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    2005年10月12日，搭乘兩名航天員的中國第二艘載人飛船神舟六號，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心中國載人航天發(fā)射場由神箭--長征二號F運載火箭發(fā)射升空。五天后，神州再度歡騰，神舟六號載人航天飛行取得了圓滿成功。這一偉大壯舉再次向世人昭示，中國人民有志氣、有信心、有能力不斷攀登科技高峰。        

    神州六號載人航天飛船是上萬名科技人員、數(shù)百個科研單位協(xié)作的結(jié)晶，是一項龐大的系統(tǒng)集成工程，如焊接技術(shù)、計算機(jī)軟件、通訊系統(tǒng)、環(huán)境模擬、軌道計算、液體固體燃料、電路設(shè)計、逃生設(shè)備、軌道測量、故障監(jiān)測、生命保障、對地觀測等等工程，神六成功是中國科技人員不為技術(shù)封鎖，腳踏實地的結(jié)晶。

    北京航天飛行控制中心主任席政說，中國已有八項關(guān)鍵航天飛控技術(shù)達(dá)到了世界先進(jìn)水平，這為“神舟”六號的成功發(fā)射提供了強(qiáng)大的技術(shù)保障。

    這八項達(dá)到世界先進(jìn)水平的關(guān)鍵航天飛控技術(shù)分別是：

    高精度定軌技術(shù)：定軌精度優(yōu)于百米量級，是中國近地航天器定軌30年來的重大突破。

    高精度軌道機(jī)動控制技術(shù)：打破俄美的技術(shù)壟斷，將世界最優(yōu)控制理論應(yīng)用于實踐，創(chuàng)造性地解決了飛船軌道控制的關(guān)鍵技術(shù)，使飛船實際運行軌跡同理論軌跡完全吻合。

    精確返回控制技術(shù)：這是載人飛行任務(wù)安全成功的核心技術(shù)之一，中心獨創(chuàng)性地研究了返回控制參數(shù)計算與返回落點預(yù)報方法，在目標(biāo)落點計算精度、準(zhǔn)確性和可靠性上優(yōu)于任務(wù)總體要求，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，使我國成為繼俄、美之后第三個掌握此項技術(shù)的國家。

    測控過程可視化技術(shù)：中心運用了當(dāng)今最先進(jìn)的虛擬現(xiàn)實、數(shù)字建模技術(shù)，使飛行控制操作實時逼真。

    飛行控制自動化技術(shù)：中心創(chuàng)造性地實現(xiàn)了遙控發(fā)令、數(shù)據(jù)注入、軌道計算預(yù)報等軟件運行的高度自動化，提高了科學(xué)管理水平和指揮效能。實現(xiàn)了在2秒鐘內(nèi)把指令發(fā)送到飛船。這種透明控制方式在中國航天領(lǐng)域是史無前例的，在世界航天測控領(lǐng)域也屬一流。

    軟件構(gòu)件化技術(shù)：在國內(nèi)創(chuàng)造性地采用平臺化、構(gòu)件化、開放型的開發(fā)設(shè)計思想，建成了擁有140余萬行源程序、7000多個模塊、關(guān)鍵軟件模塊1100余個的龐大而有序的軟件系統(tǒng)。

    智能化故障診斷技術(shù)：中心采用人工智能和專家系統(tǒng)技術(shù)，在我國首次實現(xiàn)了航天飛行器重要狀態(tài)和故障診斷的自動識別。

    應(yīng)急救生控制技術(shù)：基于地面飛行控制中心的大氣層外應(yīng)急救生控制技術(shù)，使航天員能夠在任一圈次選擇安全返回地面，被譽(yù)為是中國特色的載人航天技術(shù)創(chuàng)新，填補(bǔ)了中國航天測控領(lǐng)域的一項空白。 

    科學(xué)探索永無止境，自主創(chuàng)新決勝千里。載人航天是當(dāng)今世界高新科技中最具挑戰(zhàn)性的領(lǐng)域之一，從神舟五號到神舟六號，通過自力更生、自主創(chuàng)新，我國載人航天技術(shù)的發(fā)展又邁出了重要一步，突破了一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，在一些重要技術(shù)領(lǐng)域達(dá)到了世界先進(jìn)水平，并鍛煉和培養(yǎng)出一大批能夠站在世界科技前沿、勇于創(chuàng)新的高素質(zhì)人才。我們一定要大力實施科教興國戰(zhàn)略，堅持自主創(chuàng)新方針，勇于站在世界科技最前列，為改革開放和社會主義現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)注入強(qiáng)大動力。