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資訊頻道3月25日上午，十建承建的武漢煉化80萬噸/年乙烯裝置壓縮區，儀電分公司工作人員正在對K-201裂解氣壓縮機組進行投料前最后的無負荷試車，各項參數檢測均在設計范圍內，正常運行三小時，該壓縮機組無負荷運轉一次成功。
武漢乙烯是國內第一套三機組國產化的超大型乙烯裝置，包括裂解氣壓縮機、丙烯壓縮機，丙烯制冷壓縮機3臺大型機組，其中，十建電議公司承擔的K-201裂解氣壓縮機組是乙烯裝置的心臟，該機組能否一次試車成功，直接影響到整個裝置的投料試運行。
為確保試車一次成功，魏剛班組提前核對技術協議、設計資料和裝箱清單，并根據圖紙和經驗預測廠家所供探頭及附件是否與機體內預留安裝位置相匹配，認真檢查所供附件的完整性和可靠性。運行前，專業調試人員全面檢查了壓縮機的所有控制點，試車負責人王豪進行了試車交底，對壓縮機運行可能出現的問題進行預測，并制定出詳細的解決方案，特別對儀表聯鎖部分提出嚴格要求。
儀表聯鎖調試過程中，高級技師李慶陽帶領調試人員認真檢查外部線路、DCS組態及檢測探頭安裝是否符合要求，在壓縮機進行沖轉時，對機組的溫度點、軸震動、軸位移、轉速等重要參數進行了反復的測試，對這些參數的報警值和聯鎖值，用漸近法在量程的0％、25％、50％、75％、100％五個點進行上行、下行反復精確校驗，直到業主滿意為止。對于調試中發現的問題，他們及時反饋給生產廠家，配合廠家進行糾正偏差，確保了每個回路校驗準確無誤，為壓縮機的成功試車打下了堅實的基礎，為下一步乙烯裝置的開車投料做好了準備。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號