來源： 京華時報
本報訊 （記者劉薇）昨天，鐵道部部長劉志軍在列席江西團(tuán)代表討論間隙接受記者采訪時表示，京滬鐵路是中國目前最優(yōu)質(zhì)的鐵路資產(chǎn)，上市融資是完全有可能的。此外，劉志軍透露，中國的所有鐵路，都?xì)g迎各種有興趣的資本進(jìn)行投資。
允許投資目錄表已制定
據(jù)劉志軍介紹，今年鐵道部將采取多個措施，推進(jìn)鐵路投融資領(lǐng)域的改革，不管是基礎(chǔ)設(shè)施，還是移動設(shè)備，都將歡迎各方面資本進(jìn)入，包括民營資本和外資。劉志軍透露，目前鐵道部已經(jīng)制定了一個允許投資的目錄表，將向社會發(fā)布，中國的所有鐵路，都?xì)g迎各種有興趣的資本進(jìn)行投資。劉志軍同時強(qiáng)調(diào)，中國的鐵路改革必須要結(jié)合中國的國情、中國的路情，需要漸進(jìn)的，而且注意度的把握。
具體到京滬高鐵，劉志軍稱，京滬高鐵沒有考慮引進(jìn)外資。就中國目前的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科技水平來說，建設(shè)這樣一條鐵路，有足夠的信心和把握，沒有任何問題。他表示，京滬鐵路是中國目前最優(yōu)質(zhì)的鐵路資產(chǎn)，上市融資是完全有可能的，但具體什么時候上市，不完全取決于鐵道部，還涉及到其他部門，還要依法行政，到海外上市的可能性，也是存在的。
5年內(nèi)主干線實(shí)現(xiàn)客貨分線
劉志軍稱，中國鐵路目前最大的問題就是不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，也就是說鐵路運(yùn)行滿足不了人民群眾出行的要求，也滿足不了經(jīng)濟(jì)社會對鐵路貨物運(yùn)輸?shù)男枨蟆！笆晃濉逼陂g，我國將開工建設(shè)7000公里的客運(yùn)專線、1萬公里的貨運(yùn)大通道，既有線路也要進(jìn)行提速改造。經(jīng)過3到5年的努力，中國鐵路的主要干線，如京廣、京滬等大干線，將可以實(shí)現(xiàn)客貨分線。“客貨分線實(shí)現(xiàn)了，鐵路的運(yùn)力就會得到極大的提升，生產(chǎn)力得到極大的釋放，旅客出行和貨物運(yùn)輸比較困難的局面會大為緩解。”
京津城鐵票價將高于現(xiàn)價
劉志軍表示，京津城際鐵路在8月1日前投入運(yùn)營和使用，是有足夠的信心和把握的。至于價格問題，目前還在考慮中，還要經(jīng)過國家有關(guān)部門的批準(zhǔn)，還沒有最后定下來，但票價肯定會考慮到中國發(fā)展的初級階段的實(shí)際情況，還會考慮它是當(dāng)今中國最高水平的鐵路線，因此要考慮票價的區(qū)別性，會比現(xiàn)行票價高。劉志軍透露，在班次上，理論上是三分鐘一趟車。
將重新考慮內(nèi)燃機(jī)車布局
談到此次凍災(zāi)對鐵路部門的啟示，劉志軍稱，鐵路部門將重新考慮電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車布局的合理性。此外，車站的設(shè)計也要考慮到旅客運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需要，滿足旅客在困難情況下的候車需要。他表示，發(fā)電機(jī)、發(fā)電車的儲備上，也需要總結(jié)。
對于政協(xié)委員炮轟鐵道部的言論，劉志軍稱，“有些同志對鐵路部門的工作提出了意見，批評我們，是對鐵路的關(guān)心和促進(jìn)，鐵道部將把批評與表揚(yáng)始終作為改進(jìn)、改善鐵路部門工作的動力。
