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    “十一五”是我國大規(guī)模鐵路建設(shè)最關(guān)鍵的階段，鐵路新線建設(shè)將達(dá)1.7萬公里，續(xù)轉(zhuǎn)和新安排建設(shè)項目達(dá)200多個。1月7日召開的全國鐵路工作會議提出，未來五年將加快鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升路網(wǎng)運(yùn)輸能力，同時大力提高鐵路自主創(chuàng)新能力，加快推進(jìn)鐵路裝備技術(shù)現(xiàn)代化。

    客運(yùn)專線總投資達(dá)12500億元

    鐵道部部長劉志軍透露，未來五年我國將建設(shè)客運(yùn)專線項目28個，總長7000公里，建設(shè)總投資達(dá)12500億元。今年，全國鐵路計劃新開工項目87個，續(xù)建項目38個，計劃投資1600億元。其中，客運(yùn)專線項目新開工13個、續(xù)建11個。

    據(jù)介紹，“十一五”我國鐵路跨越式發(fā)展將實現(xiàn)快速客運(yùn)初步成網(wǎng)的目標(biāo)。具體任務(wù)包括建設(shè)京滬、京廣、京哈、沈大、隴海等客運(yùn)專線，列車時速達(dá)到200～300公里；建設(shè)京津、滬寧、滬杭、寧杭、廣深、廣珠等大城市群的城際軌道交通系統(tǒng)，列車時速達(dá)到200公里以上；繼續(xù)推進(jìn)既有線提速，在1.3萬公里提速干線實現(xiàn)客車時速200公里。

    鐵道部表示，將在“十一五”快速客運(yùn)初步成網(wǎng)的基礎(chǔ)上，再經(jīng)過五年左右的努力，形成客運(yùn)專線、城際客運(yùn)鐵路和既有線提速線路相配套的3.2萬公里的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，其中東部鐵路將率先實現(xiàn)現(xiàn)代化。

    此外，“十一五”期間各大區(qū)域之間大能力貨運(yùn)通道網(wǎng)絡(luò)也將初步形成，包括在建設(shè)京滬、京廣客運(yùn)專線的同時，對京滬、京廣、京九、焦柳四大南北既有干線全部進(jìn)行電氣化改造，使過江貨運(yùn)總能力將達(dá)到4億噸以上。在建設(shè)津秦客運(yùn)專線的同時，實現(xiàn)津秦沈電氣化。建設(shè)滬漢蓉大能力通道、蘭渝鐵路和西安至安康、昆明至六盤水復(fù)線等，使進(jìn)出西南地區(qū)通道運(yùn)輸能力達(dá)到3億噸以上。建設(shè)太中銀鐵路、蘭渝鐵路和蘭武復(fù)線，并對包蘭線石嘴山至蘭州段進(jìn)行電氣化改造。建設(shè)大能力煤運(yùn)通道，對大秦、侯月等重點煤運(yùn)專線進(jìn)行擴(kuò)能改造，使煤運(yùn)通道總能力高達(dá)15億噸以上。

    時速300公里動車組開發(fā)將啟動會議指出，“十五”期間，特別是近三年來，我國鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得重大進(jìn)展，技術(shù)裝備現(xiàn)代化邁出重要步伐。“十一五”是鐵路實現(xiàn)跨越式發(fā)展的關(guān)鍵時期，為此鐵道部要確保鐵路運(yùn)輸安全持續(xù)穩(wěn)定，努力挖掘運(yùn)輸潛力，同時，加快鐵路投融資體制的改革，建立和完善適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)要求、符合我國國情的鐵路管理體制。

    作為提高鐵路運(yùn)輸能力的重要保證，我國鐵路建設(shè)及鐵路機(jī)車車輛裝備工業(yè)現(xiàn)已具備了一定基礎(chǔ)。有關(guān)資料顯示，目前我國全路時速120公里以上的線路延展里程已達(dá)22090萬公里，時速160公里以上的線路延展里程達(dá)14025公里，時速200公里以上線路延展里程達(dá)5371公里。

    根據(jù)“十一五”鐵路建設(shè)規(guī)劃，“十一五”期間的7000公里客運(yùn)專線建設(shè)中，時速在300公里以上的線路將達(dá)4464公里。

    在機(jī)車車輛的制造方面，鐵道部透露，今年將在引進(jìn)和掌握時速200公里以上動車組技術(shù)平臺的基礎(chǔ)上，著眼時速300公里客運(yùn)專線建設(shè)需要，組織開發(fā)時速300公里動車組，以加快我國鐵路裝備技術(shù)現(xiàn)代化步伐。