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    在百度某大型活動上，李彥宏與傳統產業的老板、企業家探討發展問題的時候，首次提到“互聯網思維”這個詞。他說，我們這些企業家們今后要有互聯網思維，可能你做的事情不是互聯網，但你的思維方式要逐漸以互聯網的方式去想問題。

    互聯網思維，就是在（移動）互聯網、大數據、云計算等科技不斷發展的背景下，對市場、對用戶、對產品、對企業價值鏈乃至對整個商業生態進行重新審視的思考方式。隨著制造業的數字化、網絡化和智能化的加速推進，IT互聯網技術和制造領域的深度融合正在引發一場新的工業革命，對我國工業企業加快推進生產方式、發展模式轉型產生著積極影響。

    如在傳統的數控機床行業，在互聯網思維的沖擊下，捷星數控打造出電子商務平臺，實現了企業在互聯網時代的新發展。中國商飛公司研制的ARJ21支線飛機，則采用“主制造商+供應商”的管理模式，實現了全球十多個國家、104家供應商之間網絡化的協同研發和制造。

    9月16日，比亞迪對外發布了搭載Car Pad移動互聯操作系統的汽車G5，是比亞迪基于互聯網思維打造的第一款汽車。比亞迪汽車銷售公司總經理侯雁表示，車聯技術是G5的最大亮點，比亞迪G5配備了三個車聯裝備，Car pad車機融合多媒體系統，將整車控制模塊融入Car pad系統，內置無線網卡，通過APP拓展，車主可以在車內實現工作、娛樂等多項活動。

    此外，萬達放言要把線下產業搬到線上、海爾扁平化模式之后決心與蘇寧一戰，都足可見“互聯網思維”已經逐步對越來越多的行業、領域產生影響。

    當然，作為一個新生事物，也難免存在爭議。日前，在某媒體舉辦的一場關于“互聯網思維”的大討論上，馬云、董明珠、雷軍、柳傳志、任正非等互聯網行業的大佬和堅守實業的行業領袖可謂是針鋒相對，但又殊途同歸。

    很多人把馬云稱為互聯網思維的典范，這也源于阿里打造出色的國內網絡購物平臺，顛覆了許多線下行業。在馬云眼里，互聯網是“顛覆”的代名詞。人們或許會說馬云不懂技術，可火爆的“雙十一”購物熱潮就需要云服務的支持。馬云曾這樣講：“因為我不懂技術，所以阿里的技術才是最好的。”

    而在董明珠眼里，一個國家強大的基石一定是制造業，互聯網只是一個工具，帶來的好處是提高效率，核心技術、過硬品質、貼心服務，仍是制造業成功的關鍵。在日前與李克強總理座談時她提到：“大數據時代的來臨是督促我們提速，而不是讓我們騰云駕霧。實體經濟不能飄起來，依然要腳踏實地，干好自己該干的事，就能夠在大數據時代取得成功。”

    與這位巾幗英雄不同，另一位具有傳奇色彩的互聯網大佬曾以十億元作為賭注，認為互聯網思維是可以戰勝實體行業的。他就是倡導零工廠、零專賣店的小米的掌門人雷軍，也是與董明珠打賭的那個人。在他眼里，小米不需要制造廠不需要店面，只把經歷用在系統和手機的研發上。“互聯網其實是全新的方法論。思考問題的方法完全不一樣。通過一步一步的思索，包括實踐，有一天我覺得他是一整套的東西，假如我們用這套東西做任何一個產品產業，我覺得都能產生核爆炸。”雷軍這樣說。

    在“雷布斯”的呼吁下，擁有了互聯網思維好像就可以改造任何一個行當。不過，華為的董事長任正非卻告訴我們要理性看待互聯網思維，“互聯網雖然促進了信息的生產、交流、獲取和共享，但沒有改變事物的本質，即使在互聯網時代，車子還是車子，豆腐還是豆腐。目前來看互聯網還沒有改變事物的本質，它只改變了做事的方式，使傳送層級減少，速度加快。”

    在上面幾位企業家的針鋒相對，我們不難看出，即使是堅守實業的大佬依舊認可互聯網極速、便捷的特性，只是對其“顛覆”能力所見不同。而馬云雷軍等人雖然獨鐘于互聯網思維下的行業顛覆，但又離不開實業的支撐。

    或許，相對折中點的思路更加可取。畢竟實業與互聯網還未有真正巨大體量的、大面積的結合，如何理解互聯網思維，也還沒有定論。就像柳傳志先生所講的：“近來經濟界、企業界一直在探討互聯網思維對傳統產業、傳統商業模式的顛覆作用，其實，對傳統產業而言，互聯網思維的最大作用不是顛覆，而是改良和改善。”

    筆者認為，對于傳統工業企業來說，當前“互聯網思維”最核心的應該是在產品生產過程中轉變以往“以產品為中心”的理念，應用互聯網“以用戶需求為中心”的思維，積極構建新型企業生態價值鏈。