《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》，2014年2月17日
“開展‘兩業(yè)聯(lián)動’后，制造企業(yè)訂單完成周期平均降幅達(dá)47.5%，存貨周期平均下降6.8%，所有企業(yè)的物流成本下降比率都在10%以上”，日前召開的第四屆制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展大會上，國家發(fā)展改革委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)節(jié)局副局長王慧敏援引一系列數(shù)據(jù)，對近年來制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的成就進(jìn)行佐證。她對“兩業(yè)聯(lián)動”的發(fā)展前景十分看好，“今年全國發(fā)展改革工作會議上，就明確提出要推動服務(wù)業(yè)與制造業(yè)的融合發(fā)展，而制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展則是其中的重要內(nèi)容”。
現(xiàn)代物流是提升制造企業(yè)核心競爭力的重要手段，制造業(yè)是物流業(yè)發(fā)展的需求基礎(chǔ)。發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)表明，在工業(yè)化步入中后期發(fā)展階段，必須借助于服務(wù)經(jīng)濟(jì)的力量，通過服務(wù)業(yè)特別是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)與制造業(yè)的融合發(fā)展，來推動制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。另一方面，整個(gè)社會物流業(yè)的增加值已占到服務(wù)業(yè)增加值的17%左右，其發(fā)展的速度和質(zhì)量對于服務(wù)業(yè)發(fā)展具有舉足輕重的地位。因此，推動制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，不僅可以促進(jìn)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，而且可以推動服務(wù)業(yè)快速發(fā)展，是一舉兩得的雙贏舉措，對于轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，打造中國經(jīng)濟(jì)的升級版具有十分重要的意義。
“兩業(yè)聯(lián)動”在我國發(fā)展，已經(jīng)帶動企業(yè)逐漸呈現(xiàn)出可喜的變化。北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院副院長張曉東領(lǐng)導(dǎo)的一項(xiàng)跟蹤研究表明，開展“兩業(yè)聯(lián)動”后，制造企業(yè)訂單完成周期的平均水平由聯(lián)動前的11.8天下降至6.2天。聯(lián)動前訂單完成周期最長的輕工行業(yè)從40天降到24.5天，電子行業(yè)平均訂單周期僅為1.5天。貨物收轉(zhuǎn)時(shí)間平均由聯(lián)動前的26.6天降至16.2天，裝備制造業(yè)降低49.6%，大大提高了貨物周轉(zhuǎn)率，物流運(yùn)作效率顯著提升。存貨周期平均由聯(lián)動前的14.8天降到12.3天，明顯減少庫存積壓和資金占用，降低了運(yùn)營成本。從物流服務(wù)質(zhì)量來看，訂單完成率由聯(lián)動前的89.4%提高至99.1%，準(zhǔn)時(shí)交貨率由聯(lián)動前的89.1%，提高至97.7%，貨物破損率由聯(lián)動前的1.12%下降至0.33%。
而在中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才的眼中，“2007年以來我國‘兩業(yè)聯(lián)動’發(fā)展發(fā)生了深刻的變化”。他將這種變化歸結(jié)為四個(gè)方面：一是市場變動。根據(jù)物流企業(yè)座談會反映的實(shí)際情況，市場變動主要體現(xiàn)在如下幾方面：品種結(jié)構(gòu)黑冷白熱，鋼材、木材、水泥等黑貨相對受冷落，生活消費(fèi)品市場增長幅度較高；銷售對象外縮內(nèi)擴(kuò)，外貿(mào)對GDP的拉動在減弱，擴(kuò)大內(nèi)需政策的效果在逐步顯現(xiàn)；銷售地點(diǎn)網(wǎng)漲店削，網(wǎng)絡(luò)購物量達(dá)90億件，實(shí)體店銷售額逐步下降；產(chǎn)業(yè)發(fā)展點(diǎn)弱鏈強(qiáng)，工業(yè)企業(yè)對供應(yīng)鏈的需求在逐步增強(qiáng)。二是區(qū)域產(chǎn)能變動。工業(yè)企業(yè)各類產(chǎn)品基本處于產(chǎn)能過剩狀態(tài)。三是技術(shù)驅(qū)動。網(wǎng)上購物、移動互聯(lián)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，有企業(yè)甚至已經(jīng)提出“要么電子商務(wù)，要么無商可務(wù)”。四是政策推動。行業(yè)協(xié)會及企業(yè)提出的部分意見正逐步被政府采納吸收。對于這些變化，賀登才認(rèn)為，物流企業(yè)和制造企業(yè)應(yīng)適時(shí)應(yīng)變，攜手共贏，使“兩業(yè)聯(lián)動”工作不斷引向深入。
數(shù)據(jù)顯示，我國社會物流總費(fèi)用占GDP的比例近年來一直保持在18%左右，歐美、日本等發(fā)達(dá)國家或經(jīng)濟(jì)體的比例一般在9%左右。這里的差距，也在客觀上要求繼續(xù)深化兩業(yè)聯(lián)動，在創(chuàng)新聯(lián)動模式、豐富聯(lián)動內(nèi)涵、提升聯(lián)動質(zhì)量，營造外部環(huán)境上多下功夫，不斷提升供應(yīng)鏈管理和服務(wù)的能力與水平。
對此王慧敏指出，我國政府部門在營造外部環(huán)境上要多下功夫，不斷提升管理和服務(wù)水平，要從五個(gè)方面進(jìn)一步推動“兩業(yè)聯(lián)動”發(fā)展：一是加強(qiáng)引導(dǎo)示范，政府相關(guān)部門要繼續(xù)搭建企業(yè)對接平臺，組織實(shí)施示范工程，發(fā)揮典型案例的示范引領(lǐng)作用；二是推動建立統(tǒng)一開放、競爭有序的市場體系；三是破解政策約束；四是大力促進(jìn)供應(yīng)鏈管理和服務(wù)發(fā)展；五是進(jìn)一步加強(qiáng)對物流發(fā)展綜合協(xié)調(diào)。“隨著企業(yè)物流效益和效益的持續(xù)改進(jìn)和宏觀產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局的不斷調(diào)整和優(yōu)化，相信我國社會物流成本也會逐步下降，這也是兩業(yè)聯(lián)動對于提高社會經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的貢獻(xiàn)和拉動。”
積極推進(jìn)“兩業(yè)聯(lián)動”發(fā)展
賀登才
《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》，2014年2月17日
制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展是促進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，推動服務(wù)業(yè)快速發(fā)展的重要舉措。2009年國務(wù)院頒布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，把“制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展工程”列入九大工程之一。幾年來，涌現(xiàn)了一批成功的典型案例和聯(lián)動企業(yè)，形成了聯(lián)動發(fā)展的輿論氛圍。
當(dāng)前，我國國民經(jīng)濟(jì)進(jìn)入中高速增長階段，制造業(yè)服務(wù)化和服務(wù)業(yè)專業(yè)化趨勢明顯。在新時(shí)期更好地促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)有機(jī)融合、聯(lián)動發(fā)展，首先要提升對兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展的戰(zhàn)略定位。近年來，我國制造業(yè)和物流業(yè)發(fā)展較快，但兩者聯(lián)動相對滯后。制造業(yè)物流社會化需求不足和專業(yè)化服務(wù)能力不夠，缺乏必要的物流服務(wù)市場體系與政策環(huán)境，導(dǎo)致資源利用率偏低，成本居高不下。這也是我國制造業(yè)普遍產(chǎn)能過剩，競爭力不強(qiáng)的重要原因之一。通過引導(dǎo)制造企業(yè)與物流企業(yè)聯(lián)動發(fā)展，不僅可以推進(jìn)物流服務(wù)社會化，提高運(yùn)作效率和效益，而且將有效支撐制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，促進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，從而減少對GDP高速增長的依賴，減輕資源環(huán)境負(fù)擔(dān)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
其次，要推進(jìn)制造企業(yè)物流服務(wù)社會化。鼓勵制造企業(yè)集中主業(yè)，逐步將非核心的運(yùn)輸、倉儲、配送、流通加工等物流業(yè)務(wù)從主業(yè)中分離，外包給專業(yè)物流企業(yè)；鼓勵制造企業(yè)整合現(xiàn)有車輛、倉庫、場站等物流資源，委托專業(yè)物流企業(yè)運(yùn)作和管理，利用物流企業(yè)的集約化、網(wǎng)絡(luò)化和規(guī)模化經(jīng)營優(yōu)勢，提高物流運(yùn)作效率；鼓勵制造企業(yè)與物流企業(yè)深化合作，通過多種形式進(jìn)行資產(chǎn)重組，聯(lián)合組建第三方物流企業(yè)；支持有條件的制造企業(yè)分立物流服務(wù)企業(yè)，全面整合物流資源，集中分散的物流業(yè)務(wù)，組建專業(yè)物流配套企業(yè)，做強(qiáng)做大物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)。
三是要提升物流服務(wù)專業(yè)化水平。積極開展制造業(yè)物流合理化工作，借助先進(jìn)管理技術(shù)和現(xiàn)代信息技術(shù)，優(yōu)化生產(chǎn)布局，再造物流流程，強(qiáng)化企業(yè)物流競爭力。鼓勵物流企業(yè)融入制造業(yè)供應(yīng)鏈體系，采用精益物流、零庫存管理、循環(huán)取貨等先進(jìn)管理技術(shù)，降低庫存，縮短生產(chǎn)周期，提高物流運(yùn)作水平；支持物流企業(yè)開展流通加工、金融物流、渠道分銷、保稅物流等物流增值服務(wù)，形成企業(yè)新的利潤增長點(diǎn)。
四是引導(dǎo)制造業(yè)物流供應(yīng)鏈一體化發(fā)展。鼓勵制造企業(yè)引進(jìn)專業(yè)物流企業(yè)，開展物流規(guī)劃，再造物流流程，實(shí)施一體化物流管理，保障物流活動在供應(yīng)鏈體系內(nèi)的有效運(yùn)作。鼓勵物流企業(yè)深入了解制造企業(yè)物流和供應(yīng)鏈運(yùn)作模式，提供定制化服務(wù)和規(guī)范化運(yùn)作，引導(dǎo)物流企業(yè)按照集成整合、便捷高效、服務(wù)增值、綠色環(huán)保的原則，加強(qiáng)與制造企業(yè)的融合互動，加快向制造業(yè)物流服務(wù)商和供應(yīng)鏈集成商轉(zhuǎn)變。
五是構(gòu)建服務(wù)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的物流體系。鼓勵各類工業(yè)園區(qū)和產(chǎn)業(yè)基地規(guī)劃建設(shè)相應(yīng)的物流配套設(shè)施，整合區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸、倉儲、貨代、配送等物流資源，合理布局工業(yè)物流中心。鼓勵制造企業(yè)與區(qū)內(nèi)物流企業(yè)加強(qiáng)合作，共建共用物流設(shè)施，共享集成效益；引導(dǎo)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)采用現(xiàn)代物流管理和技術(shù)，創(chuàng)新運(yùn)營模式；加強(qiáng)區(qū)域物流布局與制造業(yè)布局的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，構(gòu)建適合中小微企業(yè)需要的物流服務(wù)平臺。通過現(xiàn)代物流的集約經(jīng)營和功能整合，推進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的布局優(yōu)化和運(yùn)作協(xié)調(diào)。
六是組織開展制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展示范工作。選擇一部分制造業(yè)、物流業(yè)項(xiàng)目、企業(yè)進(jìn)行制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展示范工作，總結(jié)聯(lián)動發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，推廣先進(jìn)物流服務(wù)模式。通過示范推出一批開展聯(lián)動發(fā)展的典型制造企業(yè)和物流企業(yè)，帶動我國制造業(yè)物流整體水平的提升。
（作者為中國物流與采購聯(lián)合會副會長、中國物流學(xué)會副會長）
