5月2日，重達6000噸的最后接頭像“楔子”一樣將海底隧道連為一體，迄今世界最長跨海大橋——港珠澳大橋主體工程即將全線貫通，將改變港珠澳三地發展的未來。
將于今年年底開港的上海洋山港四期工程是目前在建的世界最大、技術最先進的全自動化碼頭項目。建成后，上海港的年吞吐量將是全美國所有港口總吞吐量之和，也是目前全球港口年吞吐量的十分之一。
京新高速公路年內也將通車，建成后將成為全世界穿越沙漠最長的高速公路，可將北京與新疆之間的交通距離縮短1000多公里。
……
每個時代都有代表性工程，黨的十八大以來的5年間，中國創造了許許多多世界頂尖的超級工程。這些超級工程一個接一個地加速落地建成，成為中國新時代的最強音符，成為彰顯強盛國力、時代風采的醒目標志。
超級工程都是世界級的“大工程”，就是在體量、技術精度、作業難度等方面在世界范圍內名列前茅的工程項目。5年來，在這些超級工程的引領下，中國科技創新實力和工程建設實力已經走在世界前列，成為該領域對標和關注的對象——
代表中國工程“長度”的中國橋梁，不斷斬獲國際大獎。繼蘇通大橋于2013年被評為“菲迪克百年工程項目杰出獎”后，杭州灣跨海大橋、泰州長江公路大橋、舟山大陸連島工程西堠門大橋先后于2014年、2015年獲“菲迪克”年度獎項；嘉紹大橋、馬鞍山長江大橋、九江長江二橋等一批重大項目也先后竣工。
中國高鐵這一全產業鏈領先世界的“中國速度”代表，其國際地位更是不言而喻。繼京滬高鐵成功運營，中國又建設了世界首條熱帶環島高鐵、首條高寒高鐵、穿越最長戈壁沙漠高鐵，成為世界建設運營高鐵經驗最豐富的國家。目前，中國的超級高鐵網絡里程超過2萬公里，名列世界第一，中國高鐵成為世界頂尖的國家品牌。
中國大飛機則代表著中國工程的“超級高度”。從2013年“運—20”重型軍用大型運輸機首飛成功，到大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機“AG600”全部4臺發動機首次試車成功，再到今年“C919”國產大飛機成功首飛，由中國自主研發的大飛機“三劍客”已經整裝待發。
如今，以高鐵、橋梁、公路等建設為代表的中國“大工程”正在積極走出國門，成為中國嶄新的名片和友好交流紐帶，讓世界更好地認識中國，把中國和世界更緊密地聯系在一起。
摘自《經濟日報》
