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 1、項目背景介紹

成都天府國際機(jī)場場地場址位于簡陽市蘆葭鎮(zhèn)，在成都市東南方向，龍泉山脈東側(cè)的山區(qū)與丘陵結(jié)合地帶。場址最西側(cè)跑道中心點距離成都市中心天府廣場直線距離約 51.5 公里，距離資陽市約 30 公里，距離簡陽市約 18 公里，向西距離龍泉山脈東麓約13.5公里，向東距離沱江約 24 公里。氣候溫和，空氣濕潤，夏熱而長，冬無嚴(yán)寒，少霜雪，雨量充沛，無霜期長，風(fēng)力偏小，日照少。

本期工程按滿足2025年機(jī)場旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機(jī)起降量34萬架次的目標(biāo)設(shè)計。

我司承接的成都天府國際機(jī)場信息弱電工程二標(biāo)、四標(biāo)，合同總金額193784萬元。本工程實施范圍主要是指包括成都天府國際機(jī)場T1航站樓、T2航站樓和ITC大樓范圍內(nèi)的如下信息弱電系統(tǒng)：

綜合布線系統(tǒng)、橋架及綜合管路系統(tǒng)、機(jī)房集成工程（含云鎖系統(tǒng)）、功能中心工程、安防智能集成系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)（含道口和遠(yuǎn)機(jī)位站坪監(jiān)控）、門禁（巡更）報警系統(tǒng)（含道口）、機(jī)場全景增強(qiáng)監(jiān)視系統(tǒng)、UPS及弱電配電系統(tǒng)、建筑設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、智能燈控系統(tǒng)及低壓配電智能監(jiān)控系統(tǒng)；

航班信息顯示系統(tǒng)、電子地圖顯示系統(tǒng)、預(yù)安檢系統(tǒng)、安檢信息管理系統(tǒng)、旅客智慧出行系統(tǒng)、人臉識別系統(tǒng)、旅客安檢智慧管理系統(tǒng)、離港控制系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng)、有線電視系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、公共廣播系統(tǒng)、NGN 信息交換平臺、傳輸承載網(wǎng)、自助值機(jī)系統(tǒng)、智能安檢線、自助行李托運系統(tǒng)。

2、項目目標(biāo)與原則

2.1 成都天府國際機(jī)場的戰(zhàn)略目標(biāo)

根據(jù)民航局、四川省、成都市“十二五”規(guī)劃要求，成都新機(jī)場建設(shè)以規(guī)劃導(dǎo)引、安全第一、功能齊備、便捷舒適、環(huán)保節(jié)能、協(xié)調(diào)美觀、質(zhì)優(yōu)價公的建設(shè)原則，致力于在綜合交通、智慧機(jī)場、文化機(jī)場、綠色機(jī)場等方面實現(xiàn)新突破，努力建設(shè)“智慧、人文、綠色”的未來新機(jī)場。按照國內(nèi)一流、世界先進(jìn)機(jī)場建設(shè)規(guī)劃設(shè)計戰(zhàn)略目標(biāo)。

2.2 成都天府國際機(jī)場信息弱電系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)

實時感知旅客需求，關(guān)注旅客需求滿足情況，讓旅客時刻都能體驗機(jī)場服務(wù)。

實時感知機(jī)場生產(chǎn)保障動態(tài)，關(guān)注航班及旅客進(jìn)出港銜接關(guān)系，及時有效提供最優(yōu)的資源調(diào)配、人員安排及業(yè)務(wù)支持。

實時監(jiān)控及感知機(jī)場安全狀況，安全隱患提前預(yù)警、安全事件及時處置、全影響降至最低。

實時感知管理指令執(zhí)行動態(tài)，確保機(jī)場運行透明、可視、可控，問題被預(yù)見和提前規(guī)避，實現(xiàn)資源、人員的按需使用。

實時掌控機(jī)場運行狀況，及時處置相應(yīng)的突發(fā)應(yīng)急事件。

3、項目實施與應(yīng)用情況

為落實成都天府國際機(jī)場戰(zhàn)略和建設(shè)目標(biāo)，進(jìn)一步提高機(jī)場安全水平、運行效率、服務(wù)品質(zhì)和建設(shè)管理能力，充分發(fā)揮科技創(chuàng)新引領(lǐng)作用，我司在天府機(jī)場項目開展了大量創(chuàng)新及實踐工作。        

3.1 基于BIM的管線綜合技術(shù)

航站區(qū)BIM（建筑信息模型）技術(shù)應(yīng)用為機(jī)場建設(shè)中首例全過程全專業(yè)深度應(yīng)用，設(shè)計階段利用BIM進(jìn)行三維正向航站樓設(shè)計，施工階段利用BIM技術(shù)實現(xiàn)施工深化設(shè)計、三維管綜優(yōu)化指導(dǎo)現(xiàn)場施工，同時為機(jī)場后期運維階段提供精準(zhǔn)可視化信息模型，為智慧機(jī)場運維保駕護(hù)航。

3.2 全自助旅客智慧出行

國內(nèi)首創(chuàng)具有旅客身份識別功能的智能安檢線，通過人臉識別、身份證或登機(jī)牌掃描功能，減輕了工作人員負(fù)擔(dān)、提高了機(jī)場安全性。

國內(nèi)首創(chuàng)遠(yuǎn)程開包系統(tǒng)，成都天府國際機(jī)場優(yōu)化旅客流程結(jié)合業(yè)務(wù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備證件讀取、人證比對、遠(yuǎn)程音視頻等功能，旅客可通過電子簽名授權(quán)遠(yuǎn)程視頻語音溝通的方式實現(xiàn)交運行李開包操作，整體提升天府機(jī)場的便捷服務(wù)體驗。

國內(nèi)首次在機(jī)場酒店和GTC部署行李托運設(shè)備，旅客可直接在酒店自助辦理值機(jī)、托運，極大提升旅客便捷出行體驗。

3.3 旅檢通道完全采用毫米波人體安檢技術(shù)

采用了58套國際最先進(jìn)，分辨率最高的毫米波人體成像安檢設(shè)備和全新的檢測技術(shù)方案，構(gòu)成全球最大的毫米波旅檢通道，提高了機(jī)場的整體安全性。

3.4 AOC大屏及坐席管理系統(tǒng)

首家使用三色激光DLP大屏的民航機(jī)場，同時，本次建設(shè)的坐席管理系統(tǒng)也是民航機(jī)場規(guī)模最大的網(wǎng)絡(luò)坐席管理系統(tǒng)。

功能中心的運行模式的核心是以機(jī)場運行管理區(qū)域及業(yè)務(wù)運行性質(zhì)為基礎(chǔ)，將整個機(jī)場的運行管理建立在分層次的功能中心獨立運行并協(xié)同工作的基礎(chǔ)之上。以功能中心牽頭負(fù)責(zé)功能區(qū)內(nèi)的相關(guān)業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)、推進(jìn)，形成對內(nèi)和對外的明確的責(zé)任主體，統(tǒng)一向客戶提供服務(wù)?；诔啥夹聶C(jī)場“統(tǒng)一指揮，集中調(diào)度的需要”，采用集中調(diào)度統(tǒng)一管理的大AOC運行模式。AOC大廳通過國際先進(jìn)的坐席及大屏管理系統(tǒng)，實現(xiàn)對各管理系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程實時調(diào)閱和處置。

（AOC大廳）

3.5 全自助旅客智慧出行

人臉識別——通過APP、二維碼或自助值機(jī)設(shè)備等，接收旅客證件、人臉信息等信息，為機(jī)場相關(guān)業(yè)務(wù)提供人臉識別后臺服務(wù)，為值機(jī)、安檢和登機(jī)等業(yè)務(wù)提供人臉服務(wù)支持，幫助旅客獲得更便捷的出行體驗，幫助機(jī)場提升服務(wù)質(zhì)量，提高服務(wù)效率。

值機(jī)、安檢、登機(jī)——通過各類自助行李托運、安檢閘機(jī)、智慧安檢線等設(shè)備和各類系統(tǒng)軟件，提供包括旅客預(yù)安檢、旅客自助驗證、人工通道驗證臺、一臉通關(guān)、行李開包數(shù)據(jù)存儲等安檢驗證功能。同時支持安檢業(yè)務(wù)管理，包括綜合查詢、數(shù)據(jù)統(tǒng)計、數(shù)據(jù)查詢等。

（自助值機(jī)）

（自助行李托運）

（預(yù)安檢閘機(jī)）

（自助安檢機(jī)）

（智慧安檢線）

（自助登機(jī)閘機(jī)）

3.6 一體化安防統(tǒng)一管理平臺

天府機(jī)場是全國第一個采用統(tǒng)一安防平臺的樞紐機(jī)場。采用大量180度魚眼攝像機(jī)，避免出現(xiàn)監(jiān)控盲區(qū)；采用人臉識別門禁系統(tǒng)，提高出入口控制的精度；安防智能分析系統(tǒng)實現(xiàn)特定人員的身份識別、軌跡分析。

（區(qū)域人數(shù)統(tǒng)計）

（全場監(jiān)控統(tǒng)一） 

（人臉識別門禁系統(tǒng)）

3.7 旅客安檢智慧管理系統(tǒng)

結(jié)合航班量、旅客量、歷史數(shù)據(jù)預(yù)測分析安檢通道旅客人數(shù)，智能合理提供安檢通道開放關(guān)閉方案，提升旅客體驗，節(jié)約設(shè)備人力資源，提高工作效率。

建立違禁品占比大數(shù)據(jù)，分析造成旅客攜帶不同種類違禁品原因

根據(jù)歷史數(shù)據(jù)，建立重點旅客檢查大數(shù)據(jù)。 

3.8 智能照明系統(tǒng)

3.9 機(jī)房信息工程

（機(jī)房一）

（機(jī)房二）

3.10 航班顯示系統(tǒng)、電子地圖系統(tǒng)

航站樓共兩千余塊工業(yè)級顯示屏為旅客出行提供實時航班及航站樓地圖等諸多動態(tài)信息。

3.11 離港控制系統(tǒng)

成都天府國際機(jī)場通過優(yōu)化的離港控制系統(tǒng)成為國內(nèi)首家實現(xiàn)不正常航班服務(wù)保障全流程智能監(jiān)控與處置的機(jī)場。通過規(guī)范服務(wù)保障全流程及服務(wù)結(jié)算業(yè)務(wù)，采用精益化管理思維，持續(xù)提升機(jī)場不正常航班保障能力和服務(wù)管理水平。同時打通旅客端信息傳遞，增強(qiáng)旅客服務(wù)選擇方式，改善服務(wù)旅客出行體驗，促進(jìn)機(jī)場不正常航班服務(wù)提質(zhì)增效。

4、項目實施難點與處置

我司承接的成都天府國際機(jī)場信息弱電二標(biāo)、四標(biāo)，該項目投資金額大，施工區(qū)域大，涉及施工區(qū)域包括T1/T2航站樓，現(xiàn)場服務(wù)大樓，現(xiàn)場指揮大樓，GTC，飛行區(qū)等；交叉施工單位多，包括3個土建總包單位，三十余家安裝及裝修等單位；合同工期短；項目部常駐45-55名人員，勞務(wù)及廠家配合人員生產(chǎn)高峰時在場人員千余人，人員數(shù)量眾多，管理難度大；項目受全球各界關(guān)注度高；工程資料工作量龐大，且要求極高；施工過程中遭遇了百年不遇的新冠疫情，極大的增加了項目實施和管理的難度。

 綜上項目特點，公司在項目實施過程中，任命公司工程副總監(jiān)吳鑫擔(dān)任項目經(jīng)理，全權(quán)統(tǒng)籌公司技術(shù)專家與項目骨干組成的技術(shù)攻關(guān)小組，針對成都天府國際機(jī)場航站樓及運行指揮大樓等信息弱電工程的深化設(shè)計與施工關(guān)鍵技術(shù)開展討論研究和實施。在研究過程中創(chuàng)新應(yīng)用了多項技術(shù)，解決了功能中心坐席管理系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化顯示平臺采用最新網(wǎng)絡(luò)視頻化設(shè)計的難題；解決了門禁系統(tǒng)控制器和鎖電源分配及安裝的難題；應(yīng)用POE供電技術(shù)解決了特殊位置布線難題同時節(jié)省了大量線纜材料；應(yīng)用創(chuàng)新引入人臉識別和登機(jī)牌掃描功能實現(xiàn)全國首家具備旅客身份識別功能的智能安檢線；應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)為核心首次實現(xiàn)了旅客高峰預(yù)警與安檢設(shè)備狀態(tài)管理的旅客安檢智慧管理系統(tǒng)；應(yīng)用規(guī)范服務(wù)保障全流程及服務(wù)結(jié)算業(yè)務(wù)實現(xiàn)了國內(nèi)首家不正常航班服務(wù)保障全流程智能監(jiān)控與處置的機(jī)場。獲得多項技術(shù)成果，為國內(nèi)大型國際機(jī)場信息弱電工程的建設(shè)提供了典型示范。

5、效益分析

針對成都天府國際機(jī)場航站樓及運行指揮大樓等信息弱電工程的深化設(shè)計與施工關(guān)鍵技術(shù)開展討論研究。在研究過程中創(chuàng)新應(yīng)用了多項技術(shù)，解決了功能中心坐席管理系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化顯示平臺采用最新網(wǎng)絡(luò)視頻化設(shè)計的難題；解決了門禁系統(tǒng)控制器和鎖電源分配及安裝的難題；應(yīng)用POE供電技術(shù)解決了特殊位置布線難題同時節(jié)省了大量線纜材料；應(yīng)用創(chuàng)新引入人臉識別和登機(jī)牌掃描功能實現(xiàn)全國首家具備旅客身份識別功能的智能安檢線；應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)為核心首次實現(xiàn)了旅客高峰預(yù)警與安檢設(shè)備狀態(tài)管理的旅客安檢智慧管理系統(tǒng)；應(yīng)用規(guī)范服務(wù)保障全流程及服務(wù)結(jié)算業(yè)務(wù)實現(xiàn)了國內(nèi)首家不正常航班服務(wù)保障全流程智能監(jiān)控與處置的機(jī)場。

成都天府機(jī)場項目投資金額大，施工區(qū)域廣，交叉施工單位多，參與建設(shè)人數(shù)多，工程資料復(fù)雜，項目工期緊，對項目管理提出了極高的要求。   為響應(yīng)民航局、四川省、成都市等各級各部門對成都天府國際機(jī)場的戰(zhàn)略規(guī)劃和定位，該項目采用了多項新工藝新方案的應(yīng)用。由項目技術(shù)負(fù)責(zé)人牽頭，保持與建設(shè)單位、設(shè)計單位、使用單位、供貨單位緊密的溝通，成立各技術(shù)攻關(guān)小組，針對成都天府國際機(jī)場航站樓及運行指揮大樓等信息弱電工程的深化設(shè)計與施工關(guān)鍵技術(shù)開展討論研究并交底落地。完成功能中心坐席管理系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化顯示平臺設(shè)計、門禁系統(tǒng)控制器和鎖電源分配及安裝、大規(guī)模POE供電技術(shù)、人臉識別和登機(jī)牌掃描功能、具備旅客身份識別功能的智能安檢線、應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)實現(xiàn)旅客高峰預(yù)警與安檢設(shè)備狀態(tài)管理的旅客安檢智慧管理系統(tǒng)、應(yīng)用規(guī)范服務(wù)保障全流程及服務(wù)結(jié)算業(yè)務(wù)實現(xiàn)國內(nèi)首家不正常航班服務(wù)保障全流程智能監(jiān)控與處置等諸多新技術(shù)新方案的應(yīng)用。
    該項目按時按質(zhì)完工，通過了各級領(lǐng)導(dǎo)、民航建設(shè)業(yè)內(nèi)專家驗收和一致好評，并順利的投入了使用，為國內(nèi)大型國際機(jī)場信息弱電工程的建設(shè)提供了典型示范。