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    6月30日，機(jī)場(chǎng)快軌開始全天按圖試運(yùn)行，即按照開通后每10分鐘一班的頻率運(yùn)行，測(cè)試車輛和信號(hào)。工作人員表示，“無論最后機(jī)場(chǎng)線票價(jià)定為25元還是30元，乘客都可直接刷一卡通乘坐。” 　　昨日，機(jī)場(chǎng)快軌開始全天按圖試運(yùn)行，即按照開通后每10分鐘一班的頻率運(yùn)行，測(cè)試車輛和信號(hào)。機(jī)場(chǎng)快軌下月初正式投入運(yùn)營，屆時(shí)市民從東直門到首都機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓只需16分鐘。工作人員表示，“無論最后機(jī)場(chǎng)線票價(jià)定為25元還是30元，乘客都可直接刷一卡通乘坐。”

　　目前機(jī)場(chǎng)快軌東直門站基本建設(shè)完畢，只剩最后的清潔修飾工作。7月上旬，地鐵10號(hào)線三元橋站也同期開通，乘客從三元橋站也可直接換乘機(jī)場(chǎng)快軌。

初期計(jì)劃發(fā)車間隔10分鐘

　　昨日，記者跟隨建設(shè)方中國北車集團(tuán)長(zhǎng)客股份公司的工作人員乘坐了機(jī)場(chǎng)快軌。該公司高級(jí)工程師文龍賢介紹，按圖試運(yùn)行，也就是按照開通后每10分鐘一班的頻率跑車，全天測(cè)試車輛、調(diào)試信號(hào)，測(cè)試將一直持續(xù)到開通前。文龍賢表示，7月上旬機(jī)場(chǎng)快軌開通后，計(jì)劃發(fā)車間隔為10分鐘，日后預(yù)計(jì)可縮短到5分鐘左右。“具體首末車時(shí)間還沒確定，但應(yīng)該是只要機(jī)場(chǎng)還有航班，快軌就運(yùn)行。”

東直門、三元橋票價(jià)一致

　　位于T3的機(jī)場(chǎng)快軌入口處，自動(dòng)檢票閘機(jī)已安裝完畢。兩臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)也已就位，同時(shí)具備一卡通充值功能。同乘坐地鐵的流程一樣，乘客要在自動(dòng)售票機(jī)上買票，刷卡通過閘門，出站時(shí)再次刷卡。

　　而通過地鐵換乘機(jī)場(chǎng)快軌，前往首都機(jī)場(chǎng)的乘客，可從東直門站或三元橋站刷卡出站，支付2元地鐵票款后，再次刷卡進(jìn)入機(jī)場(chǎng)線，在出站時(shí)同樣刷卡支付車費(fèi)。從三元橋站和東直門站乘坐機(jī)場(chǎng)快軌，票價(jià)是一致的。

至T3前車變后車再達(dá)T2

　　進(jìn)入東直門交通樞紐地下4層的機(jī)場(chǎng)快軌站臺(tái)，一輛紅灰相間的機(jī)車緩緩到站，紅色車頭延續(xù)了東直門站紅灰相間的裝飾風(fēng)格。“為了環(huán)保，全車的裝飾材料都是不銹鋼，沒用涂料。”工作人員介紹。列車穩(wěn)穩(wěn)啟動(dòng)，沒幾分鐘時(shí)速就已接近100公里，很快到達(dá)三元橋站，短暫停留后繼續(xù)開出，1公里之后，列車鉆出地面，在高架上繼續(xù)開行，16分鐘后，駛進(jìn)首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓交通中心（GTC）。停留不到一分鐘后，前車變后車，原路退出，經(jīng)過一段高架轉(zhuǎn)彎之后，再次鉆入地下，三四分鐘后，抵達(dá)T2航站樓。

　　記者發(fā)現(xiàn)，目前機(jī)場(chǎng)快軌里，手機(jī)信號(hào)已經(jīng)全部到位，在地下穿行時(shí)，手機(jī)通話連續(xù)穩(wěn)定。