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來源：光明日報

中國進入了創新時代

　　大至國家，小到個人，要實現健康、超常規、可持續的發展，必將創新視為第一推動力。企業，作為積淀國家實力、實現個人價值的主體之一，是連接國家與個人的重要橋梁，是實現創新型國家目標的重要路徑，也是實現個人價值的重要載體。胡錦濤總書記在2006年1月9日《堅持走中國特色自主創新道路

為建設創新型國家而努力奮斗》講話中指出，“要造就一批具有國際競爭力的企業……使企業真正成為研究開發投入的主體、技術創新活動的主體和創新成果應用的主體”。

　　中國的企業肩負著為實現中華民族偉大復興而努力的崇高義務，也承擔著為企業員工實現個人及社會價值提供舞臺的責任。創新，只有創新才是企業生存發展之道。那么，中國企業創新的基礎是什么？中國企業如何夯實創新的基礎？帶著這樣的課題，我們對海航集團進行了細致、認真的考察，力求從個案剖析的角度著眼，找出如何實現創新目標這一問題的答案。

　　海航集團，一個以1000萬元人民幣為啟動資金，從偏居一隅的海南島起步的省屬國有企業，牢牢把握住國有企業改革、資本市場發展、西部大開發等一系列機遇，歷經12年余，發展為以航空運輸為主業，向機場管理、酒店旅游業等上下游緊密關聯的經營領域延伸的多元化產業集團，位居中國航空集團第四，2005年集團資產總額達到473億元。

　　海航從一家地方性國有航空公司成長為全國性的以航空運輸為主體的大型現代企業集團，并致力于創造中華民族世界級企業和世界級航空品牌，其成功固然得益于改革開放的大環境，但勿庸置疑的是，創新是海航成功的根本原因，也是實現其跨越式發展的原動力。

　　一個企業要創新，必以其實力為基礎。在一般意義上，往往將固定資產規模、產值、收入、利潤等作為衡量企業實力的指標。但在一個全球化的、以人為本的時代，這樣的硬實力觀念恐怕是過時了，而觀念、制度、文化等軟實力的價值正在受到越來越積極的重視。軟實力（SoftPower）的概念是哈佛大學肯尼迪政府學院院長約瑟夫·奈（JosephS.Nye,Jr.）在20世紀80年代末提出的，用以指一種常常源于文化和價值觀念并在太多情況下被忽略的吸引力，即觀念、制度、文化、意識形態等無形的實力資源。奈不無詼諧地指出，“家長知道，如果他們塑造了孩子的信念和傾向，則比僅僅依賴實際控制的實力要強大且持久。”不容否認，企業創新以其硬實力為本。然而，對一個企業的發展，尤其是企業創新而言，硬實力的增長也許可以在瞬間完成，軟實力的提升卻非朝夕之功。換言之，軟實力才是創新之源。

　　創新是海航的命脈。回首以往，海航10多年的發展歷程就是不斷創新的過程；展望未來，海航要實現創造中華民族世界級企業和世界級航空品牌的目標，打造“百年老店”，唯一的出路就在于充分發揮海航人的智慧，從產品到技術，從管理到制度不斷創新，在發展中超越競爭對手，成為新的行業標準的制定者。我們認為，海航的創新首先來源于其先進的觀念和高超的戰略謀劃能力，二者是海航軟實力的思想基石；其次，海航創新來源于其規范的現代企業制度和標準化建設，二者是海航軟實力的制度基石；再次，海航創新來源于其先進的企業文化建設和常抓不懈的黨建工作，二者是海航軟實力的文化基石和政治核心。以上六大因素構成海航軟實力的核心，為海航創新之源。

創新為本的觀念

　　觀念堪為創新和變革之源。海航的觀念創新建立在對改革意識、市場意識、服務意識、人本意識、國家意識的基礎之上，以“誠信、業績、創新”的企業理念為基本體現。

　　改革是海航的動力，海航是改革的產物。其含義是，我國改革開放確定的路線、方針、政策是海航創業與發展的根本保障，而海航決策者們的改革意識則是海航騰飛的翅膀。海航是中國第一家典型的治理結構與國際接軌的股份制航空公司，是中國第一家中外合資航空公司，在10多年的發展歷程中，海航抓住了中國改革的每一次重大機遇，穩穩立于改革的潮頭。2002年4月，時任民航總局局長的劉劍鋒同志指出，“海航走了一條與民航直屬航空公司完全不同的道路，它從組建伊始就按照現代企業制度的要求操作，無論在企業投資多元化、經營管理機制上，還是在資本運作等方面都進行了創新和嘗試，因而得以取得今天的成功。”可以說，海航決策者的改革意識使之成為中國民航改革的先行者和推動者。

　　作為一家地方企業，面對中國航空運輸業尚未完全擺脫壟斷色彩的情勢，只有依靠市場。海航決策者準確把握市場的脈搏，并在此基礎上確立市場進入與拓展戰略。他們不僅諳熟國內市場，還是國際資本市場的操盤手。以數次募集外資股為基礎，海航率先與國際資本市場對接，對提高其在國際資本市場的信用度、拓寬企業融資渠道、學習先進的管理技術和經驗起到了重要作用。

　　海航的市場開拓，以服務意識為要，抓住服務這一中國民航最薄弱的環節，以優質服務為突破口進入行業競爭主航道。海航集團陳峰董事長指出，“國際通行的評價一家航空公司的服務質量有三項標準：安全、正點率和一般概念上的空中、地面服務。海航服務運行品質這三項標準都達到了中國民航業目前的最好水平。”最能體現海航服務意識的就是其品牌意識。依照對市場的敏銳把握，海航對市場進行細分，形成了“全系列產品、個性化服務”體系，大幅度提升了產品和服務的品質，海航的品牌內涵得到豐富和升華。

　　海航從創立之日起，就確立了明確的人本意識。陳峰指出，不論是建設“世界級品牌”，還是打造“百年老店”，其目的都在于實現人的價值——對外，就是要不斷地創造客戶，并始終滿足他們的要求；對內，就是要不斷地培養和發現人才，并為人才的發展提供舞臺和廣闊的空間。

　　海航人身在商道，心系國家崛起和民族復興。海航把創建中華民族世界級企業為目標，強調為建設民航強國做出貢獻，回報黨和政府的期望。這是一種境界的力量，把個人價值的實現與國家振興與企業發展聯系在一起，從而注入了強大的精神動力。

　　正是在以上意識基礎之上，海航確立了“誠信、業績、創新”的企業理念。“誠信”的基本含義是守諾、踐約、無欺。誠信是市場經濟對企業的基本要求、是企業的信譽之源、立身之本、發展之基。“業績”是企業當前發展的目標、未來發展的基礎。海航的業績觀不僅強調海航事業的發展，還強調海航人、海航社會責任的同步發展，強調以業績為紐帶，把企業、個人、社會乃至國家聯結在一起，超越“小我”（個人、企業）、成就“大我”（事業、民族與國家）。“創新”則是實現誠信和業績的必由之路。創新主要體現為依據海航發展目標，不斷改進管理和經營方法，提升整體競爭力。同時，將創新提升到海航事業指導思想的高度，使之成為海航事業發展的永恒主題。

高超的戰略謀劃能力

　　海航能把握住改革開放的每一次機遇，正是其高超戰略謀劃能力的集中體現。海航戰略謀劃能力緣起于其管理團隊的高超智慧和工作經歷，以及他們對中國社會經濟發展大勢的把握，對中國民航業發展大勢的把握。海航集團的高層管理人員大多在國外學習過現代經濟管理知識，諳熟航空專業和資本運作，既有在相關負責領域決策部門工作的經歷，又是第一批到海南闖天下的改革弄潮者，身體力行將他們錘煉成戰略家。

　　融資是海航戰略謀劃能力最突出的方面。1992年，中央政府批準在部分國有企業進行股份制改造試點。成立不久的海航，率先實施了股份制改造，成為中國民航業第一家經過規范化改造的股份制企業。1994年，中央政府加大改革開放力度，同意外商有條件地投資民航運輸業，不久海航就成功在美國募集到外資股，從華爾街接上國際資本的“輸血管道”。為解決公司長期發展的直接融資渠道，1995年，海航開始了A股、B股上市的準備工作，并順利得到2.05億A股的發行額度和7100萬B股上市額度。1997年，海航B股在上海證券交易所正式上市，成為首家境內上市外資股的民航運輸企業。1999年，海航A股成功發行。海航A、B股的成功發行，為公司可持續發展提供了強有力的資金支持。在最近組建新華航空集團的過程中，海航獲得國際著名金融家喬治·索羅斯（GeorgeSoros）和海南省政府的強有力支持，其融資潛力再次引起企業界的高度關注。

　　在航空主業發展上，海航采取了“高起點切入”的起步戰略，一反地方航空公司支線開飛的慣例，從干線入手，進入航空競爭的主航道，以差異化服務、優質品牌為主要競爭手段。海航在站穩東部干線市場的同時，早把支線航空鎖定為新的戰略目標，1995年就提出打造中國最大支線航空的“毛細血管”戰略。2000年，海航響應國家西部大開發和民航總局關于加強支線航空發展的號召，積極投身西部建設，重組長安航，推行毛細血管戰略，組建中國最大的支線機隊。1999年，中國民航總局提出航空公司重組的改革思路，海航抓住機遇，從2000年起，先后重組了長安航空公司、中國新華航空公司和山西航空公司。并從2002年8月起實現旗下4家航空公司的合并運行，建立了“多基地，大運行”的管理模式，為組建中國新華航空集團奠定基礎。此外，海航集團于1998年設立開發中國公務航空市場的金鹿公務機公司，目前占中國公務機60%以上的市場份額；于2002年創立揚子江快運公司，成為海航開拓海峽兩岸市場、歐美市場的戰略先鋒隊；于2005年創立云南祥鵬航空有限公司，積極介入低成本航空市場。可以說，海航集團已經完成了國內航空市場的整體布局，并將其觸角向國際市場延伸，尤以2004年開通匈牙利航線、獲得歐洲的戰略出海口最為引人矚目。目前，海航在航空主業的核心目標是完成中國新華航空集團的私募，消除海航的地域性特征，進一步整合海航現有資源，加強競爭力。長遠觀之，它不僅對海航自身的發展意義重大，對中國民航業格局的變化、對中國民航業的整體競爭力的提升都將產生重大而深遠的影響。

　　在大型企業集團發展上，海航集團見微知著，為支持航空主業發展、儲備優質資產、培育新的利潤增長點、降低整體風險，早就開始了構筑產業鏈的嘗試，形成了密接航空運輸主業上游產業的“戰略鏈”。1993年，海航就確定了以航空運輸業為龍頭、航空貿易、航空房地產、航空旅游等相關產業并舉的企業集團發展戰略。1995年，海航在三亞和上海投資興建酒店，成為日后組建酒店集團的前奏。1999年，海航提出一主兩翼的戰略，“一主”是以航空運輸業為主，“兩翼”是與金融的強力結合、與酒店旅游的強力結合，主業在延伸，從干線到公務機到支線，兩翼也延伸到機場、百貨、汽車租賃等相關服務領域，深度與廣度有機相連。2000年，海航在海南航空股份有限公司基礎上，組建了以航空運輸為主業，向機場管理、酒店旅游業等上下游緊密關聯的經營領域延伸的多元化產業集團，旗下的機場集團和酒店集團由此開始了品牌建設、兼并重組、輸出管理的戰略拓展。2003年，《中共中央關于完善社會主義市場經濟體制若干問題的決定》提出“發展具有國際競爭力的大公司大企業集團”的要求，此時海航集團組建已有三年。

　　清晰、以一貫之的總體戰略目標是海航戰略謀劃能力的集中體現。海航以“創立一個公司，造就一批人才，創建一套制度，創造一種文化”為責任訴求，逐漸確立了階段性的總體戰略目標。2000年，海航提出了“三、七、九”戰略，即自2000年起，三年內創造中國的優秀企業品牌企業，七年內創造亞洲優秀品牌企業，九年內創造世界優秀品牌企業。2002年底，海航的第一階段目標已經順利實現。第二階段的目標于2003年初啟動，海航決策層明確提出打造“世界級企業”、構建“百年老店”的目標，到2008年將海航集團打造成為以航空運輸為主業、發展相關產業鏈條、產融結合的世界級企業。

規范的現代企業制度建設

　　海航抓住股份制改革的機遇，成為股權結構多元化程度最高的航空公司，為現代企業制度的建立和完善奠定了經濟基礎。自運營之日起，海航就積極深化企業制度改革，構建起“產權清晰、權責明確、政企分開、管理科學”的現代企業制度，形成規范的公司內部治理結構，并在此基礎上建立起先進的內部管理制度。

　　海航按照《公司法》的要求，構建起符合法人治理結構的管理框架。股東大會是公司的最高決策機構，董事會是股東大會的執行機構，監事會受股東之托行使對董事和高層管理人員的監督職能。海航以健全的法人治理結構為基礎，確立了快速高效的決策機制；以首席執行官為首的執行層根據公司章程和董事會的授權，對公司經營管理行使權力，經營企業的權力和責任被清楚地分解到各職能部門，各崗位各司其職、各負其責，形成高效的運行機制。集團及下屬各成員企業均形成決策機構、監督機構、執行機構間分工明確、相互獨立、相互制衡的法人治理結構，同時不斷加強公司治理機制建設，并同步加強與外部中介機構等業務聯系，促進企業外部治理機制的規范化運作。

　　在財務管理方面，合理劃分集團、板塊與成員公司的財務管理責任，構建起預算管理、資金管理、資產管理、核算管理、綜合管理等業務系統。同時，引進西方先進的財務制度，突出效益第一，加強企業成本與資金控制，每周進行效益分析，嚴格按照上市公司的要求定期公開披露公司財務狀況。

　　在人力資源管理方面，形成了科學規范、高效透明、人盡其才的人力資源運行機制，建立了積極的人才培訓、考核與激勵相結合的有效留人機制，并將高素質人才引進視為持續改善人才素質結構的重要途徑。

　　規范的現代企業制度是海航軟實力的制度基礎，也是海航創新的制度保障。正如索羅斯指出的，“海航建立了以現代企業制度為基礎，不斷依據社會經濟、政治環境變化進行調整的企業體制模式、管理模式，從而奠定了良性管理和超常發展的基礎。”

積極的標準化建設

　　成立10余年來，海航一直致力于標準化建設，成長為中國標準化意識最強、標準化程度最高的航空企業。

　　海航的標準化建設始于進入國際資本市場的實踐。陳峰指出，“創業之初，海航就注意采用國際業界的標準來塑造自己，積極與國際先進管理制度接軌。”聘用國際四大會計事務所之一的普華永道做財務顧問，會計制度達到國際標準；聘請美國最大的律師事務所——世達律師事務所做海航的法律文件；聘請國際航空運輸業最權威的評估公司美國SH&E咨詢公司對海航進行評估。藉此，海航成功獲得外資注入，其最重要的戰略意義之一，在于積極輸入國際先進的管理經驗和技術手段，為海航走向國際化、標準化之路奠定了基礎。在日后的資本運作中，海航秉承了這一優良傳統，其旗下上市公司，多年來均聘請在全球享有極高信譽的普華永道會計師事務所，其獨立公正、審慎客觀、誠信合規的專業水準和執業操守為海航實現國際化、標準化發揮著積極作用。

　　海航的標準化建設逐漸在內部管理上與國際接軌，嚴格按照國際標準進行企業運作。例如，生產經營上，海航借鑒美國波音公司經驗成立運行中心；在財務制度上，海航實行國際通用的財務制度，成立負責計劃、企業管理、財務的計財部。尤其是，海航在充分借鑒國外航空公司先進管理經驗的基礎上，制定出包括1000多項科學規范的一整套現代化管理規章制度，成為中國第一家全面通過ISO9000和ISO9002質量認證體系的航空公司。

　　海航的標準化建設以品牌建設為重點，立志成為中國民航的服務標準和中國首選航空公司。海航抓正點，抓安全，注重服務的每一個細節，以創立民族航空品牌為目標，帶動了中國民航的服務創新。在“2005年度旅客話民航”活動中，海航再次獲得“用戶滿意優質獎”，這是海航連續第7次獲得該活動獎項。

　　2003年，溫家寶總理接見海南省企業界代表時指出，“海航是中國最好的航空公司”。這代表了國家領導人對海航標準化建設的高度評價。陳峰強調，“以行業標準甚至高于行業標準的努力，與國際先進管理機制快速接軌以應對時代的變革，是海航集團發展的關鍵，也是中國民族企業加快發展、應對挑戰的關鍵。”海航的標準化建設也得到了國際投資者的肯定。索羅斯指出，“海航在決策、經營、管理、財務監控等方面處于中國國內領先地位，基本達到了國際標準。我們相信，海航將逐漸向行業標準型企業轉變。”

以人為本的企業文化

　　文化是唯一能夠滲透到任何領域，無所不在的實力因素，也是各實力因素的關聯點。在一定意義上，文化強則自強，文化強則國強。而對企業來說，企業是樹，文化是根，求木之長者，必固其根本。

　　海航高度重視企業文化建設，倡導“內修中華傳統文化精髓。外融西方先進科學技術”的中西合璧企業文化，用中國傳統文化賦予科學的現代企業制度更加豐富的內涵，為海航的可持續發展提供源源不斷的動力。

　　海航文化凝聚著中國傳統文化的精髓，它以“至誠、至善、至精、至美”為企業宗旨，以“為他人做點事、為社會做點事”為企業理念，以“創立一個公司，造就一批人才，創建一套制度，創造一種文化”為企業目標，以“大眾認同、大眾參與、大眾成就、大眾分享”為企業精神。

　　同時，海航文化也閃耀著現代西方科學管理思想的光輝。胡錦濤總書記指出，“發展創新文化，既要大力繼承和弘揚中華文化的優良傳統，又要充分吸收國外文化的有益成果。”海航文化正是中西合璧的產物。在海航的決策者看來，企業文化建設既是一種責任也是一種需求，企業管理僅靠西方的現代管理技術還遠遠不夠；中國文化是更高的境界，通過文化力量引導，使得人人管理自己，使得個人有更大的追求和理想，這與單純的制度管理有著本質的區別。海航文化把中西方精髓結合起來，強調以中學為原則做人、以西學為規則做事的結合，從而構建出提高自我修養、追求完美人生、服務社會與他人的文化氛圍。

　　為使得海航文化深入人心，海航進行了大量的推廣和弘揚工作。海航員工從進入企業的第一天起就開始接受企業文化的教育。董事長陳峰要親自給新員工上課講解企業文化，員工培訓更是通過文化讀本、錄像、不定期考核等多種形式強化對企業文化的認識。在海航擴張重組企業的過程中，企業文化是“先遣隊”，是把不同地區、不同行業的員工變成有共同目標的一家人的強有力紐帶。

　　海航管理者強調，企業文化培訓是制度，文化背后有紀律。海航文化以塑造員工的健全人格為起點，統一了員工的思想和認識，規范了員工與社會、他人的關系，強化了企業的凝聚力，引導著員工與企業共同成長。海航文化注重開發人的潛能，給海航人提供了一個充分展現自我能力、實現人生夢想的舞臺，激發員工追求個人價值的實現、積極參與公司變革，成為企業創新的原動力。

常抓不懈的黨建工作

　　堅持黨的領導，發揮國有企業黨組織的政治核心作用，是任何時候都不能動搖的一個根本原則。海航的迅速發展，是海航黨委認真貫徹執行黨的改革開放政策的結果，同時也得益于海航創立之初就建立黨組織和不斷改進黨建工作。這充分表明，在市場經濟環境中，黨的組織不僅在國有企業是中堅力量，在混合所有制企業同樣發揮了政治核心作用。

　　海航高度重視黨建工作，始終把提高黨員理論修養、政治素質、思想作風視為企業發展的政治保障，把海航的發展壯大視為十一屆三中全會以來黨所倡導的建設現代企業制度的有益探索，是黨中央提倡的科學發展觀、創建和諧社會的深入貫徹，是先進生產力的具體體現，是“三個代表重要思想”的實踐。海航按照“三個代表重要思想”的要求建立了一個代表先進生產力的管理體制，創立了先進的企業文化，代表了廣大企業員工及社會的利益。海航的發展是海航共產黨員始終保持先進性的成果，海航事業是海航共產黨人的作品。

　　海航創造了社會主義市場經濟新環境下黨組織建設的范例。海航從開始沒有黨組織，到尋找黨組織，建立黨支部，發展成今天擁有近三千名黨員的基層黨委，創造了一個企業發展和黨的建設完美結合的成功模式。海航黨委認為，黨組織的設置，必須把發揮黨的政治核心作用、思想政治優勢、密切聯系群眾的優勢與運用市場機制相結合，把加強黨的建設同建立現代企業制度相結合，充分調動各方面的積極性，凝聚人心，保持穩定，促進企業提高效益、快速發展。海航黨委按照“專業化、知識化、年輕化、革命化”的“四化”要求，精心配備了由集團及下屬板塊主要領導人組成的一級黨委領導班子，實現了黨中央提出的新建企業或國企改革后董事會和黨委會“雙向進入、交叉任職”的要求，既保證了按現代企業制度依法開展經營管理活動，又保證了黨組織在企業中的政治核心地位。各二級黨委班子也參照一級黨委班子設置，一級黨委委員同時兼任二級黨委書記，這就方便了黨令、政令的傳達貫徹，實現了黨政統一，以利于形成黨政合力。

　　隨著海航業務的不斷拓展，黨的組織也與之同步延伸，并創造性地建立了“區域黨委”的組織管理模式。2004年7月，為加強對海航在各地黨組織的管理，海航黨委在海航企業較為集中的北京、西安、上海、三亞設立區域黨委，負責監督黨的政策和海航黨委命令在該地區的貫徹和執行情況，并代表海航黨委開展與當地黨政機關及相關企事業單位的協調活動。成立區域黨委的目的在于增強海航黨的凝聚力和黨的管理半徑，使黨的建設更加有效地貼近一線、貼近基層，更加有效地保證集團的發展。這項重大決定，是海航共產黨人在新形勢、新環境下企業黨建工作的創新。近年來，海航集團控股重組迅速，經過協商重組企業原屬上級黨組織，將其黨組織隸屬關系調入海南，對各成員企業黨組織實行行業性垂直管理，實現了黨政統一，有利于上級黨組織精神的傳達貫徹。

　　海航黨委認為，企業基層黨組織的職能主要是發揮引導協調作用。引導，主要是通過黨組織、黨員宣傳的方式，黨員發揮先鋒模范作用的方式，帶動廣大職工努力工作，促進企業各項經濟目標的實現；通過發揮政治優勢，開展多種形式的思想教育工作，激發職工增強社會責任感，提高思想道德素質。協調，主要是協調好勞資關系，協調好資方與工會等群眾組織的關系，支持資方依法經營，領導和支持群眾組織圍繞生產經營中心開展活動，使經濟組織有一個安定團結的內部環境。在此思想指導下，海航黨委努力探索建立健全保持共產黨員先進性的長效機制，其中包括：抓好黨員理想信念教育，堅定黨員信心；組織黨內評優，激勵黨員保持先進；開展訪貧問苦、社會救助等國情教育活動，增強黨員社會責任感；實行黨員幫教責任制（黨員干部每人負責對5名非黨員員工的幫教工作，一般黨員負責對3名非黨員員工的幫教工作），增強與員工群眾的感情；實行“七一”黨課制度，增強黨員的黨性觀念；堅持高標準、嚴要求來發展壯大海航黨員隊伍等。

　　海航黨委將黨的思想政治工作與企業文化建設有機結合起來，強調發揮海航共產黨員的先鋒模范作用，鑄就海航文化的精神堡壘。海航黨委認為，黨的思想政治工作與企業文化建設在思想上是一致的，如“四至”與中國共產黨代表先進生產力的發展要求一致，“四大”、“為他人做點事，為社會做點事，為自己做點事”的企業理念體現了廣大員工的根本利益；海航要求管理干部要做到“三為一德”（即為人之君、為人之親、為人之師、以德平天下人心），與“以德治國”的思想是一致的；二者之間的目標也是一致的，即增強組織的凝聚力，教育員工在思想和行為上保持與組織的一致性、協調性，激發員工的工作積極性。因此，海航黨委要求將思想政治工作與企業文化建設結合起來，開展了豐富多彩的組織生活，把企業文化培訓作為思想政治工作滲透到管理中的途徑和載體，力爭每一個黨員、每一個員工都以主人翁的姿態積極投入到企業發展中，使思想政治工作更具針對性、實效性、主動性和時代性。

　　海航的黨建工作，得到了海南省委和中組部的肯定，受到上級黨組織的表彰，多次被評為“海南省先進黨委”、先進基層黨組織。2002年海航黨委書記陳峰同志光榮當選十六大代表；2004年，海航在中組部舉行的“新經濟組織黨建工作研討會”介紹了自己的黨建工作經驗；2005年，海航黨委被列為第一批“開展保持共產黨員先進性教育活動”單位，并被海南省委評為“保持共產黨員先進性教育活動先進基層黨組織”。

　　進入新世紀，中華民族迎來了偉大復興的時期，中國共產黨人在這個時代中扮演著領導角色。海航提出的海航未來發展目標順應歷史潮流，符合建設民航強國的愿望。海航將創造世界級企業視為責任，視之為海航共產黨員為國家和民族復興而努力的愿景。

　　海航的軟實力資源正在逐步呈現出放大效應，為集團進一步發展提供著源源不斷的能量。毋庸否認，海航面臨著全球化的競爭情勢，以及亟需改革的民航管理體制和需要進一步優化的政策環境，其超常規發展目標的實現不會是一帆風順的，然而，海航是一個將現代管理制度與中國傳統文化融為一體的標桿型企業，它的背后是一個正在迅速崛起的祖國和世界上最有潛力、最為廣闊的新興市場，它在黨的堅定領導下緊緊把握著時代的脈搏，它所擁有的軟實力資源建立在黨、國家、企業和個人的價值實現基礎之上，因而擁有著無窮的魅力。我們相信，以其強大而可持續的軟實力為創新基礎，海航的未來必定是精彩的。