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文章來源：汕頭日報
近年來，隨著汕頭港口貨物吞吐量連創歷史新高，汕頭的臨港工業也迎來了發展的春天，尤其是原本已具備一定基礎的汕頭修造船業，更是通過解放思想努力改革進取，在開拓市場、技術研發和質量管理等方面均取得一定成效，目前有57年廠齡的老國企汕頭市航運總公司船舶修造廠承接建造了粵東地區造船噸位最大的6500噸級成品油輪，該船于今年1月份開工并計劃2009年上半年完工，刷新了汕頭造船的主尺度、載重噸、技術含量等多項新紀錄，造船能力已達萬噸級，譜寫了粵東造船新歷史。
汕頭市船舶修造業有較長歷史，且具有一定的人才、技術、設備、資質、品牌基礎，曾經擁有各類規模的修造船企業約20家。目前全市納入統計管理的修造船企業共有5家，這5家企業的造船能力分別為：能建造船長大于90米至120米或空船重量大于1500噸至3000噸的企業兩家；能建造船長大于30米至60米或空船重量大于100噸至500噸的企業1家；能建造船長小于30米或空船重量小于100噸的企業兩家。
據悉，市航運總公司船舶修造廠是一家有著57年歷史的國有老企業，建廠57年以來，共設計、建造各類船舶3143艘。“國際造船業正迅疾向中國轉移，‘栽小苗、慢培養’來不及了，我們要搶抓機遇把汕頭的造船業迅速做大做強！重塑輝煌！”思路決定出路，市航運總公司船舶修造廠廠長許宜杰告訴記者，從市航運總公司到屬下的船舶修造廠，大家一條心地要利用資源，解放思想，在解決歷史遺留問題的同時，籌資對廠區進行技術改造。
在先后三次經歷梅溪河堤防、光華橋改建、西港高架橋建設三次大拆遷期間，廠領導班子始終帶領全廠員工堅持邊拆遷，邊生產、邊改造，開拓經營渠道，更新生產設備，接納新技術、溶入新觀念，發揮“汕頭船廠”的廠牌效應，發掘半個世紀來從事修造船生產的經驗積累，使企業的規模能力、技術能力、產品水平都得到全面的提升，為實現汕頭船舶工業的新跨越奠下基礎。目前，該廠有機電管子車間、分段車間、下料車間，以及適合于建造不同類型船舶的船臺各3座，擁有各式適合于現代造船生產的主要設備349臺套，其中2005年后購置的較為先進設備119臺套，并配套計算機、軟件、服務器、PC機等計25臺套。從綜合實力上說，該廠不僅擁有粵東同類型造船廠最先進的生產車間，造船能力也從500噸級大幅提升至10000噸級，大大增強了企業對外競爭力。目前該廠的造船計劃已經排到了2010年，該廠自2007年1月份至2008年5月份期間，已簽訂造船合同的船舶11艘（在建船舶9艘），產值約3.34億元。計有3200HP遠洋拖輪5艘，75米棕櫚油集裝箱船1艘，600HP拖輪1艘，100米機動集裝箱貨船2艘（無限航區），6500噸級成品油船2艘。其中尤為突出的是承建了6500噸級成品油輪，該船總長度100.50米，型寬18米，型深9.5米，航速12海里/小時，該船的建造，體現了該老國企在新的機遇面前敢于接受新挑戰的堅定信心。此外，記者還了解到，該船不論在主尺度、載重噸、技術含量等方面，在汕頭的造船史上都是一個新的全面的突破。（來源：汕頭日報）
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號