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    10月14日，東風汽車公司與美國康明斯公司共同宣布，雙方已經開始在華合作開發新一代13升重型卡車發動機。該項目一啟動，就引起了行業內外的共同關注，獲得了我國內燃機行業的三個第一：第一個合資企業擁有自主知識產權的發動機研發項目；重卡發動機領域第一個中外合作開發項目；第一個在國內開發，面向國際市場的重卡發動機。

    記者從東風汽車公司黨委常委兼東風汽車有限公司副總裁、東風汽車股份有限公司總經理朱福壽那里得知，新一代13升發動機目標面向中國重型卡車的高端市場，同時著眼于滿足國際市場的需求。這款新型重卡發動機的開發方式全面革新了以往中外合資企業傳統的技術和產品引進模式，由康明斯與東風公司的對等合資企業---東風康明斯發動機有限公司出資，通過雙方合作組建的武漢東亞研發中心進行研發，同時得到康明斯全球研發網絡的鼎力支持。東風康明斯發動機有限公司將擁有這一新型發動機平臺的全部自主知識產權。該項目已于10月12日康明斯董事會訪華之際在襄樊正式啟動。

    雙方合作研發的13升全電控重型柴油機預期將于2009年投產，功率范圍覆蓋400~545馬力，產品用于全車總重40噸以上的重型卡車。

    朱福壽進一步解釋說，在以往中外合資企業傳統的技術和產品引進模式下，合資企業只能被動地引進和接受外方既有的產品和技術，這些產品絕大多數都是外方基于其本土和主要歐美市場特點開發的，不僅存在產品的中國汽車市場本地適應性問題，而且合資公司很大程度上被定位成一個生產基地和制造工廠，而非具有自主研發能力和知識產權的公司實體。因此，13升發動機項目是中國市場上傳統的中外合資企業合作方式的一次重大突破；而聯合開發并擁有這一產品的全部自主知識產權，將大幅度提升這家中外合資企業的自主研發能力，使之能夠成為具有可持續發展能力的公司實體。13升發動機進入量產后，東風康明斯公司將根據海外市場的具體需求，制定相應的出口和海外許可證授權生產戰略。

    康明斯副總裁、康明斯（中國）投資有限公司董事長兼首席執行官華金聲也表示，13升發動機項目將利用康明斯公司在業界居于領先地位的發動機技術，起步就著眼于同時滿足中國和國際市場的需求。隨著全球排放法規的日益嚴格，尾氣排放在柴油機研發中占據至關重要的核心地位，13升發動機的研發目標定位在同時滿足全球兩大核心排放法規---歐洲法規（歐Ⅲ和歐Ⅳ標準)和美國聯邦環保署法規(EPA2007標準)。不僅如此，這款新型重卡發動機平臺還具有面向歐Ⅴ和美國EPA2010以上法規的進一步升級能力，是一款可持續發展的新一代柴油機平臺。

    根據美國重卡市場的權威刊物Overdrive雜志2004年9月的統計，當今美國在用重型卡車63%的發動機功率集中在400~550馬力范圍。相比之下，我國重型卡車的發動機排量和功率還比較偏低，集中在250~300馬力，排量一般在8~10升的范圍。業內專家認為，到2010年，我國重卡發動機有望接近美國重卡的功率范圍，主打排量攀升到10~12升范圍，功率上升到350~450馬力。由此看來，該發動機項目既兼顧國際市場，又具有一定的國內市場超前性，是一款擁有長期產品壽命的重卡發動機。

    業內人士指出，13升發動機項目對于合作雙方意義重大：對康明斯而言，是第一款在美國以外研發，面向當地和全球市場的重型發動機平臺，體現了飛速發展的中國市場在康明斯全球產品研發戰略中的重要地位以及康明斯對中國市場和合作伙伴的長期承諾；對于東風公司來說，13升發動機項目是東風汽車20多年國際化發展中第一次與外方一
，通過中外合資企業，共同研發新一代發動機產品，是東風公司自主研發戰略的一項關鍵進展