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自從德國提出“工業4.0”概念，我國政府也在2015年5月8日發布的《中國制造2025》戰略規劃中首次強調把“智能制造”作為我國制造業發展的主攻方向，所謂“智能”、“智能化”以及“智能制造”、“智能工廠”的概念幾乎風靡我國各個行業，但是其實我們中的大部分人并沒有真正明白這些概念的真正含義。

本文對電廠信息化的若干概念進行了定義，并回顧和總結了中國電廠信息化第一階段。作者指出，以建設智能化電廠為標志的中國電廠信息化第二次飛躍行將到來。最后，作者對建設智能化電廠的任務及組織提出了建議。

我國工業進入第三次革命應在改革開放以后，可追溯到20世紀80年代初期，從國家大力推動電子信息技術應用開始。1986年3月，我國啟動了國家高新技術研究發展計劃，即“863”計劃。該計劃投資100億元，其中，IT相關項目的投資約占投資總額的三分之二。至此，我國信息化建設推向了高潮，IT技術滲透到機械化與電氣化之中。

工業4.0是繼機械化、電氣化和信息技術之后，以智能制造為主導的第四次工業革命或革命性的生產方式。主要是指基于信息物理系統CPS（Cyber-Physical System）相融合的技術，將制造業向智能化轉型，最終建立一個高度靈活的個性化和數字化的產品與服務生產模式。

人們在物質文明和精神文明發展的過程中，特別是在工業化和四個現代化建設過程中、在城市化的過程中，對原來純自然生態（生物的生理特性和生活習性）的研究已經覺得很不夠了，必須要考慮自然環境所受到的干擾（人類開發活動等），從而生態學（ecology）發展出城市生態學、工程生態學及人類生態學等。

城市軌道交通智能化系統發展趨勢是：采用計算機技術、云計算技術、大數據技術、自動化技術、地理信息技術（GIS）、信息處理技術、物聯網（感知）技術、有線無線通信技術、建筑信息模型技術、集成應用技術等先進技術構建大型集成系統，達到互聯互通和數據共享網絡融合、信息交互、數據共享、功能協同，可視化管理，實現統一平臺以有效消除“信息孤島”和避免重復建設，節約資源，優化管理與服務。

在CPS動態配置生產方式下，智能工廠里的信息化集成系統中的MES的綜合管理功能可以淋漓盡致地發揮出來，能夠動態管理設計、裝配、測試等整個生產流程，既保證生產設備高效運轉又可實現多樣化生產。智能生產線的動態配置生產是小批量生產甚至單件生產的技術保證。正是CPS的動態配置生產方式使得工業4.0打破了傳統的規模生產要求，可實現靈活、敏捷的智能制造。

信息化和工業化深度融合，使得工業自動化和控制系統（IACS）運行的環境越來越復雜。同時企業或組織機構越來越需要在其工控網絡、業務網絡和企業網絡之間共享信息。然而，由于工業自動化和控制系統的設備是直接和某個工藝過程相連的，如果信息安全遭到破壞，其后果不僅是在信息傳送過程中發生變化而喪失商業保密性，事故發生時，還可能帶來潛在的人員或生產損失、破壞環境、違反法律法規等更嚴重的后果。這可能就會衍生出企業或組織所不期望的結果，甚至可能破壞所在地區或國家的基礎設施。

從當前電梯事故多發的情況出發，本文站在人、物、技術和管理角度分析了事故的原因和避免的方法。提出本質安全自動化系統的內涵與外延。強調從事自動化技術業務的企業在零部件研發、設計、生產中，在系統集成中，在自動化系統的交付使用中都應該站在本質安全理念的高度考慮問題、解決問題，說明按照本質安全化的思想與方法，所有事故都是可以預防和避免的。

本文以目前城市管網中基于IC卡的流量計量和管理方法為背景，論述了如何有效地利用調壓器組成一種新型的IC卡流量計量控制系統，該系統對傳統的IC卡流量計量控制系統的控制方式做了改進，將流量體積校正儀、IC卡控制器、電機閥和調壓器集成為一體，有效實現了對燃氣調壓計量站的IC卡流量計量、控制和管理。