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資訊頻道如今的汽車電子未來將發展成為網絡化駕駛輔助系統。現在，在密歇根州的Flat Rock駕駛試驗場，博世(Robert Bosch)公司推出獨立的汽車電子設備，可提供更加全面的汽車環境圖像，可以提前給出可靠的信息和汽車駕駛潛在的危險。
許多新的功能都基于網絡傳感器，而這些傳感器已經出現在汽車中了。“將新的或改良的方法運用在現有的汽車技術中的能力對汽車制造商和消費者來說都有好處，”博世公司電氣電子部門主席Dave Robinson說，“對于消費者來說，這樣可以增強汽車安全和方便的性能;對于汽車制造商來說，這樣可以幫助控制成本。”
在技術示范的期間，博世展示了幾種象征這一轉變的未來技術，包括ACC全速管理，預先安全系統和航道偏離警告。同樣還有現在可用的技術，比如防側翻和減緩拖車擺動的功能。
ACC全速管理依靠一個雷達傳感器識別和維持于前面車輛適當的距離。該系統可以使汽車在時停時走的交通狀況下行使并可減慢車速直至停止，這將會使司機感到很舒適。
預安全系統利用傳感器與自適應巡航控制(ACC)電子控制單元來識別緊急剎車情況。預安全系統的功能體現在三個重要的階段。首先，在制動圓盤上放置制動塊并將液壓制動輔助設置為“警報”狀態，來為緊急制動做準備。第二階段，駕駛員通過可視猛烈剎車接到緊急情況馬上會到來的警報。最后階段，當碰撞不可避免的時候，自動剎車將會最大程度地減速以減輕事故的嚴重程度。
航道偏離警告依靠前后的照相機來識別道路的邊界，確保駕駛員在航道上行使。如果汽車不慎偏離航道，系統會進行干涉并警告駕駛員。視頻傳感器在駕駛輔助系統中有著重要的作用，因為它們可以形象地說明信息，并主動地提出申請。
防側翻(ROM)功能是利用現有的電子穩定控制(ESC)傳感器完成的。ROM可減少車輛側翻的危險，當車輛側輪壓力到達極限時會進行測定，并在必要時主動減少這種壓力。這是通過從外側前部輪胎制動開始的一系列操作完成的。
和ROM相類似，防拖車擺動(TSM)功能也是依賴現有的ESC傳感器完成的。車輛在牽引拖車時，TSM使用特殊的算法監測拖車擺動情況。為了避免擺動，通過有效的制動壓力控制精確地應用車輛制動系統，即使在危急的情況下也能幫助駕駛員保持對車輛的控制。
“預測顯示，到2009年全世界的駕駛輔助系統有可能超過13億，” Robinson說，“美國將成為主要的增漲的地區?！?/P>
作為北美最大的汽車零部件供應商之一，博世為全世界各個主要的汽車制造商研發、制造并供應精確元件及系統，包括車身電子，底盤和傳動系統。
在北美，博世集團制造和經銷汽車原始設備、零部件產品、工業自動設備、可移動產品、電動工具及配件、安全技術、包裝設備和家庭用具。博世的員工約為23,000人，合作伙伴遍及北美80多個主要工廠，據報道2004年的銷售額為78億美元。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號