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   此外，將復(fù)雜的大容量發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)升級，使得快速穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)滿負(fù)荷的能力也提升了 80-90%

  匹茲堡（2013 年 8 月 21 日）— 艾默生過程管理使用旗下的 Ovation™ 專家控制系統(tǒng)更換了位于馬里蘭巴爾的摩的西港 5 號發(fā)電站的老化汽輪機(jī)和輔助控制系統(tǒng)。該發(fā)電站隸屬于愛克森電力公司。

   這套 116-MW 單循環(huán)尖峰機(jī)組擁有獨(dú)特的配置，其中包括八臺 Pratt & Whitney 高容量飛機(jī) GG4-7 氣體發(fā)生器，以及四臺 Worthington 型號 ER-224 的雙排汽膨脹汽輪機(jī)。如果任意一對汽輪機(jī)脫機(jī)，由于剩余的汽輪機(jī)將聯(lián)合工作以維持發(fā)電機(jī)的負(fù)荷，因此機(jī)組仍能繼續(xù)發(fā)電。除峰值負(fù)荷服務(wù)以外，當(dāng)?shù)氐妮旊姍C(jī)構(gòu)還依賴這套機(jī)組為巴爾的摩地區(qū)提供應(yīng)急黑啟動功能。黑啟動機(jī)組無需外部的交流電源就能自行啟動并與電網(wǎng)同步，這對于系統(tǒng)恢復(fù)而言至關(guān)重要。

   作為總投入 3,000 萬美元對電廠進(jìn)行升級換代項(xiàng)目的一部分，愛克森電力公司選擇艾默生及其旗下的 Ovation 技術(shù)來更換自身老舊的汽輪機(jī)和輔助控制系統(tǒng)。艾默生在緊張的六個月期限內(nèi)，成功完成了該項(xiàng)目。為了應(yīng)對夏季用電高峰，需要在 2012 年 6 月 1 日前正常使用機(jī)組，因此需要在六個月的期限（通常此類項(xiàng)目需要該時間的兩倍）完成該項(xiàng)目。

   “項(xiàng)目進(jìn)度如此緊湊，艾默生卻實(shí)現(xiàn)了所有的關(guān)鍵交付，”西港生產(chǎn)主管 Carl Johnson 說道，“自從 Ovation 系統(tǒng)裝好并投入運(yùn)行后，我們獲得了百分之百的啟動可靠性，一次事故停機(jī)都沒有出現(xiàn)，而且能夠持續(xù)滿足當(dāng)?shù)剌旊姍C(jī)構(gòu)的滿負(fù)荷要求”。

  作為承包項(xiàng)目的一部分，艾默生還安裝了 8 個燃?xì)庹{(diào)節(jié)閥、16 個燃?xì)饨刂归y和 8 個燃?xì)馀艢忾y。更換這些氣閥機(jī)構(gòu)是設(shè)備升級的重要部分，因?yàn)闅忾y機(jī)構(gòu)的性能是維持機(jī)組的頻率和最佳運(yùn)行狀態(tài)的關(guān)鍵所在。

   艾默生精心打造和設(shè)計(jì)了一個燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)供 8 個引擎分擔(dān)負(fù)荷這一獨(dú)特邏輯。現(xiàn)在，當(dāng)某一對 Pratt & Whitney 引擎脫機(jī)后，Ovation 可以將過渡操作平穩(wěn)地重新轉(zhuǎn)移到剩余的聯(lián)機(jī)汽輪機(jī)上。將各個汽輪機(jī)的控制系統(tǒng)整合在一起，可以快速將電廠的運(yùn)行穩(wěn)定在 60 Hz 的頻率。借助快速持續(xù)地實(shí)現(xiàn)滿負(fù)荷，可用性得到了提高，除此之外，Ovation 系統(tǒng)還實(shí)現(xiàn)了更加嚴(yán)密的排氣溫度控制，這既有助于延長設(shè)備的使用壽命，還可以使機(jī)組的操作更加安全。

  “總而言之，這絕非是普通的控制系統(tǒng)更換。我們在如此緊張的時間安排下能夠順利完成這一特殊的項(xiàng)目，足以證明艾默生的電廠控制能力在深度和廣度上的卓越性，”艾默生過程管理公用事業(yè)部總裁 Bob Yeager 說道，“我們與愛克森電力公司已經(jīng)合作了很長時間，多年來，他們始終信賴我們的技術(shù)和服務(wù)，我們對此深感榮幸。”