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　　“大飛機(jī)”一般是指起飛總重超過(guò)100噸的運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)，包括軍用、民用大型運(yùn)輸機(jī)，也包括150座以上的干線(xiàn)客機(jī)。目前世界上只有美國(guó)、歐洲四國(guó)和俄羅斯有制造大飛機(jī)的能力，而占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)的只有美國(guó)的波音和歐洲的空客。

　　新任大飛機(jī)公司副總經(jīng)理的ＡＲＪ２１項(xiàng)目公司總經(jīng)理羅榮懷對(duì)記者說(shuō)，研制大飛機(jī)本身，也許很多年都掙不到錢(qián)，但這個(gè)研制的過(guò)程，卻能為國(guó)家?guī)?lái)巨大的產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。日本一項(xiàng)研究表明，如果將民用船舶業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)以１元錢(qián)計(jì)算，那么家電為４５元，汽車(chē)為８０元，而大型客機(jī)為８００元；同時(shí)，從投入產(chǎn)出效益來(lái)看，每向航空工業(yè)投入１萬(wàn)美元，１０年后大約可以產(chǎn)生５０萬(wàn)至８０萬(wàn)美元的收益。

　　中國(guó)生產(chǎn)力學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)王茂林認(rèn)為，一架大飛機(jī)由３００萬(wàn)到５００萬(wàn)個(gè)零部件組成，這些零部件需要有數(shù)千家配套供應(yīng)商生產(chǎn)，由此，相關(guān)的產(chǎn)業(yè)都會(huì)拉動(dòng)起來(lái)，并帶來(lái)巨大的產(chǎn)業(yè)升級(jí)機(jī)會(huì)。

　　王茂林表示，大飛機(jī)帶來(lái)的機(jī)遇，舉例來(lái)看，比如飛機(jī)上的座椅外套、地毯等都有非常高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求，這就有助于推動(dòng)國(guó)內(nèi)紡織行業(yè)升級(jí)。相關(guān)行業(yè)將受大飛機(jī)項(xiàng)目的帶動(dòng)而競(jìng)相開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新。

　　專(zhuān)家認(rèn)為，從整體來(lái)看，站在工業(yè)之巔的“大飛機(jī)”，其產(chǎn)業(yè)覆蓋機(jī)械、電子、材料、冶金、儀器儀表、化工等幾乎所有工業(yè)門(mén)類(lèi)，集成了數(shù)學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、材料學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、自動(dòng)控制學(xué)、流體力學(xué)等上百種學(xué)科和７０００余項(xiàng)技術(shù)；同時(shí)，大飛機(jī)涉及的產(chǎn)業(yè)鏈，自上而下涉及從能源資源到生產(chǎn)加工、制造集成、信息技術(shù)、貿(mào)易物流、金融服務(wù)等整個(gè)“產(chǎn)業(yè)流域”。

　　專(zhuān)家認(rèn)為，我們跟世界先進(jìn)水平差距并不是很大，大概只有５年左右，只要國(guó)家大力扶持，十到二十年內(nèi)可以迎頭趕上。未來(lái)，中國(guó)是航空增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)，需求量也最大，一般大飛機(jī)的研制過(guò)程大概在十年左右，中國(guó)從現(xiàn)在開(kāi)始，在十年后還能抓住尾巴。

　　中國(guó)之前就有研制大飛機(jī)的經(jīng)歷，由于各種原因而停止了大飛機(jī)項(xiàng)目，此次大飛機(jī)公司的成立，表明國(guó)家再次下定決心要做好大飛機(jī)，趕上國(guó)際先進(jìn)水平。