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　　鐵路貨車是完成鐵路貨物運輸任務的運載工具，輪對和滾動軸承是保證貨車安全運行的關鍵部件，鐵道部在《鐵路貨車輪對和滾動軸承組裝及檢修規則》中規定“軸承組裝后必須檢查組裝狀態，左右轉動靈活，軸承的軸向竄動量應符合規定，并進行轉速≥200r／min，時間≥5min的磨合測試，磨合過程中需使用測溫儀和專用診斷測試儀測試軸承狀態，并做好記錄。”設計、研制輪對軸承磨合設備，提高鐵路車輛的安全技術含量勢在必行。

　　試驗臺簡介

　　根據鐵道部“貨車滾動軸承磨合轉速≥200r／min、時間≥5min、使用專用診斷測試儀測試軸承狀態并做好記錄”的要求，我們吸取了其他單位磨合機合理先進的部分，結合我單位現場實際情況，決定采用落地式、可編程序控制、計算機測試并記錄，安裝在流水線上使用的貨車輪對軸承磨合機的設計方案，來達到軸承磨合的目的。

　　1.設備的設計方案

　　在設計中，我們圍繞著采用落地還是地上式，輪對旋轉的驅動形式和控制方式以及經濟性、安全性及美觀性，進行了專門的討論，并結合工作現場實地考察。經過認真的研究和反復論證，決定采用安裝在流水線上的落地式、電動機驅動摩擦輪驅動。可編程序控制、計算機測試并記錄的軸承磨合機方案，方案為：貨車輪對軸承磨合機采用落地式，直接安裝在輪對軸承組裝流水線上，輪對與軸承組裝后，不需要吊裝設備，輪對可直接沿軌道推送到磨合機上進行試驗。

　　1）采用橡膠摩擦輪并通過液壓缸壓緊摩擦輪與輪對內側，由電動機帶動摩擦輪來驅動輪對轉動，實現軸承的磨合。

　　2）采用三菱可編程序控制器FX1N24MR對磨合機進行控制，控制可靠，操作方便。

　　3）采用計算機檢測系統對軸承磨合狀態進行全過程檢測，并將全部所需數據打印、保存。

　　2.可行性分析

　　1）將軸承磨合機安裝在流水線上，不論從檢修空間、流程還是效率來說都是合理、可取的。

　　2）采用橡膠摩擦輪驅動系統驅動輪對旋轉的技術業已成熟，性能穩定可靠。

　　3）可編程序控制器在我單位已被廣泛采用，其可靠的控制、操作的方便，性能的穩定，提供了重要的技術保障。

　　4）計算機對磨合的全過程檢測數據準確、性能穩定，狀態能得到真實的記錄。

　　系統簡介

　　1．頂升部分

　　在流水線的適當位置，將兩側鋼軌斷開950mm在鋼軌的下方，用厚10mm的鋼板各焊接一個馬鞍式的導向方箱，方箱托著線路鋼軌，并在馬鞍的中間加裝一行程450mm的液壓缸，使鋼軌托著輪對，能自由升降。

　　2．驅動部分

　　在兩導向方箱中部的適當位置，用10mm的鋼板焊接左右各一伸縮方箱，固定在下方的支架上，方箱的伸出端，各加裝一1.5kW的驅動摩擦輪電動機。安裝在電動機上的摩擦輪在伸出時壓緊輪對的內側，并驅動輪對旋轉。

　　3.電控部分

　　1）主電路 采用接觸器控制驅動轉輪電動機，液壓系統動力電機具有過載保護、短路保護、失壓保護等功能，電路簡單可靠，維修方便。

　　2）控制電路 采用國際先進的PLC作電路邏輯控制，具有使用方便，運行經濟可靠，維修簡單的特點。

　　3）制動電路 采用能耗制動方式，具有電路簡單，制動可靠，無噪聲的有點。

　　4.計算機監控系統

　　1）操作界面友好 本軟件為windows操作環境，操作人員只須按下幾個功能鍵和鼠標鍵就可進行多種操作。

　　2）控制功能強 本系統通過配套的SPV組態軟件，對每個回路可隨意設定為模擬量顯示回路、模擬量單回路控制、串級控制、比值控制等，還可設定為開關量控制回路。

　　3）維護方便可靠 SPV工業過程監控系統所用的工控機，除幾塊A／D，D／A轉換板等接口外，主要部件跟其他計算機完全相同。

　　4）打印出的 “濟南西車輛段軸承磨合機檢測記錄單”內容完整，數據準確，自動化程度高，能自動記錄軸承磨合期間的軸承溫升曲線，自動識別軸承溫升質量是否合格。

　　5.性能指標

　　磨合機轉速≥200r／min，磨合時間5min，測溫范圍0～100℃，工作環境5～40℃。

　　輪對磨合的全過程：將需磨合的輪對推到磨合機鋼軌面上—輸入輪對的軸號、壓裝日期、左右軸承的分類編號、代號一落下輪對（使軸承落在鋼軌外側的承載鞍上）—摩擦輪壓緊輪對內側—驅動輪對旋轉磨合軸承—計算機實施監控—磨合完畢停止旋轉（打印檢測記錄）—收縮摩擦輪—頂升輪對—推出輪對。