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    集裝箱運輸業一直是全球貨運業的重要代表，并不斷向大型化、智能化和綠色化方向發展。自動化是碼頭作業裝備轉型升級的核心。隨著船舶的大型化，船舶載箱量增多，在集裝箱吞吐量全球首位的中國，傳統碼頭的發展已經遇到瓶頸。如今，國內首個全自動化碼頭系統——廈門遠海碼頭的建成不僅填補了我國自動化碼頭的空白，同時也樹立了全球全自動化碼頭裝卸系統的升級換代標準。


                 

    國際領先

    沒有車頭車尾，沒有駕駛室；輪胎近1人高，車身架在上面，像是個移動平臺；使用鋰電池能源，運行起來無聲無息，沒有發動機的轟鳴……在廈門遠海自動化碼頭建設現場，你可以看到多臺這樣的AGV自動導引小車穿梭忙碌。據悉，該AGV自動導引小車驅動器全部使用深圳市英威騰電氣股份有限公司Goodrive800工程傳動變頻器，中國制造，世界領先，它與自動化岸橋、軌道吊、轉運平臺一起，將廈門遠海碼頭打造成為世界最先進自動化碼頭。

    魔鬼碼頭

    廈門遠海自動化碼頭位于海滄保稅港區14#泊位的，總投資6.58億元人民幣，由廈門市與中遠集團、中交建集團三方投資建設。其大部分功能由中央控制室計算機控制操作一系列自動化機械設備完成。3臺自動化雙小車岸橋、16臺自動化軌道吊、18臺AGV自動導引小車、8臺自動化轉運平臺等多種自動化設備都是中國制造，均采用電驅動，而且效率極高，比傳統碼頭節能25%、碳排放減少15%。是真正意義上的無人化全自動化碼頭系統，業內稱“魔鬼碼頭”。

    戰略合作

    中國交通建設集團（世界500強企業）旗下的上海振華重工（集團）股份有限公司（ZPMC）為全球港口機械設備研發、制造、銷售和服務的領導企業，其生產銷售的港口機械占據全球港機市場70%以上。為響應國家產業結構調整的號召，ZPMC正在積極向石油鉆井平臺等高端海工裝備制造業及自動化碼頭建設總包等高科技制造業進軍。2008年與英威騰攜手合作開發國產化電控系統及產品，已成功在65噸標準岸橋、45噸輕型岸橋、1200噸造船龍門吊、各種門機、抓斗卸船機、環保型鏈斗式連續卸船機、輪胎吊、拋石整平船、多功能運輸船、浮吊、風電安裝船上實現一定規模的應用。此次為18臺純電動AGV自動導引小車上提供所有電氣驅動裝置，前后經過近3年時間合作開發、測試和定型，雙方投入大量的人力、財力和物力，為我國高端制造裝備業的提升填補了空白，并取得雙方合作的又一個里程碑！


                    

    這個擁有中國企業自主研發的全球首個第四代全自動化碼頭裝卸系統——遠海自動化碼頭將于今年11月試運行。據評估，自動化碼頭設計吞吐量為78萬-91萬標箱/年，相當于在原設計能力的基礎上增加20%-40%的吞吐能力。自動化碼頭項目建成后，廈門遠海碼頭將成為技術領先、零碳排放和智能化的碼頭。

    Goodrive800系列產品簡介

    Goodrive800系列產品專為高端應用市場而設計，過載能力按照重載工況設計，可充分滿足需高性能、高可靠性、持續作業的應用場合，如：冶金、港口及起重、石油和天然氣開采及煉化、礦山、工程船舶及造紙等行業。

    Goodrive800系列產品采用國際主流的模塊化和共母線設計理念，可單獨提供整流/回饋單元、、逆變單元、變頻器單元、濾波單元或整套柜機，從而滿足工程設計公司、主機廠和電控系統集成商等合作伙伴的需求。Goodrive800系列產品功率范圍涵蓋了4KW到3MW，電壓范圍從380V到690V。