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資訊頻道來源：新華社
新華社北京３月１０日電 全國政協(xié)常委、清華大學汽車工程系教授歐陽明高１０日說，新能源汽車作為新生事物，目前在中國接受程度越來 越高。他對中國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀表示滿意。“這一狀況已經(jīng)超乎我的想象，可以說是開了一個好頭”，相信再過兩三年將迎來更大的發(fā)展。
“十三五”規(guī)劃綱要草案提出，實施新能源汽車推廣計劃，大力發(fā)展純電動汽車和插電式混合動力汽車，重點突破動力電池能量密度、高低溫適應(yīng)性等關(guān)鍵技術(shù)，全國新能源汽車累計產(chǎn)銷量達到５００萬輛。
對此，歐陽明高表示樂觀。他在接受新華社記者專訪時說，２０１５年是中國新能源汽車發(fā)展的一個轉(zhuǎn)折點，開始進入大規(guī)模推廣的階段，預計２０２０年“會占到一個相當?shù)氖袌龇蓊~”。
２０１５年中國汽車行業(yè)整體增速放緩，新能源汽車市場卻逆市飛漲。中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年新能源汽車生產(chǎn)３４萬余輛，銷售３３萬余輛，同比分別增長３．３倍和３．４倍。中國新能源汽車銷量首次超越美國，成為全球第一大新能源汽車市場。
以北京為例，２０１６年首期小客車“搖號”指標申請結(jié)果顯示，今年全年示范應(yīng)用新能源指標額度６萬個，首期個人新能源汽車指標申請就接近１．４萬個，約占全年指標四分之一。“這一比例上升得很快。”歐陽明高說。
作為新能源汽車研發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物，歐陽明高說自己平時都選擇開電動車。“我開過各種各樣的電動車，代表性的品牌基本都開過，以國內(nèi)的自主品牌為主，也有合資品牌。”
“在城區(qū)駕駛，電動車一定是比燃油車更爽。”這位科技部電動汽車重大項目總體專家組組長對電動車大加贊賞，“電動車安靜，加速快，跟車性能很好；大部分時間基本不用踩剎車，只要油門一抬，自動就剎車了，完全不用擔心溜車。”
調(diào)查顯示，“充電不方便”“續(xù)航里程短”以及“技術(shù)不成熟，質(zhì)量和安全擔憂”成為影響購買新能源汽車的三大主要因素。
歐陽明高坦言，充電不方便在很大程度上對電動車的發(fā)展構(gòu)成了阻礙，因此老百姓都希望電動車里程越長越好，但實際上破解之道并非電池裝得越多越好，或是續(xù)航里程越長越好，而是要大力發(fā)展充電設(shè)施建設(shè)。“讓充電變得便利，甚至比加油站還方便”。
對于新能源汽車的前景，歐陽明高認為，發(fā)展新能源汽車利國利民。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈長，帶動性強，制造產(chǎn)業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、能源產(chǎn)業(yè)、材料產(chǎn)業(yè)都融合其中，“無論是中國制造２０２５，還是德國工業(yè)４．０，主要都是以汽車行業(yè)作為一個典型載體。”
“新能源汽車行業(yè)覆蓋面很廣，可以引領(lǐng)各相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，必將成為我國經(jīng)濟發(fā)展的一個新動力來源。”歐陽明高說。
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