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開拓耕耘——學科方向初建立

中國科學院沈陽自動化研究所被譽為中國機器人事業的搖籃，在中國機器人發展史上創下了20多項第一。老一代沈陽自動化所科學家們，在機器人學科方向的確立，乃至我國首臺水下機器人和工業機器人的研制過程中作出了重大貢獻。

出生于1940年的談大龍，曾任沈陽自動化所機器智能與機器人技術研究部主任、機器人學開放實驗室主任、國家“863”計劃自動化領域智能機器人專家組組長，現已退休。他曾親歷了沈陽自動化所學科方向的確立以及我國第一臺水下機器人“海人一號”的誕生。

1973年，當時33歲的談大龍跟隨時任沈陽自動化所所長蔣新松和機器人研究室主任吳繼顯到北京出差調研，走訪了許多家單位，介紹研究所對于開展人工智能和機器人研究的設想。在中科院新技術局匯報情況時，時任局長鄧裕民認真聽取匯報后表示支持，并要求研究所提交報告，令研究人員大受鼓舞。1975年，談大龍與同事一起被派往羅馬尼亞參加國際控制論和系統會議，通過這次機會開闊了眼界，了解了國外人工智能和機器人的發展情況。

隨著“四人幫”的倒臺，我國迎來了科學的春天。1978年，中國科學院制定各研究所學科研究發展規劃。在自動化學科規劃會上，蔣新松和吳繼顯憑借此前的學術積累，經過與兄弟所的激烈討論，確立了沈陽自動化所的學科發展方向：機器人技術、工業自動化和模式識別，從此開拓了機器人技術的發展道路。沈陽自動化所經過5年的努力，做機器人的目標終于實現了！

在20世紀70年代，水下機器人技術正在國外飛速發展，我國卻仍是一片空白。沈陽自動化所瞄準了這項前沿技術，在國內率先開展“智能機器在海洋中的應用”的可行性研究，并由談大龍擔任項目總體組組長。

起初，確定先研制一臺能潛深100米的水下機器人，能在水下進行觀察和撿拾物體，采用有纜操作的控制方式。經過4年的努力，沈陽自動化所研制成功了我國第一臺水下機器人——“海人一號”（HR-01），并通過了大連和三亞的兩次海洋試驗，實現了項目研究的既定目標。今天項目組在談論水下機器人的早期研制工作時，總是不能忘記當時奮戰在一線的科研人員。大家熱情高漲、努力克服各種技術困難，兩次海試都是冬季，其中大連海試結束已是大年三十。更加不能忘記，課題組成員馮仲良身患腸癌仍堅持在三亞進行海試，回來后不久就去世了。這些老科學家，是中國水下機器人研究的奠基石，值得我們永遠銘記。

此外，由宋克威、周國斌、王棣棠、崔殿忠等人，完成了國內第一臺SJZ-1型示教再現工業機器人，這也是我國第一臺工業機器人。經過前期的積累，沈陽自動化所在激烈的競爭中脫穎而出，獲得了國家“七五”工業機器人控制器攻關項目支持，并將消化吸收和自主開發相結合，順利完成“七五”攻關項目，為后來新松公司開發工業機器人產品，以及開展機器人人力控制和協調控制打下了基礎。

十年奮斗——“龍腦”誕生記

2012年6月24日，“蛟龍”號7000米級載人潛水器下潛到7020米海底，試航員之一 ——38歲的劉開周與兩位同伴通過水聲通話，對神舟九號航天員發出了問候：祝愿景海鵬、劉旺、劉洋3位航天員與天宮一號對接順利！祝愿我國載人航天、載人深潛事業取得輝煌成就！這次下潛，首次創造了世界同類型載人潛水器的最大下潛深度。

此時，距離“蛟龍”號獲批國家“十五”“863”計劃重大專項立項，已過去10年的時間。十年磨一劍，這次下潛完美地詮釋了沈陽自動化所“蛟龍”號控制系統研制團隊的付出。10年間，他們秉承和發揚了研究所“獻身、求實、協作、創新”的精神，通力協作、攻堅克難，解決了諸多技術問題，研制了我國首套具有完全自主知識產權、性能國際領先的深海載人潛水器控制系統，為“蛟龍”號的海試成功奠定了堅實的技術基礎。

在團隊負責人張艾群研究員的帶領下，控制系統團隊王曉輝、郭威、崔勝國、祝普強、劉開周等19人參加了各個深度級別的海上試驗，一方面要對控制系統進行保障，另一方面還要對控制系統在不同深度下的航行控制、設備控制、導航定位、綜合顯控、應急控制等分系統的功能和性能指標進行現場驗證。海上試驗期間，張艾群為現場指揮部成員、安全總監，王曉輝為控制部門長，郭威為水面監控部門長，劉開周為試航員，祝普強負責潛水器反饋信號監視，崔勝國負責軟件技術保障。團隊成員虛心學習船舶駕駛、海事氣象等有關專業知識，以嚴肅認真的態度、嚴謹求實的作風、實事求是的精神，在時間緊、難度大、任務重、后方堅強保障下，出色地完成了與控制系統相關的技術改進和試驗保障任務。

從1000米到3000米，從5000米到7000米，2012年6月3日至7月16日，國內18家單位圓滿完成了7000米級海上試驗任務。該次試驗最大特點是試驗海區位于密克羅尼西亞專屬經濟區的馬里亞納海溝，“蛟龍”號的所有部件將要經受最大設計深度的考驗，同時全體參試隊員需要按照聯合國海洋法公約要求在他國專屬經濟區海域開展工作?！膀札垺碧?000米級海試共完成6次下潛，下潛深度分別為6671米、6965米、6963米、7020米、7062米和7035米，每次下潛都按預定計劃和任務有效開展。本次海上試驗，沈陽自動化所張艾群、郭威、祝普強等4人參加，主要負責驗證載人潛水器控制系統7000米設計深度下的航行控制、設備控制、導航定位、綜合顯控、應急控制等分系統的功能和性能指標。

2012年6月24日，劉開周與其他兩位試航員共同見證了我國載人深潛史上首次突破7000米的偉大歷史時刻，并在7000米的海底向遠在外太空中“神舟九號”航天員發送了祝福。試驗對潛水器本體系統、水面支持及母船系統共313項功能、性能、指標和作業內容進行了逐一驗證，對一些關鍵項目進行了多次試驗和驗證。試驗還取得了豐富的海底科學作業成果，包括海底沉積物樣品、生物樣品、地質樣品和深海水樣，以及大量海底影像資料和海底微地形地貌資料等。在海上試驗中，廣大參研參試隊伍通過實際行動，弘揚和凝練了“嚴謹求實、團結協作、拼搏奉獻、勇攀高峰”的中國載人深潛精神。試驗團隊安全、圓滿、超額完成了“蛟龍”號7000米級海上試驗的全部試驗內容，實現了全部預定目標！

使命并未到此結束。2013年起，“蛟龍”號載人潛水器轉入試驗性應用階段。沈陽自動化所先后派郭威、劉開周、祝普強、趙洋、崔勝國、何震、孔范東、楊鳴宇、趙兵、冀萌凡、陶祎春、王海龍、田啟巖等20余人次，全航次參加“蛟龍”號試驗性應用航次和中國大洋第35、37、38航次試驗，圓滿完成對“蛟龍”號控制系統的保障任務。

“蛟龍”號控制系統團隊獲得了包括“載人深潛英雄集體”“載人深潛英雄”“全國專業技術人才先進集體”“全國五一勞動獎狀”“全國五一勞動獎章”“中國青年五四獎章集體”和國家科學技術進步獎一等獎等諸多榮譽和獎勵。“蛟龍號載人潛水器研發與應用”項目還榮獲了2017年度國家科學技術進步獎一等獎。

千里馳援——科技保障民生

2013年4月20日8點2分，四川省雅安市蘆山縣發生7.0級強烈地震。沈陽自動化所按照中科院統一部署，迅速啟動了應急響應預案。出生于1963年的沈陽自動化所究員李斌，被任命為地震現場總指揮，負責地震救援隊的現場救援工作。組員由13名所內人員構成，除了兩位負責運送設備的司機，都是機器人學國家重點實驗室的科研人員。他們在“十一五”國家“863”計劃的支持下在2011年成功研制出了多種地震救援機器人，并在國家地震緊急救援訓練基地示范應用，也得到了中央電視臺等媒體報道。

李斌清楚地記得，地震發生那天正好是周六，大家都在家休息，他臨時打電話召集大家，所有人都二話不說，迅速到達工作崗位。救援隊分三批奔赴災區，第一批救援人員攜帶廢墟搜索可變形機器人，乘坐飛機和汽車，日夜兼程，克服重重困難，在地震發生后19個小時，就到達了距離3000公里的四川蘆山地震災區。

在救災物資緊缺的情況下，一個面積約12平方米的小帳篷、3條被子、兩輛汽車，成了13名搜救隊員每天的棲息所。帳篷里睡6個人，其余人則睡在汽車里，但沒有一個人覺得委屈。4月22日，震區開始下雨，夜里溫度只有十三四攝氏度。潮濕的泥土將鋪在帳篷內地上的紙盒板和棉被浸濕，身上穿的衣服也都不是干爽的，第二天醒來還是照樣穿上身，不管不顧地投入到新一天的戰斗，沒有人考慮到會不會感冒。隨行的老司機鄭繼榮在潮濕的環境下常常風濕病發作，肩膀、膝蓋和腿的痛讓他沒睡過一個安穩覺。

熱水，亦是地震后災區稀缺資源。救援隊員回憶起當時的場景都笑稱，沒有熱水沖泡方便面，都是直接“啃面餅”。礦泉水、八寶粥、餅干等都是名副其實的“正餐”。沒有熱水，不能洗澡，就連上廁所都要自己爬到山里去。據旋翼無人機小組的隊員們回憶，災區有一些供男士們使用的臨時“茅坑”——地上挖個大洞，上面橫放著木條。但洞口很深，看著嚇人，一不小心一條腿就可能掉進去，大家只好紛紛到山里找地方。而在白天和夜里，多達4000多次的余震已經多到讓他們習以為常、毫無畏懼。13人的救援隊成立了臨時黨小組，由李斌擔任臨時黨小組負責人。他提出在救災行動中實行一票否決制，即只要13人當中有一個人提出行動有危險，大家就全體后退，不再向前。但令他感到驕傲的是，在這4天的任務中，即使是行駛在這樣分分秒秒都可能喪命的山路上，都沒有一人投過棄權票。

在4天的緊張救援工作中，救援隊員不怕危險，沿著險峻、滾石塌方不斷的山路駕車前往救援現場；冒著余震不斷、房屋隨時有垮塌的危險開展救援工作；在地震災區真實的救援作業環境中，不斷積累完善機器人系統的經驗和第一手數據；在地震災區救援現場與多個單位協調、配合；救援中所使用的三款機器人全部是沈陽自動化所自主研制的高技術裝備，是我國首次將機器人應用于地震災區現場救援工作，也是三款機器人第一次實戰救援應用。團隊成員的拼搏和奉獻精神，以及 在搜索救災行動中表現出來的高效敬業，得到了國家地震災害緊急救援隊的充分肯定。

探索未知——勇闖世界科技前沿

2006年末，出生于1980年的孫蘭香在沈陽自動化所攻讀博士學位剛剛將滿一年，便接到了導師于海斌研究員的一項“艱巨的任務”—— 一份美國能源部2005年的項目研究報告，中文題目叫《鋁、玻璃、鋼工業熔融化學成分的在線、實時測量》，所采用的技術叫Laser-induced breakdown spectroscopy，簡稱LIBS，中文翻譯叫“激光誘導擊穿光譜技術”。導師告訴孫蘭香，這可能是一項對我國工業發展非常有用的技術，讓她好好研究一下。

之后的兩年，孫蘭香和幾個年輕職工在導師的帶領下研讀國內外相關資料，搭建實驗平臺，開展實驗和數據分析，對LIBS的基礎積累逐漸加深。2008年底獲得國家“863”計劃項目的資助，項目目標是基于LIBS技術開發面向冶金生產過程的在線分析裝置，孫蘭香擔任技術負責人。他們要挑戰的應用領域是煉鋼過程的鋼水成分在線檢測，這是鋼鐵企業長期以來的迫切需求，但大概也是冶金行業中最具有挑戰的一個應用過程。

當時項目的核心成員只有3名，孫蘭香、叢智博和辛勇，都是剛剛畢業的學生，沒有什么經驗，只能依靠查閱文獻慢慢摸索。第一版樣機出來后，面對的困難是鋼水熔煉試驗。一個30千克的電感爐起初沒人會操作，由于不懂熔煉工藝，第一次操作因為溫度控制不當導致爐底燒穿，1600攝氏度以上的高溫鋼水從爐底流了出來，整個D樓全是煙塵，還好提前把防護措施準備得很到位，并沒有造成任何損失。

2010年底開始工廠試驗。工廠的合作伙伴是撫順新鋼鐵公司，煉鋼廠的李勇廠長非常關注這項技術，對工廠試驗給予了很大支持。為了盡可能多地獲得數據，孫蘭香等人連續幾天都工作得很晚。鋼廠的環境很惡劣，而且設備就安裝在轉爐后，1600攝氏度以上的鋼水就離人幾米的距離，剛開始看到時確實需要克服心理上的恐懼。一天下來，即便戴著口罩，面部和鼻孔也都是黑色的。再加上鋼廠一線沒有女職工，也沒有女廁所，試驗過程中如果有需要，孫蘭香就得去辦公樓那邊，所以要盡量少喝水。在工廠的大力配合下，試驗很順利，成功獲得了液態鋼水的分析數據，驗證了裝備和技術的可行性。經過短短4年時間，從零開始做到了工廠的應用驗證，這也是國內LIBS技術首次在工廠生產中獲得了液態鋼水的分析數據，項目也順利通過了驗收。

此后，在2012年，研發團隊又獲得了第二個“863”項目的滾動支持，繼續完成鋼水成分在線分析儀的研制，這一期的項目目標是研制一套真正無須取樣的在線分析裝備，要解決等離子體遠距離激發、信號遠距離傳輸、厚厚爐渣層阻礙、1600攝氏度以上高溫防護等問題，技術難度非常大。

2014年中旬，樣機開發完畢并通過了實驗室測試，開始第二次工廠試驗。但是，這次的工廠試驗并不順利，前端探頭雖然通過了實驗室小感應爐的測試，但實際生產過程中鋼水上面厚厚的爐渣層使得探頭很容易碎裂。經過幾個月，嘗試了將近10種類型的探頭，終于與一家耐火材料廠合作定制了一批合適的探頭。探頭成功以后，開始了真正的在線測量試驗。轉爐鋼水轉到鋼包里面后，要在鋼包里面調合金并吹氬氣攪拌，攪拌均勻后取樣化驗分析，分析過程鋼包要靜等結果出來，等待時間通常是3至5分鐘。設備就在這個等待過程開始測量，1分鐘之內給出結果，再跟他們的分析結果比對。連續幾天比對之后，數據的一致性不僅令孫蘭香等人很滿意，也使工廠的工人很驚訝。

2015年1月1日那天，工廠試驗任務圓滿成功。這不僅實現了我國鋼水成分在線檢測“零的突破”，也在國際上首次實現了40噸級鋼包的鋼水成分在線測量。李廠長也很興奮，他說：“沒想到你們幾個小孩竟然把這事做成了，尤其是你這個看起來很斯文的帶隊女同志！”

此后，作為課題組長和研究員的孫蘭香一直帶領團隊致力于將這項技術實用化，并向鋁合金、銅合金、選礦等行業應用拓展。盡管應用推廣的道路漫長而曲折，但始終堅持不懈前行，并在多個應用領域突破了國內應用的空白。“厲害”“了不起的工作”是他們時常收到的同行評價。

摘自《中國科學報》