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　　作為城市公共交通系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，目前城市軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及懸浮列車等多種類型，號(hào)稱“城市交通的主動(dòng)脈”。國(guó)外城市軌道交通起步較早，德國(guó)、美國(guó)、日本等國(guó)都已形成完善的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

　　由于經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)水平的限制，中國(guó)城市軌道交通建設(shè)起步較晚。在2000年之前，全國(guó)僅有北京、上海、廣州三個(gè)城市擁有軌道交通線路。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市軌道交通也進(jìn)入大發(fā)展時(shí)期。截至2007年12月31日，中國(guó)已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)行軌道交通的城市12個(gè)（含香港、臺(tái)灣地區(qū)），其中大陸10個(gè)城市通車線路總計(jì)達(dá)30條，通車總里程729公里。截至2008年9月，中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程已從1995年的43公里增加到775.6公里。全國(guó)“十一五”期間計(jì)劃建設(shè)1500公里左右軌道交通，總投資額在4000-5000億左右。中國(guó)的城市軌道交通行業(yè)步入一個(gè)跨越式發(fā)展的新階段，中國(guó)已經(jīng)成為世界最大的城市軌道交通市場(chǎng)。

　　而城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)是地鐵線路的數(shù)字信息共享平臺(tái)，是為支持城市軌道交通運(yùn)營(yíng)現(xiàn)代化，支持設(shè)備綜合維修管理的自動(dòng)化系統(tǒng)。在整個(gè)城市軌道交通的建設(shè)中起著不可小覷的作用。

　　在我國(guó)城市軌道交通建設(shè)中，綜合監(jiān)控系統(tǒng)的使用已經(jīng)不再是個(gè)別城市的個(gè)案，而正在成為一種發(fā)展趨勢(shì)。當(dāng)前，新建的地鐵線路絕大多數(shù)都采用綜合監(jiān)控系統(tǒng)。基于此，由工業(yè)和信息化部組織北京和利時(shí)系統(tǒng)工程有限公司、中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第十四研究所，會(huì)同有關(guān)單位共同編制了《城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》。制訂和完善城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范，對(duì)提高城市軌道交通工程建設(shè)技術(shù)和管理水平，規(guī)范綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程建設(shè)，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展具有非常重要的作用。

　　目前，綜合監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作亟待規(guī)范，綜合監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)需要正確的方向?qū)бＶ贫ňC合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)快速發(fā)展城市軌道交通的自動(dòng)化、信息化具有重要的推動(dòng)作用。

　　2009年8月19日，《城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》審查會(huì)會(huì)議在北京召開(kāi)，會(huì)議由信息產(chǎn)業(yè)部電子工程標(biāo)準(zhǔn)定額站站長(zhǎng)薛長(zhǎng)立主持，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所雷麗英副處長(zhǎng)、廣州地鐵公司設(shè)計(jì)院專家徐明杰，上海電氣集團(tuán)中央研究院專家黃建民等10余位領(lǐng)導(dǎo)和專家出席此次會(huì)議。據(jù)悉，此次審查的《城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》將是我國(guó)城市軌道交通第一個(gè)涉及綜合監(jiān)控領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)，此標(biāo)準(zhǔn)一旦制定完成，將會(huì)作為全國(guó)推薦性標(biāo)準(zhǔn)予以發(fā)布。

　　會(huì)議中，各位專家集思廣益、積極討論，提出了很多有價(jià)值的修改意見(jiàn)，席間，中國(guó)自動(dòng)化學(xué)會(huì)《自動(dòng)化博覽》雜志社和控制網(wǎng)（www.miconline.com.cn）對(duì)此次會(huì)議進(jìn)行了全程跟蹤報(bào)道。

　　現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道之群英薈萃（部分專家）——

上海電氣集團(tuán)中央研究院專家  黃建民

    

  　　　北京地鐵公司咨詢公司專家  李鴻春 



　北京城建設(shè)計(jì)研究總院專家  韓連祥


　
北京輕軌與地鐵研究所專家  苗彥英　
　
　　　　　　
　
深圳地鐵集團(tuán)設(shè)備部專家  李新文


　
北京全路通公司專家  申大川　　　　
　　　　


鐵道部第三勘察設(shè)計(jì)院專家   管建華　


　
北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司專家   吳鈾鈾


　　
北京和利時(shí)系統(tǒng)工程有限公司專家   魏曉東

　　現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道之焦點(diǎn)訪談——

                   
                        雷麗英——住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所副處長(zhǎng)


“推薦性標(biāo)準(zhǔn)，雖然說(shuō)是自愿采用，如果你一旦不采用而出了事故，也同樣需要承擔(dān)責(zé)任。”

　　記者：您認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)的制定會(huì)對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生哪些作用？

　　雷處長(zhǎng)：標(biāo)準(zhǔn)的制定只是對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行引導(dǎo)和約束，能夠起到保障的作用，可以規(guī)范市場(chǎng)的建設(shè)。

　　記者：推薦性標(biāo)準(zhǔn)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)別在哪里？

　　雷處長(zhǎng)：2000年國(guó)家做了質(zhì)量管理?xiàng)l例，管理?xiàng)l例上來(lái)說(shuō)工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)就是我們必須要執(zhí)行，不執(zhí)行要受到處罰的，強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)里面的強(qiáng)制強(qiáng)制性條文，是必須要執(zhí)行的，其他標(biāo)準(zhǔn)都屬于自愿采用的，也就是我們說(shuō)的推薦性標(biāo)準(zhǔn)，雖然說(shuō)是自愿采用，如果你一旦不采用而出了事故，也同樣需要承擔(dān)責(zé)任。

　　記者：標(biāo)準(zhǔn)一旦制定以后如何推進(jìn)和執(zhí)行？

　　雷處長(zhǎng)：標(biāo)準(zhǔn)制定以后，以建設(shè)部公告的形式向社會(huì)發(fā)布，發(fā)到各個(gè)省廳，再由他們轉(zhuǎn)發(fā)，另外在全國(guó)聯(lián)網(wǎng)的出版物中也會(huì)發(fā)布相關(guān)信息。

薛長(zhǎng)立——信息產(chǎn)業(yè)部電子工程標(biāo)準(zhǔn)定額站站長(zhǎng)薛長(zhǎng)立主持

   “這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是市場(chǎng)急需的標(biāo)準(zhǔn)，非常有生命力，待推出后，會(huì)對(duì)整個(gè)地鐵的綜合監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)將會(huì)有著非常大的推動(dòng)作用。”

　　記者：您認(rèn)為軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)在對(duì)于軌道交通建設(shè)中的作用是什么？

　　薛長(zhǎng)立：在城市軌道交通中新興起來(lái)的綜合監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)際上是電子信息在城市軌道交通建設(shè)中的具體應(yīng)用，作為新的東西可能有一個(gè)接受過(guò)程，但這已經(jīng)是一種趨勢(shì)。綜合監(jiān)控對(duì)節(jié)約資源以及一些整體的管理都是非常重要的，這有點(diǎn)像城市建筑中的電路智能化，綜合監(jiān)控的推廣對(duì)推動(dòng)國(guó)家地鐵建設(shè)有著非常重要的意義。

　　記者：此次標(biāo)準(zhǔn)涉及的主要是設(shè)計(jì)階段，這在建設(shè)的前期需要全局考慮嗎？

　　薛長(zhǎng)立：您說(shuō)的非常正確，在整個(gè)城市軌道交通領(lǐng)域中，綜合監(jiān)控是非常熱門且新興的技術(shù)，現(xiàn)在編寫(xiě)的有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)是城市軌道交通的綜合監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，還有一個(gè)是施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，設(shè)計(jì)主要是指前期的一些指導(dǎo)性的內(nèi)容，肯定與施工建設(shè)規(guī)范是配套使用的，所以前期的設(shè)計(jì)對(duì)指導(dǎo)地鐵的建設(shè)，對(duì)設(shè)計(jì)單位有著非常重要的指導(dǎo)意義，現(xiàn)在各個(gè)單位，各個(gè)地鐵公司包括設(shè)計(jì)院都非常重視這件事情，說(shuō)明它的生命力非常強(qiáng)，也就是說(shuō)大家非常急需，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)出來(lái)以后再把施工驗(yàn)收規(guī)范編制出來(lái)，對(duì)整個(gè)地鐵的綜合監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)將會(huì)有著非常大的推動(dòng)作用。

　　記者：之前的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)從來(lái)沒(méi)有涉及這個(gè)領(lǐng)域，只有一個(gè)關(guān)于軌道交通建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，那么現(xiàn)在討論的這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是將城市軌道交通建設(shè)與自動(dòng)化技術(shù)和智能化、信息化結(jié)合在一起了，您怎么看待這個(gè)問(wèn)題？

　　薛長(zhǎng)立：對(duì)，之前說(shuō)的電子信息，實(shí)際上與自動(dòng)化應(yīng)該是一體的，也就是說(shuō)整個(gè)電子信息化也好，自動(dòng)化也好，在城市軌道交通建設(shè)里面有著非常核心的作用，地鐵的建設(shè)包括一些土建、隧道、鋪軌、機(jī)械安裝、消防等方面，這里側(cè)重的是綜合控制里面的弱電領(lǐng)域，對(duì)全面的安防、控制、通信、售檢票、旅客信息等相關(guān)情況做了綜合監(jiān)控，通俗的講，這樣就相當(dāng)于使各個(gè)散項(xiàng)之間有了互聯(lián)，從而起到中心控制的作用。這種方式肯定要在全國(guó)推廣，而且據(jù)說(shuō)一些發(fā)達(dá)國(guó)家包括香港已經(jīng)采用了這種方式。

　　記者：這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)您預(yù)計(jì)在什么時(shí)候能夠正式對(duì)外發(fā)布？

　　薛長(zhǎng)立：通過(guò)審查以后還有重要的報(bào)批階段，另外，工信部、住房城市建設(shè)部可能還有一些程序，但應(yīng)該會(huì)比較快。

                  
                              徐明杰——廣州地鐵公司設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)

 
   “這個(gè)平臺(tái)是很多系統(tǒng)的信息共享平臺(tái)，是一個(gè)非常復(fù)雜的平臺(tái)，它的數(shù)據(jù)庫(kù)是巨形的數(shù)據(jù)庫(kù)，而且這個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)面向設(shè)備的對(duì)象，這是它的難度所在。”

　　記者：您認(rèn)為制定這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的難點(diǎn)主要是什么，或者是困難集中在哪些方面？

　　徐明杰：這個(gè)平臺(tái)是很多系統(tǒng)的信息共享平臺(tái)，是一個(gè)非常復(fù)雜的平臺(tái)，它的數(shù)據(jù)庫(kù)是巨形的數(shù)據(jù)庫(kù)，而且這個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)面向設(shè)備的對(duì)象，這是它的難度所在。

　　記者：這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)制定出來(lái)之后，對(duì)我們實(shí)際的軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)會(huì)帶來(lái)一些什么變化？

　　徐明杰：它會(huì)指導(dǎo)我們整個(gè)綜合監(jiān)控系統(tǒng)這個(gè)平臺(tái)的建設(shè)和搭建。

　　記者：在標(biāo)準(zhǔn)制定出來(lái)之后，在標(biāo)準(zhǔn)的使用和推廣過(guò)程中，會(huì)對(duì)城市軌道交通建設(shè)有哪些推動(dòng)作用？

　　徐明杰：這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)無(wú)疑會(huì)對(duì)我們整個(gè)的綜合自動(dòng)化系統(tǒng)建設(shè)方面起到指導(dǎo)作用，因?yàn)樗嬷斯δ艿脑O(shè)置，系統(tǒng)搭建的基本原則，相關(guān)系統(tǒng)的接口等內(nèi)容。

孫紅——中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第十四研究所高工 

   “關(guān)于軌道交通綜合監(jiān)控的標(biāo)準(zhǔn)此前國(guó)內(nèi)從未有過(guò)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)一旦制定，最大的作用就是統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，將很多并不規(guī)范的說(shuō)法規(guī)范化，這對(duì)今后城市軌道交通建設(shè)的發(fā)展無(wú)疑起著非常重要的作用。”

　　記者：您參與了整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的編制過(guò)程，您認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)的制定對(duì)城市軌道交通行業(yè)會(huì)起到哪些推動(dòng)作用？

　　孫紅：首先，是統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，因?yàn)榫C合監(jiān)控原來(lái)最早在北京地鐵是沒(méi)有的，在廣州地鐵、上海地鐵修建的時(shí)候都沒(méi)有，從深圳地鐵修建開(kāi)始有，從那時(shí)到現(xiàn)在，也是經(jīng)歷了從初期到成熟的發(fā)展過(guò)程，在這個(gè)發(fā)展過(guò)程中設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位在真正的修建過(guò)程中有著很多不同的描述，這次的標(biāo)準(zhǔn)可以把大家的描述統(tǒng)一，什么名詞的內(nèi)涵是什么，哪些是避免使用的名詞，如果不統(tǒng)一就會(huì)造成很多的誤解和歧義，所以這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)首先起到的是統(tǒng)一認(rèn)識(shí)的作用；

　　第二，綜合監(jiān)控系統(tǒng)和子系統(tǒng)的關(guān)系，在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)里邊也做了比較圓滿的回答，這個(gè)系統(tǒng)哪些需要集成，哪些需要關(guān)聯(lián)，哪些我們建議根據(jù)技術(shù)的發(fā)展，根據(jù)客戶的要求，具體的要求集成進(jìn)來(lái)或者是關(guān)聯(lián)進(jìn)來(lái)，沒(méi)有強(qiáng)制性地規(guī)定一些不合適的要求，這點(diǎn)也比較好；

　　第三，這次標(biāo)準(zhǔn)的編寫(xiě)也是綱領(lǐng)性的文件，所以設(shè)計(jì)要實(shí)用，另外，業(yè)主在招投標(biāo)的時(shí)候，在建設(shè)系統(tǒng)的時(shí)候，在將來(lái)運(yùn)行系統(tǒng)的時(shí)候都要使用這個(gè)規(guī)范，施工單位特別是施工質(zhì)量驗(yàn)收，竣工交驗(yàn)都和這個(gè)規(guī)范有關(guān)系；

　　第四，這個(gè)規(guī)范和國(guó)際規(guī)范之間有一定的關(guān)聯(lián)作用，另外我們這個(gè)系統(tǒng)的發(fā)展也是和國(guó)際發(fā)展同一環(huán)境中發(fā)展起來(lái)的。這是我補(bǔ)充的一些內(nèi)容。

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