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1 比賽規(guī)則
(1) 總要求：飛行器的起飛、著陸和飛行可采用遙控方式，實現(xiàn)自主起飛、自主著陸或自主飛行的將額外加分；必須在規(guī)定的競賽區(qū)域內進行目標搜索。
(2) 飛行器：飛行器可以使用航空模型，對采用自行設計與制作飛行器的賽隊額外加分。飛行器尺寸不限，但連同機載設備總重不得超過15千克。
(3) 數(shù)據(jù)鏈：除有線連接以外的所有方式均可。
(4) 地面設備：不限。
(5) 參賽對象： 不限，為鼓勵學科交叉，培養(yǎng)協(xié)作精神，跨學科組隊將額外加分。
2 任務描述
2.1 任務簡述
無人飛行器盡可能實現(xiàn)自主起飛、自主著陸和自主飛行，并對指定區(qū)域和航線上的目標進行搜索，給出目標的位置、大小等信息。
2.2 具體描述
(1) 起飛前：測量起飛重量（使用燃料推進） ；
(2) 起飛：必須在指定區(qū)域完成起飛，區(qū)域大小為45m寬×100m長；
(3) 飛行：自主或遙控，高度范圍為15m～150m；
(4) 自主飛行：比賽前一天給出5～10個航點（航點信息為經緯度），供自主飛行航點預設，航點分布范圍不超過2km；
(5) 目標：用白底黑圈模擬飛機，降低了任務難度。
模擬機場
(6) 著陸：在指定區(qū)域內完成，區(qū)域大小為45m寬×100m長；
(7) 著陸后：測量飛行器重量（使用燃料推進） ；
(8) 任務次數(shù)、時間：每支隊伍在60分鐘內可以進行多次飛行，評委對每次有效飛行進行打分，取最高分作成績；
3 評分標準
3.1 評分組成
評分由三部分組成：實際飛行（80分）、論文（10分）、報告及答辯（10分）。
3.2 詳細評分標準
3.2.1實際飛行（80分）
飛行器（10分）：合理與可行性、創(chuàng)新性、先進性；采用自己設計、制作飛行器的另加5分；
起飛（10分）：可控性，起飛使用區(qū)域大小；使用彈射方式自主起飛另加5分，和輪式滑跑自主起飛的另加10分；
航點導航（10分）：根據(jù)航點導航精度評分；
目標偵察（20分）：目標數(shù)量、位置的精度；目標偵察數(shù)據(jù)自主處理性能；
著陸（10分）：可控性，著陸精度，著陸后飛行器及任務載荷的狀況；自主著陸另加10分，如果采用傘降則要求傘降開啟為自主動作方等同于自主著陸。
任務時間（5分）：從起飛到飛行結束的時間為 ，則得分為 ；
燃料效率（5分）：得分為 。
安全性（10分）：評分依據(jù)參見下節(jié)對飛行器要求；
3.2.2 論文評分（10分）
每一支參賽隊伍提交一篇論文，論文格式見附件，描述無人飛行器系統(tǒng)設計、特征和性能指標等，同時還應對地面控制站、數(shù)據(jù)鏈、任務載荷和自主控制方法等進行描述，論文必須包括無人飛行器圖片。
3.2.3 報告及答辯（10分）
在參賽之前進行靜態(tài)展示，每支隊伍進行10分鐘的陳述，著重強調設計方案、性能指標和創(chuàng)新點。評委對每支隊伍的技術創(chuàng)新程度、安全性、技巧性和設計簡潔性進行打分。
4 飛行器要求
每支隊伍可以帶兩架飛行器參賽。飛行器起飛重量不能超過15公斤。
起飛前必須通過如下審查：
a. 飛行器所有部件無松動；
b. 發(fā)動機及其附件工作正常；
c. 所有電子設備工作正常；
d. 無線電通訊距離至少為500m；
e. 在發(fā)動機啟動情況下所有控制正常；
f. 任務系統(tǒng)工作正常；
og. 必須能夠在自主模態(tài)和遙控模態(tài)之間自由切換；
h 在失控狀態(tài)下，飛行器必須能切換到安全模態(tài)，不至于傷人。
5 日程
發(fā)出比賽通知 2004年5月15日前
報名截止日期 2004年7月15日
提交飛行器飛行錄像 2004年9月15日
提交論文 2004年10月15日
比賽前的靜態(tài)評分 2004年11月4日
比賽區(qū)域準備工作 2004年11月5日
比賽 2004年11月6－7日
6 其他事項
若有疑問，請在主頁論壇上提出，組委會將在48小時內給出答復。
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聯(lián)系人：胡春華
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