《綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》近日獲得通過(guò)。國(guó)家發(fā)改委十二日說(shuō)，本規(guī)劃首次提出了“綜合運(yùn)輸大通道”的概念，將著眼于盡快形成溝通東西和南北的若干條國(guó)家級(jí)運(yùn)輸大通道，引導(dǎo)和促進(jìn)國(guó)土均衡開(kāi)發(fā)。
作為一九四九年以來(lái)中國(guó)第一個(gè)全國(guó)性的、綜合銜接鐵路、公路、水路、民航及管道各運(yùn)輸方式的總體空間布局規(guī)劃，《綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》按照“宜路則路、宜水則水、宜空則空”的原則，經(jīng)過(guò)優(yōu)化、比選提出了“五縱五橫”十條綜合運(yùn)輸大通道和四條國(guó)際區(qū)域運(yùn)輸通道。
本規(guī)劃還提出了四十二個(gè)全國(guó)性綜合交通樞紐(節(jié)點(diǎn)城市)。力求實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式之間、城市間與城市內(nèi)交通線路的緊密銜接，力爭(zhēng)使旅客實(shí)現(xiàn)“零距離換乘”，實(shí)現(xiàn)貨物的“無(wú)縫銜接”。
盡管中國(guó)交通運(yùn)輸各種方式取得了長(zhǎng)足發(fā)展，但長(zhǎng)期以來(lái)，由于缺少一個(gè)用以指導(dǎo)中國(guó)綜合交通發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃，使得各種運(yùn)輸方式間缺乏協(xié)調(diào)配合。
新近獲得通過(guò)的綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期規(guī)劃，將綜合考慮中國(guó)資源分布、工業(yè)布局、城市分布以及人口分布的特點(diǎn)，特別是中國(guó)未來(lái)可能形成的經(jīng)濟(jì)區(qū)劃及經(jīng)濟(jì)中心布局，著眼于盡快形成溝通東西和南北的若干條國(guó)家級(jí)運(yùn)輸大通道，引導(dǎo)和促進(jìn)國(guó)土均衡開(kāi)發(fā)，為縮小中國(guó)地區(qū)間差距提供基礎(chǔ)條件。
