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案例頻道系統(tǒng)性能特點(diǎn)：
1、 系統(tǒng)采用光電傳感或壓力傳感器、PLC可編程序控制器與變頻器的控制組合，具有功能強(qiáng)、改造工作量小等優(yōu)點(diǎn)。
2、由于無(wú)人乘梯時(shí)節(jié)能運(yùn)行時(shí)速度很低，機(jī)械部分的磨損大大降低，相對(duì)延長(zhǎng)了扶梯的使用壽命。
3．變頻技術(shù)的采用大大降低了扶梯啟動(dòng)時(shí)對(duì)電網(wǎng)的沖擊，保證了扶梯啟動(dòng)的平滑、舒適。可有效改善電網(wǎng)的功率因數(shù)，降低無(wú)功損耗。
4．改造中充分考慮了變頻系統(tǒng)與原系統(tǒng)的并存，便于系統(tǒng)故障時(shí)相互切換，不影響用戶的使用。
5．扶梯空載時(shí)以節(jié)能速度模式運(yùn)行，電流僅為空載時(shí)額定速度運(yùn)行電流的1/3。
6．檢修運(yùn)行時(shí)：扶梯系統(tǒng)以1/2額定速度運(yùn)行，便于檢修和觀察扶梯機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)情況,避免了原系統(tǒng)額定速度點(diǎn)動(dòng)停止不及時(shí)的不足。
7、改造中借用了原系統(tǒng)的安全條件，加上變頻器自身的安全環(huán)節(jié)使得改造后的系統(tǒng)安全性更可靠。
8、當(dāng)扶梯處于下行狀態(tài)時(shí)，當(dāng)電機(jī)進(jìn)入發(fā)電狀態(tài)時(shí)將被連接到電網(wǎng)電源，此時(shí)
電機(jī)不受變頻器控制。
9．扶梯節(jié)能改造的設(shè)備費(fèi)用與電能節(jié)約和機(jī)械磨損的費(fèi)用相比，投入不大，短期內(nèi)即可收回改造投資。
改造后電梯達(dá)到的功能：
a)有兩種運(yùn)行模式提供選擇運(yùn)行：
由控制箱開---------------------------電梯原有的“長(zhǎng)期運(yùn)行”模式
關(guān)切換選擇：------------------------“自動(dòng)感應(yīng)載客運(yùn)行”模式
b)“自動(dòng)感應(yīng)載客”運(yùn)行模式有三種運(yùn)行方案提供用戶選擇，工程合同選擇其中一種：
1．a(chǎn)、無(wú)乘客到達(dá)曠停止運(yùn)行，有乘客到達(dá)時(shí)(進(jìn)入電梯順運(yùn)行方向入口的區(qū)域)電梯自動(dòng)漸進(jìn)啟動(dòng)運(yùn)行，乘客離梯后若再無(wú)乘客則電梯停止運(yùn)行(漸進(jìn)減速零速停止)。
b、進(jìn)入電梯運(yùn)行的出口區(qū)域時(shí)，感應(yīng)器不起作用，乘客可反方向走進(jìn)電梯，電梯不走。
2．a(chǎn)、同一項(xiàng)a，有客運(yùn)行，無(wú)客停止。
b、剛進(jìn)入電梯運(yùn)行的出口區(qū)域時(shí)，感應(yīng)器馬上起作用，電梯啟動(dòng)運(yùn)行，阻上下乘客反方向進(jìn)入電梯。
3．a(chǎn)、無(wú)乘客時(shí)，電梯低速運(yùn)行，當(dāng)有乘客到達(dá)入口時(shí)，電梯自動(dòng)轉(zhuǎn)入全速運(yùn)行。乘客離開電梯后若再無(wú)乘客，則電梯自動(dòng)轉(zhuǎn)回低速運(yùn)行。
b、啟動(dòng)、停止或速度轉(zhuǎn)換平穩(wěn)順暢，無(wú)跳到感覺(jué)(漸進(jìn)加減速度)，舒適感較好。
北京市公安局海淀分局備案號(hào)：11010802023656號(hào)