實(shí)際上，比亞迪此次參展的用意不僅是展示車型，更希望以此作為進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的跳板。目前比亞迪已在北美市場(chǎng)開展電動(dòng)車銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，招募經(jīng)銷商的工作也已展開。ｅ６將于今年第一季度首先在中國(guó)市場(chǎng)銷售，第四季度將進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。王傳福說，電動(dòng)車適合在城市使用，ｅ６計(jì)劃先用于深圳的出租車市場(chǎng)，之后再逐步向政府、企業(yè)以及私家車市場(chǎng)推廣。
在國(guó)際車廠對(duì)新能源車存在不同發(fā)展思路的情況下，比亞迪也采取了實(shí)驗(yàn)路線，即雙模與純電動(dòng)車同時(shí)發(fā)展。至于哪條路線會(huì)更成功，王傳福說要靠市場(chǎng)來決定。
比亞迪２００９年在中國(guó)市場(chǎng)銷售汽車４５萬輛，同比增長(zhǎng)１６０％。作為一家快速成長(zhǎng)的中國(guó)民營(yíng)汽車企業(yè)，比亞迪還因美國(guó)著名投資人巴菲特的入股而受到矚目。
