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資訊頻道 2010年12月3日11時(shí)6分，京滬高鐵試驗(yàn)國產(chǎn)列車和諧號(hào)CRH380A從棗莊站出發(fā)，正式啟動(dòng)京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗(yàn)。在11時(shí)28分，列車時(shí)速達(dá)486.1公里，再破世界鐵路運(yùn)營試驗(yàn)最高速紀(jì)錄。
2011年6月1日起，全國所有動(dòng)車組列車將實(shí)行實(shí)名制購票。6月底，京滬高鐵率先實(shí)行網(wǎng)絡(luò)售票，今年年底全國鐵路將全面推開網(wǎng)絡(luò)售票。此外高鐵時(shí)速將會(huì)降至300公里以內(nèi)，既是為了保障安全，也給下調(diào)票價(jià)留下空間。
時(shí)隔僅僅6個(gè)月，中國的高鐵就經(jīng)歷了由提速到降速的轉(zhuǎn)變。回想動(dòng)車組剛剛誕生的時(shí)候，中國人民的歡欣雀躍是因?yàn)榭吹搅俗鎳萍嫉倪M(jìn)步和人民生活水平的提高。隨之不久，真正的高鐵進(jìn)入了人們的視線，時(shí)速350公里的高速鐵路，使京津兩地的距離縮短為短短半個(gè)小時(shí)的車程，這同樣也給以速度為最大優(yōu)勢的民航造成了很大的威脅。然而，好景不長。就在飛機(jī)票越來越便宜的同時(shí)，高鐵卻又爆出乘坐率極低的消息。一輛行駛中的高鐵，多個(gè)車廂空無一人的情景讓人為其成本和運(yùn)營狀況感到擔(dān)憂，究竟中國的高鐵將如何走下去，一時(shí)間成為了大家預(yù)測的話題。隨著中國經(jīng)濟(jì)的不斷增長，乘坐高鐵的人也越來越多，特別是在2011年春運(yùn)期間，中國人終于體會(huì)到高鐵的重要。
當(dāng)高票價(jià)還被國人熱議，高時(shí)速還在震驚世界之時(shí)，我國卻毅然選擇了降速和降價(jià)的方式處理高鐵給我們帶來的一系列問題。有人說，這是政府面對(duì)低上座率的無奈之舉。也有人說，這是保持中國GDP持續(xù)增長的聰明的之選。種種猜想還未露出端倪，但對(duì)于普通百姓來說，高鐵的降速，使其能夠提供多種票價(jià)選擇，滿足不同群體的需求，這則是再好不過的事情了。高鐵作為鐵路技術(shù)水平和高端交通工具的代表，在降速后也逐漸走進(jìn)了尋常百姓家。科技是以人為本的，技術(shù)的發(fā)展是無止境的，而一切科技的進(jìn)步都將服務(wù)于人類。當(dāng)人們感到幸福的時(shí)候，這就是我們身邊的科技在發(fā)揮著作用。高鐵的降速也許只是個(gè)開始，科技的發(fā)展終將會(huì)帶人類走向心中的世外桃源。
北京市公安局海淀分局備案號(hào)：11010802023656號(hào)