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目前汽車車身焊接主要有電阻點焊、激光焊、MIG和MAG焊等方式，其中激光焊接技術主要用于車身不等厚板的拼焊和車身焊接。激光焊接主要用于車身框架結構的焊接，例如頂蓋與側圍的焊接。激光焊接運用于汽車，可以降低車身重量從而達到省油目的；提高車身的裝配精度，使車身剛度提升30%，從而提高了車身安全性；降低汽車車身制造過程中的沖壓和裝配成本，減少車身零件的數目，提高車身一體化程度。

每一個新事物的誕生似乎都要冒著被輿論推向風口浪尖的風險，新能源汽車也不例外。這個在全球能源危機日益嚴峻的背景下誕生出來的新生寵兒，便是在一片爭論中發展起來的。然而，有爭論，才能有進步。正是在大家不斷的探討中，新能源汽車才能找出真正適合在中國發展的道路。本期記者特別搜集了一些新能源汽車的熱點問題，真實展現出不同人的不同看法。

WirelessHART是面向過程控制和資產管理可靠的協議。近幾年，工業過程自動化用戶選用WirelessHART協議已超過其它標準，該通信協議從而成為最好的無線傳感器網絡國際標準。本文較全面論述WirelessHART工業無線傳感器網絡技術的優點、數據傳送技術、時間同步網狀網絡協議（TSMP）、系統架構、網絡系統應用，以及WirelessHART無線網絡的組網與設計。

我現在的工作主要是從事自動化儀表工程設計。雖然現在儀器儀表專業在大學里已經很普遍，但是在五十年前，中國只有屈指可數的幾所大學設有儀器儀表專業，如清華大學、天津大學、浙江大學。我在大學里學習的是有色金屬冶煉，但是在我畢業的1964年，工廠、學校、設計科研單位都開始需要自動化儀表的專業人才，所以我到工作單位——昆明有色冶金設計研究院工作以后，便“被迫”轉行做了自動化儀表工程設計。

本文介紹了作業區控制系統的組成及體系結構，描述了系統所要完成的基本功能和web發布。該系統顯著提高了油氣田的經濟效益，節省了大量的人力、物力、財力。

：作為國內第一套無線腐蝕在線監測系統，中國石油天然氣股份有限公司大連石化分公司采用了霍尼韋爾公司OneWireless無線解決方案。本文詳細闡述了該系統的網絡架構、無線在線采集和監測分散在廠區內的各個管道的腐蝕速度信息，與DCS無縫數據集成，真正實現腐蝕數據為工藝服務的目標。

2007年，937計劃項目“基于視覺認知的非結構化信息處理理論與關鍵技術”啟圖3 開放復雜巨系統及以人為主、人機結合綜合集成體系發展歷程圖4 “基于非結構化信息處理的綜合態勢評估與決策關鍵技術”課題的研究內容與目標動，該項目由西安交通大學徐宗本教授擔任首席科學家，戴汝為院士領導的團隊承擔了 “基于非結構化信息處理的綜合態勢評估與決策關鍵技術”的研究任務。

按照《電力工業“ 十二五” 規劃研究報告》，“十二五”期間電源投資約為2.75萬億元，占全部電力投資的52%。2015年，全國發電裝機容量將達到14.37億千瓦左右，年均增長8.5%。其中，水電為2.84億千瓦，抽水蓄能4100萬千瓦，火電9.33億千瓦，核電4300萬千瓦，天然氣發電3000萬千瓦，風電1億千瓦，光伏發電200萬千瓦，生物質能發電及其他300萬千瓦。

由中國儀器儀表學會主辦的第22屆多國儀器儀表學術會議暨展覽會，于2011年8月30日至9月2日在北京國際展覽中心順利舉行，其間除去有科學儀器服務民生學術大會，中國流程工業信息化與可持續發展交流會、“十二五”重點行業對儀器儀表與控制系統的需求報告等一系列的學術活動以外，還有20多個國家和地區的500余家中外公司，近萬個品種儀器、儀表、傳感器新型產品集中展示，代表了當今國際測量控制與儀器儀表的先進技術。

風電并網實際上在智能并網的范疇里，是一個比較窄的問題。但是從另一個角度講，不管是政府部門、工業部門還是學術部門，現都在討論智能并網的各種問題，獲得普遍認可的是要促進大規模的可再生能源在并網當中的利用，這是實現智能并網核心目標之一。