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    1 設備及工藝要求

    整個裝配線共有12個工位，其工藝流程如圖1所示。

圖1 汽車轉向泵自動裝配線工藝流程圖

    WS1.1工位用于把滾針軸承壓入端蓋孔內。其工作過程如下：先把端蓋放在壓臺上，再把滾針軸承放入壓頭槽內，然后同時撳下雙手按鈕，如果軸承方向正確，則夾具鎖緊，壓機下壓，否則，紅燈閃爍報警，壓機不工作，同時OP3操作面板上顯示有關錯誤信息。當壓機下壓時，系統(tǒng)啟動CoMoⅡ-S智能測量儀表，對壓力和位移進行檢測，如果結果合格，則綠燈亮，壓機退回，夾具松開，可以將零件轉入下道工序；如果結果不合格，則紅燈亮，按下復位按鈕后，夾具松開，取出零件，并讓它通過廢品確認檢測點，再放入廢品盒內，延遲數(shù)秒鐘以后，方能重復下次循環(huán)，每次裝配的結果都能以文本方式即時在OP3操作面板上顯示出來。

    根據(jù)工藝要求，不僅最終壓力應控制在一定的范圍，壓入深度即位移量達到一定值，而且要求過程中的壓力和位移也應滿足一定的對應關系，不同的位移，對應的壓力應控制在一定的范圍，否則，加工出的零件不合格。為了能實時檢測壓力和位移，得出兩者間的在線關系曲線，并據(jù)此對過程作出評估，采用了Kistler的CoMoⅡ-S智能測量儀表。這種新型監(jiān)測儀表，內置電荷和電壓放大器，可以同時采集壓力及位移傳感器兩路模擬輸入信號，自動選擇量程和不同的坐標及最佳刻度，得出測量曲線，具有閥值、容差帶、方框和終位等多種分析功能，可以根據(jù)需要選擇不同的組合對各種過程進行分析和監(jiān)測，并能方便地與PLC接口。壓機及其它機構的動作全部由氣壓驅動，為使壓力平穩(wěn)，選用了TOX氣液增力缸作為壓力元件，由電磁閥控制其升降。

    2 系統(tǒng)設計

    2.1 硬件組成

    根據(jù)該工位輸入輸出信號的點數(shù)及控制要求，選用了性價比很高的SIEMENS S7-214 PLC作為控制核心，同時還擴展了一塊EM223數(shù)字量模塊，此外，系統(tǒng)還包括直流電源模塊，雙手操作按鈕控制模塊以及PLC編程用的與PC連接的PC/PPI電纜等，系統(tǒng)硬件結構如圖2所示。

圖2 系統(tǒng)硬件結構圖

    為了實現(xiàn)人機對話功能，如系統(tǒng)狀態(tài)及變量顯示、參數(shù)修改等，還擴展了1臺OP3操作面板，它通過一根專用電纜與PLC的本機通訊口連接。

    2.2 控制軟件設計

    控制程序采肧TEP7——Micro/WIN軟件以語句表方式編寫，不需專用的編程器，而OP3操作面板則采用ProTool組態(tài)軟件編程。系統(tǒng)控制程序分自動和手動兩部分。在手動部分，通過OP3可分別操縱所有運動機構的動作，包括壓機、夾具的作用、CoMoⅡ-S智能儀表的參數(shù)集選擇及啟動，便于系統(tǒng)調試。在自動部分，所有動作按要求順序完成。為了使PLC與OP3之間相互交換信息，程序中定義了一些內部標志寄存器位，同時還使用了順序繼電器指令，使各程序步之間互鎖，提高了系統(tǒng)可靠性。自動部分程序流程如圖3所示。

圖3 控制軟件流程圖

    3 結束語

    汽車轉向泵自動裝配線采用PLC控制，不僅簡化了系統(tǒng)，提高了設備可靠性，也大大提高了成品率，通過操作面板修改系統(tǒng)參數(shù)可以裝配4種不同的產品，現(xiàn)場的各種信息，如工作狀態(tài)、故障信息等可以聲光報警及文字形式表示出來，方便了設備的操作和維護。該裝配線自1999年10月在南京金志集團投入運行以來，工作穩(wěn)定可靠，加工出的產品經國外設備的嚴格測試，性能完全符合要求，取得了良好的效果。