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活動(dòng)鏈接：2013年控制網(wǎng)行業(yè)專題---發(fā)展新能源更要做好能源管理

    不經(jīng)意間，2013年突然成了新能源汽車的一個(gè)“大年”。

    本來，新能源汽車的發(fā)展在國內(nèi)外都是吸引眼球的事。也有人說，除了各方基本認(rèn)同未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的終極方向是電動(dòng)車之外，新能源汽車永遠(yuǎn)是一個(gè)爭議難以彌合的話題。而進(jìn)入2013年后，在爭議之外，美國特斯拉MODEL S電動(dòng)車熱銷、寶馬i3電動(dòng)車正式量產(chǎn)等信息的“內(nèi)銷”，著實(shí)引爆了各界人士的關(guān)注度。

    到了9月，國家新推的新能源汽車補(bǔ)貼政策，更是為電動(dòng)車熱再添一把火。

    對于這一由四部委共同發(fā)布的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，可以歸納為三句話：重點(diǎn)加大示范城市政府機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)、公交等領(lǐng)域新能源汽車采購和推廣力度，新增或更新的公交、公務(wù)、物流、環(huán)衛(wèi)車輛中新能源汽車比例不低于30%。更多的城市和市民將有更多機(jī)會(huì)接觸到電動(dòng)車；為了打破地方政府的品牌保護(hù)壁壘，要求不得設(shè)置或變相設(shè)置障礙限制采購?fù)獾仄放栖囕v，且其采購數(shù)量不低于30%； 中央財(cái)政對新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)直接進(jìn)行資金補(bǔ)貼，將對示范城市充電設(shè)施按照其建設(shè)投資額的一定比例給予財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)，鼓勵(lì)和引導(dǎo)社會(huì)力量參與充電等配套設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營。可以相信，這個(gè)政策在一定程度上代表的是中央政府的態(tài)度，而對整個(gè)產(chǎn)業(yè)的影響也是有著積極作用的。

    電動(dòng)汽車在中國如此“受寵”，是因?yàn)樗谥袊哂胁煌瑢こ５囊饬x：首先，中國企業(yè)希望通過大力發(fā)展電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，搶占汽車產(chǎn)業(yè)未來競爭的制高點(diǎn)。其次，中國現(xiàn)在面臨巨大的能源環(huán)境問題，以汽油及柴油為燃料的汽車產(chǎn)業(yè)對中國環(huán)境的污染已達(dá)到環(huán)境承受的零界點(diǎn)。所以，實(shí)現(xiàn)汽車能源動(dòng)力系統(tǒng)的電氣化已被國家提升到戰(zhàn)略高度。正如中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長張小虞所說：對中國而言，電動(dòng)汽車的發(fā)展是一個(gè)戰(zhàn)略，不是權(quán)宜之計(jì)，不是現(xiàn)在電多了，油少了才研究電動(dòng)汽車，而是發(fā)展電動(dòng)汽車對中國意義重大。

    事實(shí)上，從2010年起，我國即開始對新能源汽車實(shí)施補(bǔ)貼政策，但發(fā)展效果卻不盡人意。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示：我國推廣示范電動(dòng)汽車數(shù)量共為27432輛，其中進(jìn)入公共領(lǐng)域的車輛為23032輛，私人購車數(shù)量為4400輛。 

    新能源汽車之所以沒取得預(yù)期效果，沒有得到大范圍的普及，源于受到內(nèi)外因的困擾：

    在內(nèi)因方面，經(jīng)過十多年的發(fā)展，高速電動(dòng)汽車仍存在購買成本高、技術(shù)成熟度低、電池壽命短、續(xù)航里程短等問題。動(dòng)輒超過20萬元的價(jià)格，幾乎是同類型汽油車的兩倍，即使考慮國家補(bǔ)貼因素，也難形成價(jià)格優(yōu)勢，很難受到消費(fèi)者的青睞。

    在外因方面，拋開政策性硬性因素外，單從市場角度來說，“充電難”的問題是目前電動(dòng)汽車大面積普及的最大阻礙。充（換）電網(wǎng)點(diǎn)少。充（換）電網(wǎng)點(diǎn)是電動(dòng)汽車真正商業(yè)化的基礎(chǔ)，沒有健全的充（換）網(wǎng)點(diǎn)，電動(dòng)汽車要么“窩”在家里，要么“趴”在半路。而目前國內(nèi)的情況是：除了深圳和杭州有較多針對公交車的充（換）網(wǎng)點(diǎn)，其他城市還幾乎沒有開始規(guī)劃。

    諸多利好措施的出臺(tái)，使得汽車業(yè)內(nèi)人士對新能源汽車的發(fā)展充滿期待。　業(yè)內(nèi)人士指出，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的改變實(shí)際上道出了政策指向性的變化，根據(jù)續(xù)航里程進(jìn)行補(bǔ)貼，可以直指消費(fèi)市場，從而促使消費(fèi)者從積極購買純電動(dòng)車的角度來推動(dòng)純電動(dòng)車的大規(guī)模普及。 但從根本上來說，新能源汽車消費(fèi)市場的活躍還有賴于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，電池等技術(shù)問題走向成熟。