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    要從根本上解決霧霾問題，首先要改變能源使用結構，降低居民燃煤比例，將煤改氣政策深入推行至鄉鎮一級。此外，對污染排放標準不達標的汽車采取強制報廢措施，杜絕上路，如有發現應采取嚴格的懲罰制度。其次，鍋爐燃煤和工業排放過程中，應加大脫硫、脫硝、除塵等設備的覆蓋面。此外，聯合產油企業提高汽車用油質量，減少汽車用油雜質，改善排氣系統的污染處理技術，全面降低汽車尾氣排放污染。
    剛散去不久的霧霾天氣再次卷土重來，大有變本加厲之勢。29日，從山東省環保廳網站的空氣質量監測鏈接上注意到，濟南市15個監測點，除了藍翔技校監測點為重度污染外，其他14個均達到了嚴重污染（污染最高級別）。
    “和上次從13日開始的霧霾天氣一樣，都比較嚴重。大霧天氣，沒有冷空氣來襲，污染物不易擴散，是造成這次霧霾的主要原因。”濟南市環境監測站自動監測科科長呂波29日接受導報記者采訪時表示。
AQI接近最大值

       15時40分，在濟南15個監測點，PM2.5最近24小時均值最低的是跑馬嶺監測點，為0.173mg/m3，最高的是山東財經大學燕山校區監測點0.373mg/m3。開發區和泉城廣場監測點的最近1小時能見度均值只有0.5km。
首發單獨霾預警

       霧霾天氣從28日開始呈加重趨勢，相比上次，面積分布范圍更廣。

       28日14時，中央氣象臺發布了霧霾藍色預警信號。據悉，這是中央氣象臺首次就霧霾單獨發布預警信號。13日，中央氣象臺曾發布霧霾黃色預警。

      呂波分析說，除了大霧天氣因素，環境污染是霧霾出現的重要原因。

       “霧霾天氣頻繁出現與中東地區低壓冷空氣反復有很大關系，空氣流動性降低造成細微顆粒集聚，但是，人為因素也不容忽視。鍋爐燃煤、工業生產和汽車尾氣等污染物造成了霧霾的毒性。”中投顧問環保行業研究員侯宇軒接受導報記者采訪時說。

     山東師范大學人口資源與環境學院教授成杰民表示，冬季降水少，空氣中灰塵多且不易降落到地面上，加上燃煤取暖會向空氣中排放大量煙塵，在沒有大風的情況下，造成污染的顆粒物不易驅散，容易形成霧霾天氣。
需徹底改變能源結構

        霧霾再次來襲，治理十面“霾”伏的警鐘仍在敲響。

        “我省大氣污染防治形勢嚴峻，任重道遠。工業和能源結構性污染，是造成我省大氣主要污染物二氧化硫、氮氧化物和揮發性有機物排放高居全國第一的根本原因。”對出現的霧霾天氣，山東省環保廳有關人士表示。據介紹，山東省每年消費煤炭數量高達3.8億噸，占全國的1/10，世界的1/20。火電裝機容量6300萬千瓦，高居全國前列，但平均單機容量僅為60兆瓦，遠低于111兆瓦的全國平均水平。單位發電量二氧化硫排放量和平均供電煤耗分別為2.96克/千瓦時和335克/千瓦時，均高于2.46克/千瓦時329克/千瓦時的全國平均水平。火電、鋼鐵、建材、化工和石油煉化五大行業創造1/4的工業增加值，污染物排放量卻占90%左右。
     這種情況下，一旦遇到不利于污染物擴散的氣象條件，空氣質量出現重污染的可能性非常大。”上述省環保廳人士稱。 此外，城市揚塵污染以及機動車排氣污染也是大氣主要污染源。據統計，全省機動車，特別是私家車保有量仍保持10%-20%的增速，對空氣污染的負荷比逐年增加。
     “北京等地采取了空氣清潔應急方案，暫時關停工業生產，減少汽車出行量，然而，冰凍三尺非一日之寒，徹底解決十面‘霾’伏是個長期而艱巨的任務。”侯宇軒表示。
    侯宇軒認為，要從根本上解決霧霾問題，首先要改變能源使用結構，降低居民燃煤比例，將煤改氣政策深入推行至鄉鎮一級。此外，對污染排放標準不達標的汽車采取強制報廢措施，杜絕上路，如有發現應采取嚴格的懲罰制度。其次，鍋爐燃煤和工業排放過程中，應加大脫硫、脫硝、除塵等設備的覆蓋面。此外，聯合產油企業提高汽車用油質量，減少汽車用油雜質，改善排氣系統的污染處理技術，全面降低汽車尾氣排放污染。