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16日，青島港舉行原油碼頭三期工程初步審查會。審查會上，來自國家交通部、山東省、青島市及青島港40多位相關部門的領導、專家 ，察看了工程現場，聽取了中交水運規劃設計院關于工程設計情況的介紹，對初步設計文件進行了認真的審查。審查認為，該工程初步設計文件的內容和深度符合國家和部有關規定的要求，同意所報初步設計文件。
審查報告確認青島港原油碼頭三期工程建設規模為建設30萬噸級原油接卸泊位1個及相應的配套設施，年設計接卸能力1800萬噸。 工程布置在二期油碼頭南側，碼頭呈蝶型布置， 由1個工作平臺、4個靠船墩、6個系纜墩和人行橋組成，通過引橋和引堤與后方陸域相連。 卸油設備采用4臺DN500輸油臂并配帶緊急脫離裝置，輸油管線采用2根DN1000管線，管線總長1685米。卸船工藝管線與黃島油罐區和大煉油罐區連通。
三期油碼頭的建設對我國經濟發展有著重要意義。隨著經濟的發展和人民生活水平提高，我國已成為世界第三大石油消費國，根據產需平衡分析，2010年我國原油缺口量將高達16200萬噸，屆時需進口原油17000萬噸，建設黃島30萬噸級原油接卸碼頭，既可保證今后我國原油供應的需要，也可使我國有限的深水岸線資源得到最合理的利用。同時，三期原油碼頭工程的上馬也是滿足青島港周邊腹地原油進口需求的需要。據可靠數據分析，黃島油港區現有的2800萬噸/年的通過能力與周邊腹地吞吐量之間的缺口至少1300萬噸以上，并呈逐年擴大的趨勢。并且建設黃島三期油碼頭工程也是支持我國石化企業應對加入WTO后市場競爭和提高港口接納大型油輪的能力，適應船型發展的需要。總之，我港上馬30萬噸級原油進口碼頭，不僅是解決青島港原油進口量增加與現有碼頭能力不足之間矛盾的需要，也是保證今后我國石油供應，盡快使我國石油化工行業適應加入WTO后國際市場競爭的需要，尤其該項目的建設對于保證青島港周邊腹地石化企業的持續發展，降低貨主的進口原油成本費用，繼續保持青島港原油進口在北方地區的領先地位，增強青島港競爭力，均將產生重大的影響。
信息來源：石油科技網
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號