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    2013年，中國實現了工業事故總量、重特大事故、主要相對指標“三個繼續下降”的目標，全國安全生產形勢繼續保持穩定好轉，但安全生產形勢依然嚴峻。2013年全國較大事故起數、死亡人數同比分別下降17.3%和18.1%，重特大事故同比減少了10起，下降16.9%。

    如今，石化行業的事故已是屢見不鮮，自動化廠商更是對此變得有幾分麻木。盡管看到遇難者的數目和觸目驚心的現場照片還是會不寒而栗，但相較這些，事故后的問責和如何在技術上避免事故的再發生更需要我們的反思。

    2013年11月22日凌晨3時許，位于山東青島經濟技術開發區秦皇島路和齋堂島路交匯處東黃復線輸油管線破裂，部分原油滲入市政雨水管線；上午10時30分，雨水管道發生爆燃，事故共造成62人遇難，136人受傷，直接經濟損失達7.5億元。

    國家安監總局新聞發言人黃毅2014年1月9日表示，這起事故被認定為責任事故，事故的主要原因是輸油管路與排水暗渠交匯處管道腐蝕變薄破裂，原油泄漏，流入排水暗渠，所揮發的油氣與暗渠當中的空氣混合形成易燃易爆的氣體，在相對封閉的空間內集聚，現場處置人員使用不防爆的液壓破碎錘，在暗渠蓋板上進行鉆孔粉碎，產生撞擊火花，引爆了暗渠的油氣。由于原油泄漏之后到爆炸八個多小時期間，泄漏的原油已經形成的混合氣體受排水倒灌的影響，在排水暗渠當中急劇蔓延、擴散，從而導致在大范圍內連續發生爆炸。

    事后，中石化集團公司董事長傅成玉，青島市長張新起在內等48名責任人受到紀律處分，涉嫌犯罪的15名責任人被移送司法機關處理。

    據分析，導致事故發生的原因主要有：一是對隱患的排查治理不認真、不負責，尤其是對輸油管道與排水暗渠交匯處存在的重大隱患沒有進行徹底的排查和整改，企業有責任，政府監管部門也有責任。二是應急處置不力。原油泄漏到爆炸八個多小時，其間從企業到政府的有關部門對事故風險研判失誤，沒有及時采取封路警戒的措施，也沒有及時通知疏散周邊的群眾。三是違規違章作業，現場處置人員沒有對暗渠內的油氣進行檢測就冒險作業，而且采用非防爆的工具進行施工，從而導致油氣爆炸。四是規劃設計不合理，事故發生地段規劃建設非常混亂，油氣管道與周邊的建筑物距離太近，特別是輸油管道與暗渠交叉工程設計不合理，存在重大隱患。

    由此可見，導致事故發生的原因主要以人為因素為主，因此設計部門、市政部門對此負有不可推卸的責任。但是，并不是因為事故的誘因在人就不去思考自動化技術在其中的優劣。同樣的，作為工業制造業迅猛發展的推手，自動化技術難逃其咎。

    談到石化行業不得不提工業安全，近兩年，工業安全亦是自動化領域的熱點話題。無論是設備安全還是信息安全，越來越多的用戶對此開始關注，并且愿意去嘗試用新技術解決工廠中所遇到的問題。從ERP到MES再到設備控制層，自動化產品遍布在工廠中的各個角落。由此我們可以看到，解決工廠中的安全問題單憑設備的維修和定期檢查是遠遠不夠的，以石化行業為例，為了保證不間斷運營的穩定性與安全性，預防性維護與預測性維護是必不可少的技術手段。當然，將先進的技術貫穿于整個工廠并不是一朝一夕得以實現的事情，其中牽涉了太多問題。老舊工廠的改造、操作員技術水平不高等困難，既要求工廠設備之間具備開放的協議，以便將多家自動化廠商的產品整合到同一系統當中，又要使產品操作友好化、簡單化，減少甚至避免工廠中的誤操作。

    在中國工業由大轉強的過程中，自動化技術起著至關重要的作用。面對各行業的產業升級改造問題，自動化技術更是當仁不讓，不斷推出先進的產品、技術以及解決方案。針對中國國情發展工業遠比發達國家的路要難走的多，筆者希望自動化廠商們能在未來的工作中，多結合中國國情，設計和研發特別適合中國客戶的產品，并制定出行之有效的解決方案，保證中國工業的安全發展。