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　　一、引言

　　隨著汽車工業(yè)和農(nóng)用機(jī)車工業(yè)的高速發(fā)展，相應(yīng)的軸承制造企業(yè)也有了很大的市場(chǎng)空間，在給企業(yè)帶來(lái)利潤(rùn)的同時(shí)，眾多軸承廠家對(duì)軋機(jī)的要求也越來(lái)越高，對(duì)軋機(jī)進(jìn)行變頻節(jié)能改造已成為軸承廠家所追求的方向。

　　而我司變頻器憑借完善的矢量算法和產(chǎn)品的高可靠性正好可以滿足軋機(jī)改造的需求。

　　二、軋機(jī)簡(jiǎn)介

　　軋機(jī)是專用來(lái)加工軸承產(chǎn)品的，它的工作原理是：冷的圓柱鋼經(jīng)過中頻加熱爐加熱到1000度左右，然后橫向進(jìn)軋機(jī)，此時(shí)軋機(jī)預(yù)先已經(jīng)換好所需要的模具，熱的圓柱鋼經(jīng)過模具軋一圈即可軋制成所需要的軸承。目前用戶所使用的軋機(jī)主電機(jī)一般為37KW至132KW，六級(jí)，由很大的一個(gè)減速箱帶軋輥，減速箱一般速比在100以上，軋輥轉(zhuǎn)速大致為8rpm左右，而經(jīng)過中頻加熱爐加熱的冷鋼柱一般需要10幾秒或者40幾秒才能加熱到1000度。而現(xiàn)在廠家的用法為主電機(jī)不停機(jī)，熱鋼柱來(lái)了就進(jìn)行軋制，如果熱鋼柱沒有來(lái)則電機(jī)就帶軋輥空轉(zhuǎn)，此時(shí)造成了很大的一個(gè)浪費(fèi)。

系統(tǒng)示意圖

　　三、改造方案

　　1、主電機(jī)停機(jī)，經(jīng)過軸向進(jìn)料。

　　此類方案在山東改造過，山東用戶主電機(jī)為37KW，用55KW變頻器帶的，減速箱速比為120：1，軋輥轉(zhuǎn)速為8rpm。采用PLC控制，現(xiàn)場(chǎng)安裝了兩個(gè)檢測(cè)開關(guān)，一個(gè)作為減速信號(hào)，一個(gè)作為準(zhǔn)確停車信號(hào)，熱鋼柱來(lái)了則馬上加速進(jìn)行軋制，軋制完畢后準(zhǔn)確停機(jī)至零位，然后再軸向進(jìn)料再軋制，如此反復(fù)。他們?cè)瓉?lái)的操作方式一般軋制一個(gè)料軋輥還要空轉(zhuǎn)1－3圈才能軋制第二個(gè)料（功率大的空轉(zhuǎn)的圈數(shù)還要多），操作又為全人工操作；而改造后為料過來(lái)則自動(dòng)進(jìn)行軋制，料在加熱便停機(jī)，節(jié)能的同時(shí)操作上也簡(jiǎn)單多了。

　　2、主電機(jī)不停機(jī)，但是轉(zhuǎn)速減慢，經(jīng)過橫向進(jìn)料。

　　上一種方式因?yàn)橐鬁?zhǔn)確停機(jī)，要求變頻器要很快的降速，所以必須加裝制動(dòng)單元、制動(dòng)電阻。而安慶一個(gè)準(zhǔn)備做軋機(jī)改造的人提到這樣一個(gè)觀點(diǎn)，因?yàn)槟芎闹苿?dòng)也是有能量浪費(fèi)，看能不能不進(jìn)行能耗制動(dòng)，而可以讓軋輥先長(zhǎng)一點(diǎn)時(shí)間減速，然后再低速空轉(zhuǎn)一圈，這樣做有兩個(gè)好處：一個(gè)為可以不用加裝能耗制動(dòng)單元，第二個(gè)為低速運(yùn)行，來(lái)料后再加速軋制比從零速加速軋制要輕松一點(diǎn)，類似于注塑機(jī)上的4HZ下限頻率。此方式我還沒有去試驗(yàn)過，但我覺得還是有一定道理的，馬上就可以試了。而安慶這個(gè)葉經(jīng)理他還自己做了一套橫向進(jìn)料的裝置，基本上可以滿足料進(jìn)入軋輥后不跑位，成品合格率能夠大大的提高了。

　　四、效果分析

　　■節(jié)能效果明顯（減少了軋輥的空轉(zhuǎn)或者干脆就沒有空轉(zhuǎn)），大概在20％左右；

　　■減少了設(shè)備啟動(dòng)對(duì)電網(wǎng)的沖擊；

　　■提高了設(shè)備操作安全性，變頻器對(duì)電機(jī)的各種保護(hù)以及對(duì)系統(tǒng)操作人員的保護(hù)。