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6月25日12時10分，由株洲電力機(jī)車有限公司制造的SS4B1088號貨運(yùn)電力機(jī)車，牽引一列滿載貨物的列車，順利通過南京長江大橋。這是京滬鐵路電氣化改造工程完成后開出的首列電氣化列車。此次京滬鐵路進(jìn)行電氣化改造后，株洲電力機(jī)車有限公司共為沿線的北京、濟(jì)南、上海等鐵路局提供了35臺SS4貨運(yùn)電力機(jī)車，并已全部投入運(yùn)今天從鐵路建設(shè)部門獲悉，京滬鐵路電氣化改造工程7月1日全線開通，沿線客貨列車全部改用電力機(jī)車牽引，列車時速普遍提高到160公里，部分路段列車時速甚至高達(dá)200公里。
京滬鐵路電氣化改造工程是國家重點(diǎn)工程，是全國鐵路第六次大提速的標(biāo)志性工程，全長1453.82公里，穿越北京、天津、河北、山東、江蘇、安徽、上海7省市，連接中國兩個最大的經(jīng)濟(jì)區(qū)――環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)和長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)，與京山線、京九線、京廣線、京哈線、津浦線、滬寧線、滬杭線等多條鐵路干線相接，構(gòu)成中國鐵路四通八達(dá)的運(yùn)輸骨架，是我國乃至世界最繁忙的鐵路運(yùn)輸干線之一。
2005年7月，鐵道部決定對京滬鐵路實(shí)施電氣化提速提能改造施工。改造后的京滬電氣化鐵路，旅客列車運(yùn)行時速由80公里提高到160公里，部分區(qū)段最高可達(dá)到200公里；貨物運(yùn)輸列車牽引定數(shù)由5000噸提高到5500噸。另據(jù)介紹，由株洲電力機(jī)車有限公司自行研制的SS4型8軸貨運(yùn)電力機(jī)車，是我國目前牽引功率最大的電力機(jī)車，牽引功率達(dá)到6400千瓦，運(yùn)行最大時速達(dá)到120公里，目前是我國京廣、京沈、京哈、大秦和隴海等鐵路干線的主型貨物運(yùn)輸牽引電力機(jī)車。
京滬電氣化鐵路開通后，客貨列車全部改用電力機(jī)車牽引，牽引定數(shù)大大提高，列車追蹤間隔由此前的8分鐘縮短到6？7分鐘。因電力機(jī)車具有高效、環(huán)保、牽引力大、有效節(jié)約能源等優(yōu)點(diǎn)，過去使用內(nèi)燃機(jī)車燃燒柴油產(chǎn)生的煙霧和發(fā)動機(jī)轟鳴聲都隨之消失。京滬鐵路電氣化改造工程2005年7月1日開工，累計(jì)投資接近50億元。
鐵路部門提醒沿線居民，架設(shè)在電氣化鐵路線上空的接觸網(wǎng)帶有2.75萬伏的高壓電，接觸網(wǎng)附近也存有高壓電，嚴(yán)禁翻越護(hù)欄、穿越線路，嚴(yán)禁攀爬接觸網(wǎng)桿塔。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號