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文章來源：成都商報

    近日，四川1000萬噸／年煉油項目正式獲得國家發改委立項核準，這是國家實施西部大開發以點帶面發展戰略的又一重大工程。項目列入了《國家煉油工業中長期發展專項規劃》，符合國家產業政策和發展規劃及成都市總體發展規劃。

    四川煉油項目將采取先進的工藝和裝置，完善、優化的環保措施，嚴格的污染防治、風險防范體系。項目經過了國內著名煉油、環保專家的反復論證、修改完善，并最終通過了國家有關部門的嚴格審核。

    建設世界級“煉化一體化”石油化工項目

    中石油四川石化公司副總經理、總工程師詳解四川石化項目的技術先進性和安全可靠性

    一片“年輕”的土地，被一群石化人賦予了一個特殊的使命：在距離成都市區以北近40公里的一塊4平方公里的河灘地內，經國家核準立項，四川1000萬噸/年煉油項目和80萬噸/年乙烯項目，將在這里拔地而起，成為國家實施西部大開發戰略中以點帶面的重要項目之一，也是成都乃至整個四川建國以來工業投資最大的項目！

    這個注定將對成都乃至全省經濟社會發展起到巨大推動作用的項目，于4月中旬正式獲得國家核準。成都工業尤其是石化產業發展由此插上了騰飛的翅膀。

    先進的理念是打造一個先進石化基地的前提條件，對于一個投資巨大的建設項目更是如此。隨著項目建設的啟動，部分市民對項目可能造成的污染和環境影響心存疑慮，一些市民紛紛通過各種渠道了解項目的有關情況，尤其是環境影響評估的結論。

    帶著這些問題，記者日前采訪了項目業主，四川省、成都市環保部門、石化基地負責人和參與前期規劃、論證等各方面工作的權威專家。

    著眼安全環保

    乙烯和煉油一體化建設

    80萬噸乙烯，1000萬噸煉油，這兩個項目為什么要一并建設？也許有人擔心，多一個項目就增多了污染的潛在可能。中國石油四川石化公司副總經理、總工程師張東平對此解釋說：這是一種片面的認識。

    張東平和有關專家對此進行了詳細的闡述。從中，記者得以全面了解這兩個項目的先進性、科學性和環保性、安全性。

    張東平用專業術語來解釋“煉化一體化”：1000萬噸煉油為“煉”，80萬噸乙烯為“化”，煉化一體建設既是國家產業政策要求，也是世界石化產業發展趨勢和方向。

    那么一體化發展究竟有什么好處？張東平表示，煉化一體化，可以使四川石化基地在綜合考慮工藝聯系、原料互供、平面布置、運營效率等因素方面能全面統籌設計，從本質上提高原料的綜合利用水平，形成集約化、大規模、短流程、低風險的結構組合優勢。

    透過張東平的解釋，我們看到了煉化一體化發展的三大好處：集約發展、短流程、安全環保。張東平介紹稱，煉油和乙烯項目建設在一個地方，從原料流程上還有另外一個好處：煉油生產出來的產品，直接就可以通過管道運輸就近輸送到乙烯裝置，成為乙烯生產的原料。

    “如果煉油項目和乙烯項目分設，那么在工藝流程上，按照國際慣例，必須設計超過15天存量的儲存罐，同時還應有大量的運輸車輛。”國內化工知名專家、中國成達工程公司原副總工程師陳文龍介紹，一體化項目則完全可以避免這個環節，確保了氣體、液體等物料在整個石化生產區域內經濟且安全的運輸，同時還大大減少了用車輛運輸所帶來的公路上“危險品游行”的安全隱患。“完全實現了石化煉化過程中的集約化、規模化，基本上把所有能夠利用的資源，全部都利用起來，在達到資源利用效率最大化的同時，也保障了生產過程中的環保可靠性。”

    謀求一流

    煉油生產工藝流程全加氫

    煙囪林立、火炬高聳、無數的管道運輸著氣體和油類，這是大多數市民對化工項目的普遍認知。然而，化工裝置猶如一個人的身體，除了外形和骨架，它的內在還運行著無數的經絡和肌理。只有深入了解了它的經絡和肌理，我們才能對化工項目從普遍認識提升到理性認識。

    采訪中，張東平和有關專家向記者詳細描述這個化工項目的運行經絡。

    首先看燃料方面。“1000萬噸/年煉油和80萬噸/年乙烯項目，完全符合清潔生產的所有要素，并且還將全力推進外部諸多環節的環境保護措施。”張東平向記者詳細介紹了整個項目生產過程中所采取的一系列關鍵清潔生產技術和措施等。在燃料方面，一般石化項目多以煤、油作為燃料，而四川石化項目所采用的燃料全部是經過脫硫處理后的清潔氣體燃料，不足部分則全部用天然氣進行補充，“可以說四川石化煉化一體化項目，在同類型企業中，絕對是全國唯一一家全部采用清潔能源進行生產的企業，自然其廢氣的排放量也很有限”。

    其次是煉油工藝。整個工藝采取先進的環保型全加氫總工藝流程和先進的煉油生產技術。張東平稱：“全過程采用這種生產技術，項目總投資將增加15％左右。”據介紹，煉油的二次加工以渣油加氫、加氫裂化等工藝為主，可以全面提高油品質量和原油加工深度，最大程度減少污染。“而通過煉油裝置生產出來的產品：輕油（即汽油、柴油以及航空煤油），更是質量上乘！”據介紹，其每年生產的360萬噸柴油全部都是歐Ⅳ標準，而200萬噸汽油，則是50％的歐Ⅲ標準，50％的歐Ⅳ標準。

    最后是精良的生產裝備。“我們提出的目標是十年不改造，三年一大修，確保整個生產過程中設備始終處于最佳運行狀態。”記者了解到，在1000萬噸／年煉油項目中有13套裝置，其中5套關鍵裝置引進了國際最先進的技術，其余8套處于國內領先水平。“為降低污染物排放量，該項目采用目前全球先進的安全環保生產工藝，使二氧化硫排放量比國內同類先進裝置降低３５％以上，煙塵排放量降低８０％”。同時，能消除傳統生產工藝中產生的廢堿渣，最大程度地減少對環境的影響。

    而乙烯項目共8套生產裝置，其中5套都是從國外引進的最先進的技術設備，核心裝置是從美國S&W（目前全球乙烯裂解技術最先進的公司之一）進口的。

    技術的先進性也帶來了管理和運行的高效率，大大減少了勞動定員。張東平用一個具體數字來說明：此前同類型的石化項目，至少需要1.3萬名員工完成，這個項目采用了更為現代的信息化管理手段，整個項目只需要員工1400人！

    “毫不夸張地說，我們‘煉化一體化’項目，所采用的技術絕對是目前世界最先進的，我們的目標就是要建成國際先進、國內一流的項目！”張東平說，整個項目堅持技術高起點，能完全滿足安全生產、清潔生產、和諧發展的要求，并與國際石化產業技術發展同步。

    環保回報油類產品主要貢獻地方

    中石油作為投資業主，如此龐大的投資，是否會存在過分看重經濟效益而忽視社會效益的情況？采訪中，面對記者提出的這個問題，張東平用詳細的產品規劃對此進行了解答。從中，我們看到了一個大企業的社會責任感。

    石化項目投產后，每年生產360萬噸歐Ⅳ標準柴油和200萬噸歐Ⅲ以上標準汽油。這將對成都乃至全省的環保事業作出怎樣的貢獻？陳文龍以具體數據給記者作了分析：同一類型的汽車，使用歐Ⅲ標準的汽油，要比使用目前市場上銷售的歐Ⅱ汽油，其有害尾氣排放量降低2/3以上，而如果使用歐Ⅳ標準的汽油，其降低比率更是達到90％以上！

    項目投產后，相關的汽油、柴油等產品，將以滿足本地需求為主要目的。保守估計，以成都市目前擁有機動車數量140萬輛（2005年數據）計算，其中一半用歐Ⅲ標準汽油，另外一半則用歐Ⅳ標準汽油，這樣成都將至少減少90萬輛機動車的有害尾氣排放量。此前經過專家的核算，四川“煉化一體化”項目每年排出的污染物，僅相當于1.3萬輛機動車每年排出的有害尾氣。兩相沖抵，四川“煉化一體化”項目投產之后，將減少約88.7萬輛機動車的尾氣排放量。“這將有力促進本地空氣污染治理”，張東平說。

    這是我見過的技術最好、設備最精良的石化項目

    ———記者專訪國內化工知名專家、中國成達工程原副總工程師陳文龍

    記者：你認為四川石化項目的工藝水平，在國際國內分別處于一個什么樣的地位？

    陳文龍：這是我見過的技術最好、設備最精良的石化項目。我們評價一個石化項目，一般從其結構、技術以及裝備三個方面分析。結構上，該項目統籌乙烯、煉油兩大裝置集群，形成大規模、短流程、低風險的結構組合優勢；技術上，與國際石化產業技術發展同步，具備自我創新發展能力；裝備方面，則通過生產設備和管理設備的優化設計組合，提高自動化、智能化、集成化、效能化水平，滿足“十年不改造，三年一大修”的運行要求。這是目前世界最先進的煉化一體化裝置之一！

    記者：從目前國內石化項目總體情況分析，四川石化項目的最大特色在哪些地方？

    陳文龍：環保的可靠性，應該是其最大特色之一。我們知道，先進完善的環保設施，是石化項目建設過程中最重要的內容。通過結構設計、先進技術和精良裝備三方面確定其處于全國領先水平，同時也保證了其環保效益得到最大程度的發揮。

    記者：綜合能耗無疑是衡量石化設施、工藝流程的一個重要標準。四川石化項目在綜合能耗方面的具體情況是怎樣的？

    陳文龍：四川“煉化一體化”項目裝備精良，裝置整體綜合能耗水平是目前國內最低的。按照設計，該項目每噸乙烯能耗為558kg標油，而目前國內最先進的裝置為596kg標油，平均則為750kg標油。由于綜合能耗最低，該項目可以保證排放物也是最低的。（來源:成都商報）