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新技術可以加快運輸車周轉和集裝箱搬運

碼頭運營系統隸屬于利物浦港3億英鎊的港口基礎設施改建投資項目

利物浦港的全自動門

Navis N4碼頭運營系統 (TOS) 現已在利物浦港全面投入運行

作為利物浦港的所有者和運營者，皮爾港口集團已經在其數億英鎊的投資計劃中取得了重大突破和進展，幫助其港口轉型成為歐洲首個半自動化集裝箱碼頭。在經過施工及調試計劃后，Navis N4 碼頭運營系統（TOS）和自動門現已全面投入運行。

最 新的TOS和 10 通道自動門是皮爾港口集團3億英鎊用于利物浦2號碼頭的拓展和建造投資項目中所實施的最新的基礎設施，鞏固了皮爾港口集團作為英國最大的橫渡大西洋深海港 口和集裝箱碼頭的地位。這一970萬英鎊的信息系統投資平臺在歷經最近幾周的嚴格測試后，將可以簡化岸邊或碼頭附近的進出流程，從而縮短周轉時間，加快了 周轉次數。

全自動門系統采用了最先進的識別技術來管理閘門操作，確保所有 集裝箱和卡車在進出碼頭時都能被自動識別。先進的光學字符識別 (OCR) 和線掃描相機技術（自動檢測密封狀況）可與無縫集成到皮爾港口現有碼頭的閘門運營軟件、Navis N4 和客戶訪問門戶 (CAP) 良好銜接。安全流程也通過生物指紋識別技術得到進一步完善，并進一步驗證駕駛/裝載識別用以提升安全性。

皮爾港港口總監大衛·哈克（David Huck）談道：“自動門和全新NavisN4 TOS 的引入對于我們能為客戶帶來獨特的感受是十分重要的，可以為其提升在港口使用方面的體驗。我們在一個項目中大膽采用了這兩項技術，盡量避免中斷客戶的正常 運營，從而盡早實現整體效益。盡管做出這一決策可能會增加風險，值得高興地是由于整個團隊數月以來的計劃和艱苦努力，已經成功地對我們的裝備進行了重要升 級。”

大衛·哈克補充道：“目前，已將運輸車事務全面整合到 N4 系統中，這意味著用戶可以得到將更加安全和高效的訪問，最短的碼頭的周轉時間。這一流程還將標志著我們將不再需要使用紙質文件，也不需要離開車輛，從而提 高了安全性，降低了風險，還節省了完成手動檢查所花費的時間。”

自動門設備由Kalmar及其合作伙伴APS 技術集團（提供 OCR 技術）提供和安裝。

Kalmar自動化副總裁湯米·彼得森（Tommi Pettersson）表示：“我們的自動化解決方案可以提高效率，從而降低整體運營成本、提高安全性、以及提升設備的可用性。流程自動化解決方案是為了優化港口商業流程中的信息流而設計的，確保更有效地使用設備。”

APS 技術集團（隸屬 ABB 集團旗下）高級副總裁斯科特·斯基爾曼（Scott Skillman）稱：“我們很高興能夠成為諸多技術升級中的一部分，包括在未來幾周，皮爾港口全新Navis碼頭運營系統和自動門控制系統的啟動。這些 新系統及其配套流程的一體化意味著皮爾港口取得的重要進步，這將加快閘門和貨場的重要區域運輸車的處理速度。閘門系統的設計目標是使閘門和中轉區域的周轉 速度可以比之前更加輕松和快速，尤其是在駕駛群體在熟悉新技術和升級后的流程之后。”

Navis 高級副總裁兼首席營銷官安迪·巴倫(Andy Barron)也表示：“岸邊的協作是現在唯一一個能減少低效的重大機遇，皮爾港口正通過采用新技術和流程來正面迎擊這一問題，這些新技術和流程將幫助運 輸車加快通過港口的速度。Navis很高興能夠通過 N4 系統來支持這一創舉，也期待著能繼續同皮爾港口集團合作，為其利物浦港2號碼頭和其它港口提供技術支持。”

系統的工作方法介紹

• 在進入現場之前，運輸車將在一個簡單而且條理清晰的在線系統中登記貨車托運物的詳細信息。

• 在進入港口時，系統將掃描貨車，通過光學字符識別自動捕捉所有詳細信息（包括集裝箱號、集裝箱尺寸類型、危險品標牌、高保封條、集裝箱損壞）。它還將掃描車牌并為駕駛員拍照。

• 駕駛員接下來要使用自助服務終端掃描自己的生物身份識別號碼（這將鏈接到用于登記托運物的在線賬戶上），并在可觸摸的屏監視器上回答幾個簡單的問題。

• 在進入港口時，系統將對駕駛員進行引導，并通知跨運車進行裝卸。