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全新軟件和駕駛艙顯示器幫助降低飛機(jī)音爆影響，為超音速旅行掃清障礙

上海2016年5月6日電 /美通社/ -- 霍尼韋爾航空航天集團(tuán)（紐約證交所代碼：HON）正與美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）的阿姆斯特朗飛行研究中心合作，探尋如何以最有效的可視化方式為超音速?lài)姎鈾C(jī)飛行員顯示音爆信息。音爆是飛行器以超音速飛行時(shí)所產(chǎn)生的巨大噪聲?；裟犴f爾最近試飛的全新駕駛艙顯示器可使飛行員在音爆發(fā)生之前收到通知，從而適時(shí)改變航線并降低飛機(jī)噪聲對(duì)途經(jīng)居住區(qū)的影響。通過(guò)預(yù)測(cè)音爆的發(fā)生，霍尼韋爾將掃清關(guān)鍵技術(shù)障礙，加快實(shí)現(xiàn)超音速旅行，推動(dòng)NASA現(xiàn)代化飛行目標(biāo)。

2015年初，霍尼韋爾獲得了NASA商用超聲速技術(shù)（CST）項(xiàng)目為期兩年的合同，幫助NASA解決阻礙超音速飛行實(shí)現(xiàn)商用的音爆問(wèn)題。在履行合同的第一年，霍尼韋爾和NASA便已設(shè)計(jì)并開(kāi)發(fā)出音爆預(yù)測(cè)軟件和顯示技術(shù)，并已在商用領(lǐng)空中成功試飛。

霍尼韋爾航空航天集團(tuán)先進(jìn)技術(shù)研究副總裁Bob Witwer表示：“NASA致力于實(shí)現(xiàn)陸地上空的超音速飛行，而成功的關(guān)鍵是降低音爆干擾?；诨裟犴f爾用戶(hù)體驗(yàn)（HUE）設(shè)計(jì)理念，我們的工程團(tuán)隊(duì)已經(jīng)提出了直觀的解決方案，能夠?yàn)轱w行員預(yù)測(cè)前方地形、天氣和其它更多信息，而現(xiàn)在我們正在研究如何預(yù)測(cè)和顯示噪聲，從而幫助飛行員解決音爆問(wèn)題。”

NASA阿姆斯特朗飛行研究中心CST子項(xiàng)目經(jīng)理Brett Pauer表示：“在超音速飛機(jī)駕駛艙中配備一臺(tái)能夠預(yù)測(cè)音爆的顯示器對(duì)于我們降低音爆對(duì)陸地的影響至關(guān)重要，它可以確保未來(lái)安靜超音速飛機(jī)的噪音水平保持在可接受范圍內(nèi)。我們已經(jīng)與霍尼韋爾等航電公司展開(kāi)合作，將NASA的數(shù)學(xué)算法轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合航電系統(tǒng)，并由飛行員進(jìn)行測(cè)試和評(píng)估?！?/p>

目前，霍尼韋爾正與NASA共同開(kāi)發(fā)和測(cè)試超音速飛機(jī)的預(yù)測(cè)軟件和顯示器。NASA商用超聲速技術(shù)項(xiàng)目使用的概念化設(shè)計(jì)與霍尼韋爾的交互式導(dǎo)航（INAV）技術(shù)緊密結(jié)合。INAV是航空航天業(yè)內(nèi)首個(gè)可以同步顯示交通、地形、空域、航道、機(jī)場(chǎng)和導(dǎo)航輔助的系統(tǒng)。由于INAV軟件允許在現(xiàn)有的駕駛艙中方便地添加新的顯示格式，我們可以充分利用這一特性，將音爆預(yù)測(cè)軟件輕松地添加到現(xiàn)有和未來(lái)的飛機(jī)中?；裟犴f爾Primus Epic綜合駕駛艙系統(tǒng)已經(jīng)在達(dá)索、灣流、皮拉圖斯和比奇飛機(jī)公司的飛機(jī)上使用，INAV將助力下一代超音速飛行成為現(xiàn)實(shí)。