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　　近日，中國(guó)航天科工集團(tuán)公司所屬沈陽(yáng)航天新光集團(tuán)宣布，由該集團(tuán)研制成功的中國(guó)第一艘無(wú)人駕駛海上探測(cè)船“天象一號(hào)”目前正在青島，為北京奧運(yùn)會(huì)的青島奧帆賽提供氣象保障服務(wù)，這也是世界上首次應(yīng)用無(wú)人船進(jìn)行氣象探測(cè)。

　　為實(shí)踐“科技奧運(yùn)”理念、服務(wù)奧帆賽氣象保障任務(wù)，沈陽(yáng)航天新光集團(tuán)與中國(guó)氣象局大氣探測(cè)技術(shù)中心共同研發(fā)出“天象一號(hào)”無(wú)人船氣象探測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由兩部分組成：一是海上無(wú)人探測(cè)平臺(tái)，即“天象一號(hào)”的無(wú)人船;二是地面控制系統(tǒng)。

　　據(jù)介紹，“天象一號(hào)”無(wú)人船在船體設(shè)計(jì)上有一種自穩(wěn)定功能，滿(mǎn)足高海況下工作能力，該無(wú)人船還配備有可靠的動(dòng)力系統(tǒng)，作為氣象探測(cè)的無(wú)人船航程可達(dá)數(shù)百公里，一次可以在海面作業(yè)二十天左右，填補(bǔ)了中國(guó)海洋氣象動(dòng)態(tài)探測(cè)空白，對(duì)應(yīng)對(duì)海洋突發(fā)事件和在海洋、大型湖泊等方面的環(huán)境監(jiān)測(cè)以及災(zāi)害預(yù)警等具有重要意義。

　　“天象一號(hào)”無(wú)人船總長(zhǎng)六點(diǎn)五米，船體用碳纖維制成，應(yīng)用有包括智能駕駛、雷達(dá)搜索、衛(wèi)星應(yīng)用、圖像處理與傳輸?shù)戎T多國(guó)際前沿技術(shù)，科技含量非常高。無(wú)人船駕駛有兩種方式，一種是人工遙控，另一種為自動(dòng)駕駛——可按預(yù)定航線(xiàn)行駛，如途中遇到障礙物可通過(guò)目標(biāo)搜索識(shí)別系統(tǒng)和處理系統(tǒng)進(jìn)行避讓航行。

　　與國(guó)際上目前普遍采用的氣象浮標(biāo)對(duì)比，“天象一號(hào)”無(wú)人船氣象探測(cè)系統(tǒng)提供的風(fēng)速、風(fēng)向、氣溫、濕度、水溫等測(cè)量值均與浮標(biāo)測(cè)量值相近，而無(wú)人船測(cè)量增加了對(duì)能見(jiàn)度的測(cè)量，這對(duì)海上進(jìn)行的帆船比賽有非常好的參考價(jià)值。“天象一號(hào)”無(wú)人船在青島奧帆賽上投入使用，也開(kāi)創(chuàng)出中國(guó)利用無(wú)人船進(jìn)行海上流動(dòng)氣象探測(cè)的先例。

　　國(guó)際上以美國(guó)、以色列為主導(dǎo)的無(wú)人船領(lǐng)域研究起步至今約十年時(shí)間，而中國(guó)這方面研究才剛剛起步。沈陽(yáng)航天新光集團(tuán)稱(chēng)，該集團(tuán)2003年開(kāi)始研制氣象探測(cè)無(wú)人化裝備相關(guān)項(xiàng)目，2005年研制的無(wú)人機(jī)成套系統(tǒng)為“神舟”六號(hào)飛船發(fā)射提供發(fā)射場(chǎng)氣象探測(cè)。近期，該集團(tuán)又在無(wú)人船研制中成功解決了無(wú)人駕駛狀態(tài)下的若干關(guān)鍵技術(shù)。