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資訊頻道以下為王永題為“低碳生活和品牌人生”的演講實錄：
剛才兩位經濟學家都在戰略上進行了探討，我要結合自己的個人生活與大家探討一下低碳生活。我是品牌中國產業聯盟秘書長，也是北京大學中國經濟研究中心2003級的EMBA和北京大學學生創業聯合會的副會長，在此請允許我以北大學子的身份代表北京大學對本次論壇的成功舉辦表示熱烈祝賀!
艾勒曼先生讓我們了解到全球經濟復蘇和低碳生活的關系;方教授告訴我們低碳是方向，是機會，但是要處理低碳和信息的關系。去年我曾經訪問過日本，日本的科學家告訴我們，其實現在全球氣候變暖是一種假象，并不是像我們所說的那樣。
方教授剛才提醒我們不要被人忽悠，因為我們現在面臨著一件很可怕的事情，我們非常敬仰的一家企業很有可能成為中國汽車行業的“三鹿”，我希望大家有所關注。因為巴非特、政府和比亞迪之間成為惡性循環，而且比亞迪汽車根本算不上是真正的環保汽車。
現在我講講自己的有關生活。首先我是非常低碳的人，從我的頭型就可以看出來，我每天不用花很長時間洗頭，不用洗發水，從頭到腳都是低碳的。我曾經在24歲時去北大演講時被人誤會說我很年輕，不超過40歲，讓我非常受打擊。但是我做的事情讓我越來越有信心，這就是順風車。
我是中國順風車和拼車的倡導者和踐行者，在2008年—2010年，我連續三年向全國“兩會”和北京兩會提議“倡導順風車”提案，包括去年在上海出現“順風車釣魚事件”時我也曾經撰文，批評上海市政府，我的題目是《這是上海的恥辱》，我提議上海市政府應該出來道歉，為當事人伸冤，非常慶幸的是上海市政府接受了我的提議，當然我不確定是受了我的影響。
我是湖南邵陽人，也是全國青聯委員和湖南省青聯副主席，現在主要做的是品牌。
我在北京待了15年，做了三件事情。一是用十年時間把一個人的設計公司做到全國最知名的平面設計公司之一。二是成立品牌中國產業聯盟，幫助中國自主品牌成長的NGO組織。我的愿望是通過幫助中國自主品牌群體性崛起，為中國贏得更多尊敬。中國經濟像只龐然大物，就像老虎一樣，看起來具有王者風范，但是現在它們都在動物園里，而且去年還餓死了十幾只老虎。中國經濟最大的問題是沒有品牌，而品牌是經濟價值所在。每臺售價499元的ipad，其成本僅為219.35美元，利潤約279.65美元，而富士康的組裝費用僅為11.2美元，除去人力成本和其他費用，利潤少得可憐，無異于針上削鐵。
在談順風車之前，請允許我先說說品牌中國。這是我們在國家體育館舉行的第二屆中國品牌節的照片。現在中國品牌節是全國規模最大、規格最高的關于品牌方面的活動。今年第四屆中國品牌節會在北京人民大會堂大禮堂舉行，我也非常誠摯的歡迎在座各位出席今年8月8日在北京舉行的第四屆中國品牌節。品牌節是每年8月8日，也為了低碳，讓大家輕松的記住這個時間，我們借助了奧運會開幕式的時間。
這是我的兒子，叫王一品，意思就是一心一意做品牌。我的榜樣是薩馬蘭奇和施瓦布，這兩位是我非常敬重的英雄，一位使奧運會起死回生，而另一位創辦了達沃斯論壇。我的理想是“品牌，讓中國更受尊敬!”這是我一輩子愿意做的事情，中國經濟是否真的崛起，就要看中國品牌到底有多少。現在全球一百大品牌，中國一個都沒有。這是品牌中國的標識，就像中國的臉面。日本首相曾經說過“豐田是我的左臉，本田是我的右臉”，當然，現在左臉有點腫。
這是關于順風車的有關報道，我要重點給大家講講順風車，也就是拼車。順風車，顧名思義，就是順路免費搭別人。我從1998年到現在累計搭載超過一萬人，因為我覺得一個人開車確實是很大的浪費，而且是很有罪惡感的事情。在國外，無論是美國、歐洲、新加坡，包括寶島臺灣都在倡導和鼓勵順風車。
我在初中二年級曾經讀過一篇英語短文《一門新興的職業》，文章中介紹每天會有人打扮的光鮮亮麗，跑到路上攔汽車，坐著汽車到城里轉一天再回來，車主還給他錢。后來才知道，因為這是一個歐洲國家，它不準富豪們一個人開車上路，只能兩人以上的人才可以上路。大概在二十年前歐洲就有這樣的理念，而我們現在的情況是全國各地的大街小巷車滿為患，但是80%的車只坐了一個人，占用了80%的道路資源，80%的廢氣排放，80%的停車位，但只搭送了不到10%的人。這是多么巨大的浪費，這種浪費讓我痛心疾首，每天都是為這個事情夜不能寐。
我在今年參加了一個評選，品牌中國產業聯盟本來是給別人評選的，但是今年我主動參加了評選，就是由中宣部、環保部、團中央等七部委舉辦的“綠色中國年度人物評選”，我現在是提名人，希望能成為候選人。我想通過本人的經歷告訴大家，不要一個人開車，一個人開車真的非常浪費。
我是從1996年來北京創業，在兩年以后買了自己的第一輛車，紅旗車，那時就開始搭別人。其實我的太太也是開順風車搭來的，我在學車的時候，有一次學交規下課后看到一個女孩當時要出去打車，但是人太多打不著，她一個人在那里打電話很著急，我就跑到前面打車停到她旁邊，我說我帶你一段。當時她從頭到尾看了我好幾眼，最后終于咬咬牙上了車。但實際上那天她住的比我遠，我是搭她的順風車。
實際上開順風車是非常開心的事情，我每天通過搭順風車遇到不同人，包括孩子、老人、官員，而且每天通過與他們交流，學到很多東西，學到在我工作中、生活中學不到的東西。順風車的好處顯而易見，節能、環保、減緩交通壓力，最重要的是能建立起人與人之間的信任。現在中國最大的問題是人與人之間的信任，我每次搭車人家都問我為什么，還有人說我有病。這樣的事情天天在發生，但是我是一個給點陽光就燦爛的人，我這個人就像一個氣球，我拒絕十個人，每個人拒絕我，我就放一點氣，最后氣快沒有的時候，突然有一個人上來，他給我很大的鼓勵，我的氣又滿了。
在十多年的過程中我基本上沒有遇到任何安全問題。現在順風車最大的障礙有兩點，一是安全問題，二是對出租汽車的沖擊問題，對于這兩點我都有非常深入的研究。首先說出租車的問題，出租車搭載的人都是出沒沒有規律的人，或者是臨時到新的地方辦事的人，而不是長期在同一條路線天天打車上下班，我們調查的數據時順風車對出租車帶來的影響大概是7%—9%，這是可以接受的。其次關于安全問題，我們可以通過保險問題解決，也可以通過事前契約的方式解決。我想這些問題在全球都會遇到，人家都能解決，我們為什么不能解決。
借助今天這個寶貴的機會，我號召所有EMBA的校友們不要一個人開車。當然，我的方式與大家不太一樣，我不建議大家像我一樣學習。我的方式是每天搭不同的人，在搭車過程中也會遇到很多有趣的故事。我建議大家同住在一個小區的有車族，找到在一起上班的同伴，然后輪流開車上班，比如有四個人在一個地方上班，那么大家每個月只要開一周的車，省錢，省力，還省車，何樂而不為呢?與此同時，原來路上跑的四輛車變成了一輛車，多么不可思議的事情呀!
大家都知道順風車的好處非常多，但是為什么現在順風車難以推行?根本原因在于行政管理機構不作為。他們天天就是修路，增加所謂的交通投入，但是卻沒有從人們的內心深處解決問題。要解決中國的交通問題根本原因是減少車輛出行率，中國汽車保有量在全球比起來根本不算高，但是為什么這么擁堵?是因為國外平時不開車，而只有到周末度假才開車旅行，而我們每天都要開自己的車。如果能通過順風車的方式把使用率降下來，中國的擁堵問題將會迎刃而解。
當然這需要一個過程，人家好不容易有錢買車了都愿意開，但事實上是所有人都渴望著與別人共同分享，至少我做過非常多的調查，很多人非常愿意把自己的車與別人分享，但是堅持三天卻堅持不了，是因為受不了別人的白眼，乘客也不敢搭，害怕被搶劫。但是這十年我也從來沒有被搶劫過，包括上海釣魚事件時，我說“老天，保佑我被釣一次魚吧”，但是一次也沒有。
我現在分享一下低碳生活的“三心二意”法則，我認為這個法則放在任何地方都是有道理的。
“三心”的第一心首先是下決心。溫總理下定決心，告訴我們低碳排放量減少多少，但是下決心只需要一分鐘時間。
當然，光下決心還不夠，還要樹立信心，而且是來自科學的分析。我想溫總理的決心一定是建立在信心的基礎之上的。實際上，導致大多數城市交通擁堵的只是10%—15%，如果減少這些車輛，我們的交通狀況是非常通暢的。為什么不能把80%的車由一個人開變成每輛車兩個人坐呢?這顯然是一個非常好的辦法，但是我和北京市政府或有關部門交涉時，他們總是用各種各樣的理由來搪塞我。現在他們被迫接受，因為北京的交通已經非常堵得不成樣子。我在13年前就提出了這個想法。所以信心是建立在科學的基礎之上，要進行理論分析，理性的建立信心，不能夠盲目自信。
最后是有耐心，低碳生活是有耐心的事情，絕對不是“三天打魚、兩天曬網”的事情。我之所以能夠堅持到現在，而且有一些影響力，就是因為我堅持了13年。我搭載了一萬人，這意味著接受了十萬人的拒絕和二十萬人的嘲笑，但是這個嘲笑是非常值得的。
“二意”的第一意是誠意。我認為低碳生活不應該成為一種自我標榜的口號和形式，而是真正從我做起，誠心誠意地做。第二意是創意，低碳生活方式要讓別人能夠接受，它要有創意，需要人們非常開心、愉悅的接受。
我有一個簡單的辦法，就是讓北京市政府在高峰期時免收高速費，這樣會有傳達幾種信息，一是政府支持，二是確實節省不少費用。光榮又能省錢的事大家肯定會做!我倡導的低碳順風車生活就是因為堅持了這“三心二意”。
把自己當成主人，你終究會成為主人，把自己當成客人，你永遠是客人。而我們是地球的主人。我們是誰?應該為子孫后代留下什么?我們怎么樣保證幸福?這些都是需要我們一起來探討的。
最后，還是回歸我的專業。我是研究品牌的，“品牌興則中國興，品牌強則中國強”，希望大家都來支持中國自主品牌!每年8月8日的中國品牌節非常希望各位同學、各位老師能夠出席。
我的名字叫王永，是做品牌的，意思是永遠姓王，所以叫王永!
從平凡到非凡，做永遠的王者。再次感謝各位，謝謝!
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號