“中國汽車市場已經成為世界第一大，我們希望將來能把中國汽車制造趕上來，”比亞迪公司董事長兼總裁王傳福在新聞發布會后接受新華社記者專訪時如是說。
比亞迪是唯一一家連續三年參加底特律北美國際汽車展的中國汽車制造企業。王傳福說，比亞迪今年帶來的都是新能源車，這是該公司今年參展的特點。比亞迪此次參展的車型包括Ｆ３ＤＭ、Ｆ６ＤＭ、ｅ６等，前兩款為雙模即混合動力車，ｅ６則為純電動汽車，搭載的電池均由比亞迪自主研發。
王傳福說，綠色汽車是國際潮流，比亞迪２００８年第一次帶電動車參加北美車展時，很多車廠都沒有帶電動車，今年則有很多車廠推出電動或者混合動力的新能源車。
王傳福認為，現在發展電動車的時機好于以往任何時候。他說，在全球環保意識顯著增強、政府鼓勵、法規日益完善、民眾對電動車的認可程度逐漸提高的情況下，發展電動車的難度正在下降。從技術角度看，電動車的最大技術瓶頸在于電池。從商業角度看，高成本則是最大障礙。但隨著產量增加，電池儲能電站建設推廣，電動車的成本可不斷降低。如果汽油的價格繼續上升，電動車的發展前景會更好。
實際上，比亞迪此次參展的用意不僅是展示車型，更希望以此作為進入美國市場的跳板。目前比亞迪已在北美市場開展電動車銷售網絡建設，招募經銷商的工作也已展開。ｅ６將于今年第一季度首先在中國市場銷售，第四季度將進入美國市場。王傳福說，電動車適合在城市使用，ｅ６計劃先用于深圳的出租車市場，之后再逐步向政府、企業以及私家車市場推廣。
在國際車廠對新能源車存在不同發展思路的情況下，比亞迪也采取了實驗路線，即雙模與純電動車同時發展。至于哪條路線會更成功，王傳福說要靠市場來決定。
比亞迪２００９年在中國市場銷售汽車４５萬輛，同比增長１６０％。作為一家快速成長的中國民營汽車企業，比亞迪還因美國著名投資人巴菲特的入股而受到矚目。
